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根據Clean Technica數據，9月份，歐洲新能源車銷量288,459輛，同比增長15%，占整個歐洲汽車市場份額的25%（僅純電動車占17%）。

9月新能源車大部分的增長來自于純電動車，同比增長18%，而插電式混合動力車僅增長8%。這一點在9月新能源車銷量細分中也很明顯，純電動車占整個新能源車銷量的68%。

9月的最大亮點是中國品牌旗下車型名爵4勢如破竹，已經從8月第六躋身至亞軍位置，但離特斯拉Model Y的銷量相差甚遠（超4倍）。此外，標致e-208銷量創紀錄，達到6,582輛，排名躍升14位至第五。

特斯拉Model Y銷量34,378輛，環比大漲超57%，已經連續第11個月成為歐洲最暢銷的電動汽車，無法想象還有誰能打破Model Y在歐洲的統治地位。

但未來預計其銷量不會有大幅增長，因為Model Y已經達到了市場的自然極限。同樣限制其增長的還有新款特斯拉Model 3，它可能從中竊取一些Y的銷量。關于9月的市場表現，Model Y最大的歐洲市場包括法國（5,035輛）、英國（4,035輛）和德國（3,921輛），但其他國家的業績也很強勁，如瑞典（3,050輛）、挪威（2,476輛）、丹麥（2,389輛）和荷蘭（1,789輛）。

上汽集團旗下寄予厚望的車型MG4，憑借7,501輛的銷量登上了領獎臺。其憑借幾乎無與倫比的性價比，以及比最直接的競爭對手（大眾ID.3和雷諾Megane EV）便宜1萬歐元的優勢，正成為歐洲緊湊型掀背車的典范。MG4 9月的主要市場是英國（3,120輛）、法國（1,945輛）和瑞典（451輛）。

捷克跨界車斯柯達Enyaq的銷量為7,393輛，盡管大眾ID.4是MEB平臺上最暢銷的車型，但這款外觀不錯的跨界車在9月底登上了領獎臺，預計其未來幾個月的銷量將繼續強勁。Enyaq 9月最大的市場是德國（1,137輛），其次是英國（1,080輛）、挪威（717輛）和瑞典（708輛）。

奧迪的緊湊型跨界車Q4 e-tron在9月份排到了前五，銷量為6,867輛。有趣的是，緊湊型跨界車似乎正在成為德國三姐妹（寶馬、奧迪、梅賽德斯）目前的專長，這三個品牌最暢銷的純電動汽車都是緊湊型跨界車型（Q4 e-tron、EQA、iX1）。隨著高端市場的銷售受到特斯拉黑洞效應的影響，德國三姐妹似乎正在從這一類別中得到安慰。9月奧迪的主要市場是英國（2,310輛），其次是德國國內市場（1,187輛）和比利時（618輛）。

隨著新款的上市，標致e-208這款法國小型電動汽車在9月份創下了6,582輛的銷量紀錄。這款車目前是Stellantis在電動汽車領域的主要搖錢樹之一，與菲亞特500e一起，證實了該汽車集團在歐洲最小類別中的強大影響力。從其9月份的表現來看，法國（3,924輛）是其迄今為止最大的市場，緊隨其后的是德國（859輛）和荷蘭（523輛）。

除此之外，排名第12名的奔馳EQA銷量為4,588輛，創歷史紀錄。而新款梅賽德斯GLC PHEV以3,953輛重返第15名，這是自2021年12月以來的最佳成績。在前20名以下，梅賽德斯旗下車型也創下了紀錄，如EQB（2,519輛）和EQE轎車（2,112輛），EQC也取得了2,860輛的年度最佳成績。

在前20名外，也有幾款車表現出色，比如寶馬iX3銷量達到3,142輛，創歷史新高，寶馬i4銷量達到2,979輛。奧迪Q8 e-tron繼續保持領先地位，這要歸功于9月份的2,544輛銷量。

在MG的陣容中，閃耀的不僅僅是MG4掀背車，還有ZS EV跨界車，盡管其采用了較舊的平臺，但銷量仍達到了2,854輛，為MG 9月份92%的年環比增長率做出了貢獻。

從2023年前9月的排名來看，特斯拉Model Y的銷量是新亞軍特斯拉Model 3的三倍。如果更新后的Model 3產量增長順利的話，大眾ID.4就應該沒有機會爭奪亞軍，因為12月Model 3將會迎來它的高峰期。

斯柯達Enyaq和MG4繼續攀升，在9月份均上升了一個位置，而大眾ID.3則下降到了第7位。

值得注意的是，MG4現在是歐洲最暢銷的電動緊湊型掀背車，領先于大眾ID.3和雷諾Megane EV。

梅賽德斯EQA排名上升到了第18位，這款緊湊型跨界車目前處于巔峰狀態，有望在年底前再攀升幾個位置。起亞EV6重返前20名，在榜單中有兩款車來自起亞品牌。除了起亞外，特斯拉、大眾和沃爾沃均上榜兩款車型。

在汽車品牌排名中，特斯拉以12.7%的市場份額遙遙領先，9月份的份額增加了0.4%。大眾汽車以8.4%的市場份額位居亞軍，與上月相比下降0.3%，原因是其ID.3和ID.4暢銷車的銷量較上月有所放緩。

排名第三的寶馬（8.1%）保持穩定，但排名第四的梅賽德斯（7.6%，上漲0.2%）與其越來越接近，兩者僅差0.5%的份額。

沃爾沃（5.6%，低于5.7%）仍排在第五位，但其份額正在逐日下降。因此，我們預計排在第六位的奧迪（5.4%，上漲0.1%）將在某個時候超過它。

按汽車集團劃分，大眾汽車集團從8月份的20.4%降至9月20.2%。盡管如此，它還是輕松領先于亞軍Stellantis（14%）。特斯拉市場份額上漲12.7%，預計其將在12月努力追趕第二名的位置。

排名第四的寶馬集團市場份額下降到9.6%，而梅賽德斯集團（8.5%，上漲0.2%）已經將現代-起亞（8.4%，下降0.1%）擠出前五。

吉利-沃爾沃繼續下跌，這次下跌了0.3%至7.8%。因此，即使是排名第八的雷諾-日產聯盟（6.8%）也有可能在年底前超過它們。