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“從今天開始，榮威將以全新的姿態(tài)角逐新賽道。”日前，上汽乘用車公司總經(jīng)理吳冰在榮威D7上市發(fā)布會上說到。現(xiàn)場，他正式公布了榮威全新品牌戰(zhàn)略——“D戰(zhàn)略”。      

圖片來源：上汽榮威

在此次發(fā)布會之前，榮威品牌已“沉寂”了許久。特別在新能源汽車大潮席卷下，銷量連續(xù)四年處于下滑狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2022年榮威累計銷量為26.1萬輛，同比下降28.87%，距離2019年近45萬輛的年銷量，縮水近一半。

成績的不斷倒退，讓這個當(dāng)了多年“優(yōu)等生”的品牌深感壓力。曾經(jīng)，作為國內(nèi)首個中高端自主品牌，榮威創(chuàng)造了無數(shù)輝煌，并較早實現(xiàn)了插混、互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化落地。尤其是2017年，該品牌開創(chuàng)的中國第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5完成了20多萬輛的銷量。因此，在發(fā)布會現(xiàn)場，品牌的不甘心和大干一場的決心溢于言表。 

圖片來源：上汽榮威

“D戰(zhàn)略的發(fā)布和D7的上市，對于榮威而言，也是一次新的起點和挑戰(zhàn)。”吳冰表示。

“D戰(zhàn)略”究竟是什么？

在吳冰的詮釋中，“D”蘊含了榮威新的品牌發(fā)展愿景，主要有三層含義，同步分別是：Digital Empowerment，數(shù)智化賦能；Durable Development，可持續(xù)發(fā)展；Dream For Better Car Life，為中國和全球用戶實現(xiàn)更美好的汽車生活。

圖片來源 ：上汽榮威

據(jù)介紹，“D戰(zhàn)略“具體有三個內(nèi)容，分別是：新序列、新技術(shù)、新周期。

新序列，也即在追求核心科技、長期價值、匠心品質(zhì)，注重安全至上、扎實用料、關(guān)注細(xì)節(jié)，拒絕虛標(biāo)等品牌價值的基礎(chǔ)上，打造榮威新序列產(chǎn)品——D家族。

圖片來源：上汽榮威 

新技術(shù)，也即掌握核心技術(shù)，用核心技術(shù)驅(qū)動核心市場。吳冰透露，未來三年，上汽智能電動創(chuàng)新技術(shù)將集中落地，助力榮威在新賽道加速奔跑。

圖片來源：上汽榮威 

新周期，2023年初，上汽公布了新能源汽車三年行動計劃，致力2025年達到100萬的銷量目標(biāo)。在新周期計劃指引下，榮威也將以核心技術(shù)為錨點并繼續(xù)保持前瞻性投入，邁向新能源新征程。

圖片來源：上汽榮威 

“‘新序列、新技術(shù)、新周期’是榮威進取之道，也是榮威決勝未來之道。”吳冰強調(diào)指出。

未來三年將至少推8款新車型

“光有夢想不行，實現(xiàn)夢想、樹立信心，最重要的是行動。”吳冰表示，“未來三年，榮威品牌將以D系列為核心，至少推出8款新能源車型。實現(xiàn)純電到混動，緊湊型到中大型，從轎車、SUV到MPV的全品類覆蓋。”

圖片來源：上汽榮威  

作為“D家族”首款車型榮威D7，榮威寄予了厚望。新車定位中高級轎車，本次同步推出了純電EV車型和插電混合動力DMH車型兩種版本，售價區(qū)間分別為14.98萬~17.68萬元和12.58萬~14.58萬元。結(jié)合上市權(quán)益，最終用戶權(quán)益價分別為14.38萬~17.08萬元和12.18萬~14.18萬元。

圖片來源：上汽榮威 

資料顯示，榮威D7依托“上汽星云”純電系統(tǒng)化平臺和“上汽珠峰”機電一體化架構(gòu)兩大超級平臺打造，同時還融入了榮威品牌差異化的“云宿智能座艙”“DMH超級混動系統(tǒng)”等技術(shù)成果。“在燃油車與新能源車占比為73.5%和26.5%的B級轎車市場，是當(dāng)下向新能源轉(zhuǎn)型最快的市場之一。而D7以‘B級車的空間、B級車的價值、A級車的價格’進軍B級車市場，意在抓住機遇，推動品牌向上。”吳冰指出。 

現(xiàn)階段，電氣化浪潮正在加速向前奔涌。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2030年，中國新能源汽車市場規(guī)模將達到2100萬輛，純電動、插電混動與燃油車的市場份額比例將形成5:3:2的格局。面對新汽車時代的變革和機遇，榮威在經(jīng)歷過下沉期后開始調(diào)整步伐，此次D戰(zhàn)略的發(fā)布，展現(xiàn)了品牌進取的決心，而新發(fā)布的車輛無論是技術(shù)上還是價格上都給出了誠意。不過，能否重塑輝煌，還要看后期的市場反饋，畢竟現(xiàn)今的新能源市場實在太“卷”。