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蓋世汽車訊 據彭博社報道，印度的電動乘用車銷量在今年前九個月內翻了一番，得益于大量的廉價新車型，印度電動車市場正在迅速發展。

今年截至9月，印度的電動乘用汽車銷量達到了75,000輛，比去年同期增長了一倍以上。盡管電動汽車在整體市場中的份額仍然很小，僅為2.4%，但當我們更深入地觀察潛在的趨勢，可以為希望在印度市場取得突破的電動汽車制造商提供一個重要的發現：今年印度銷售的所有電動汽車中，86%的車型售價低于20,000美元。

數據顯示，價格實惠的小型車和緊湊型SUV在印度汽車銷售中占據主導地位。去年在印度銷售的汽車中，約有69%的車型售價低于15,000美元，而27%的車型售價低于10,000美元。今年推出的許多車型中，例如MG Comet微型車，售價不到10,000美元；塔塔汽車的Tiago緊湊型電動汽車售價約為10,500美元，占據了39%的電動汽車出貨量。印度銷量最好的燃油車型，如鈴木的Swift和Wagon R，零售價低于8,000美元。

圖片來源：塔塔汽車

汽車制造商若想打開印度電動車市場，可以以類似的價格提供電動汽車，主要目標為那些在印度城市中心上班通勤的私人客戶。而且由于運營成本低，電動汽車在網約車和出租車公司中也很受歡迎。

當需求激增，汽車制造商相繼作出在印度本土生產更多電動汽車的承諾。根據BloombergNEF的數據，多個汽車制造商已承諾投資近54億美元，以建立并擴大在印度的電動汽車制造設施。

圖片來源：馬恒達

做出承諾的不僅僅有塔塔汽車和馬恒達等本土企業，也有來自韓國的現代和起亞。越南初創公司VinFast也在最近披露，計劃2026年在印度建立一家電動汽車制造工廠。

今年6月，在與印度總理納倫德拉·莫迪在美國會面后，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也表示，特斯拉很可能會在印度進行重大投資。不過最近幾個月，馬斯克在與外國政要的會議中幾乎都提到了計劃建廠。印度政府將對部分新產能提供補貼，努力減少該國對關鍵電動汽車零部件的進口依賴。因為得到了政府補貼的支持，在印度本土設立電池工廠的承諾也在增加。包括塔塔集團、Amara Raja、Exide Industries和Ola Electric在內的本土公司宣布了總計12.6千兆瓦時的電池制造能力。隨著政府在其援助計劃下分配剩余產能，預計在未來幾個月將有更多的投資公布。

總的來說，所有舉措對于消費者來說都很有吸引力。然而，印度的電動汽車生態系統中有一個領域尚缺乏協調一致的努力——充電網絡。目前，大多數公共充電站集中在德里、孟買和班加羅爾等城市，其中大部分只能支持電動二輪車和三輪車。如果印度希望達到普及電動汽車的下一個階段，還有很多工作要做。