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在中國這個全球最大的汽車市場，日本汽車制造商正遭受快速向電動汽車轉(zhuǎn)型的沖擊。12月2日，本田汽車表示，將在中國一家合資企業(yè)解雇約900名合同工。

隨后，廣汽本田發(fā)言人在提到通過派遣機構(gòu)雇傭的員工時表示，“產(chǎn)量正在減少，因此派遣合同也隨之終止。”該發(fā)言人還透露，本次裁員約占廣汽本田約13,000名員工的7%，但他拒絕透露哪些車型的生產(chǎn)將被削減。

本田是日本僅次于豐田的最大汽車制造商，目前在中國正面臨強勁的阻力。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，該公司在中國的產(chǎn)量與去年同期相比下降了約五分之一。

銷量方面，在美國強勁需求的推動下，本田汽車今年前十個月在全球銷售了320萬輛汽車。然而，在占總銷量30%的中國市場，本田汽車的銷量較上年同期也下降了近五分之一。

無獨有偶，日本最大汽車制造商豐田也宣布，由于銷售疲軟，將暫停其在華合資企業(yè)一些老舊生產(chǎn)線的生產(chǎn)。豐田一位發(fā)言人在電子郵件中透露，與中國一汽合資的天津工廠暫停生產(chǎn)是一項有計劃的舉措，停止生產(chǎn)線的原因是考慮到老化和車身等車型組成的變化，以優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)。豐田正在根據(jù)‘車型構(gòu)成的變化’調(diào)整產(chǎn)量。”

日本時事通訊社（Jiji news service）表示，此次豐田汽車暫停部分生產(chǎn)，是應對汽油發(fā)動機汽車銷售疲軟的重大生產(chǎn)調(diào)整的一部分。

與本田一樣，豐田在中國也面臨著銷售放緩的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田今年1-10月累計零售銷量雖略有增長，但廣汽豐田累計銷量由去年同期的84.6萬輛下滑至76.7萬輛，降幅達9.3%。電動化產(chǎn)品布局不足是豐田兩大合資公司今年銷量難以實現(xiàn)增長的核心原因之一。公開資料顯示，豐田在華電動車型主要為bZ3、bZ4X，而這兩大車型在豐田在華兩大合資公司中的銷量占比不足3%。

從燃油動力汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)變繼續(xù)對汽車巨頭造成影響，而日本汽車制造商轉(zhuǎn)向電動汽車的速度一直很慢，在電動汽車銷量飆升的中國，這一影響尤其明顯。裁員、削減生產(chǎn)是豐田和本田等公司重新調(diào)整戰(zhàn)略和運營、以保持競爭力的措施的一部分。

來源：蓋世汽車