欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

自蔚來獲得來自中東資本的總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資伊始，中東資本在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“掃貨”變得愈發(fā)頻繁。

近期來看，11月8日，據(jù)彭博社報(bào)道，有知情人士透露，沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金（簡稱PIF）正在進(jìn)行洽談，擬向中國電動(dòng)汽車制造商華人運(yùn)通投資至少2.5億美元。

上述知情人士透露，沙特阿拉伯公共投資基金可能以30億美元的估值入股華人運(yùn)通，最早可能在今年達(dá)成協(xié)議，但也可能需要更長的時(shí)間，因?yàn)闂l款仍在敲定中。就目前而言，雙方仍沒有做出最終決定。

對(duì)此報(bào)道，PIF和華人運(yùn)通的代表均拒絕置評(píng)。

上述消息是否為真已無需過多論斷，畢竟不可否認(rèn)的是，中東地區(qū)汽車新能源轉(zhuǎn)型的需求愈發(fā)迫切，其在全球范圍內(nèi)的新能源投資，尤其是中國，已經(jīng)變得十分頻繁。

不盡如人意的Lucid

中東對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)新能源化的渴望并不稀奇。

為此，中東資本不惜重金押注多家新能源車企。其中，Lucid是不可忽視的其中一員。

2018年9月，在Lucid歷經(jīng)“跌跌不休”和被北汽、賈躍亭相繼拋售之后，“接盤俠”PIF以超10億美元投資獲得了Lucid 67%的股權(quán)。

2022年底，Lucid又宣布完成15億美元的股票發(fā)行計(jì)劃。其中，Lucid通過向其最大投資者PIF的一家關(guān)聯(lián)公司，私下出售近8600萬股，籌集到了9.15億美元。彼時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這輪融資，不亞于“賣身”。

也正因PIF對(duì)Lucid的頻繁注資，讓中東資本對(duì)這家美國新能源汽車公司擁有了更多的話語權(quán)。

可以說，PIF曾救Lucid于水火。

然而，事實(shí)卻是，這個(gè)曾經(jīng)被被業(yè)內(nèi)視為“特斯拉殺手”的美國新能源車企，Lucid的發(fā)展?fàn)顩r每況愈下。

圖片來源： Lucid

就財(cái)報(bào)來看。Lucid公布的財(cái)報(bào)顯示，該公司第三季度的營收為1.378億美元，同比下降30%，低于分析師預(yù)期的1.851億美元；凈虧損為6.31億美元，同比增長19%；每股虧損為0.28美元，而分析師預(yù)期的每股虧損為0.36美元，較去年同期的每股虧損0.4美元有所收窄。Lucid的非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則自由現(xiàn)金流為706,099美元，低于去年同期的859,530美元。Lucid第二季度的營收為1.509億美元，同樣低于分析師的普遍預(yù)期。

財(cái)報(bào)業(yè)績不及預(yù)期，Lucid整車產(chǎn)品的產(chǎn)銷情況也并不樂觀。

據(jù)Teslarati報(bào)道，Lucid Motors公布的第三季度營收低于分析師預(yù)期，并且進(jìn)一步下調(diào)了2023年的產(chǎn)量目標(biāo)。

就銷量來看。今年三季度，該公司共交付1,457輛汽車，生產(chǎn)了1,550輛汽車。因此，該公司第三季度每輛車的虧損為433,081美元，低于第二季度544,159美元的單車虧損。

Lucid還在財(cái)報(bào)中表示，其將再次調(diào)整今年的產(chǎn)量預(yù)測(cè)，將生產(chǎn)目標(biāo)從1萬輛下調(diào)至8,000 – 8,500輛。

然而，值得注意的是，于中東資本而言，Lucid絕非一個(gè)失敗的投資案例。

今年年初，美國一家交易網(wǎng)站Betaville，曾報(bào)道過一個(gè)勁爆消息：PIF打算購買Lucid剩余的所有股份，將其徹底私有化。

換言之，中東資本對(duì)Lucid的雄心絕非只是想要依靠持股收益。

9月26日，Lucid宣布在沙特開設(shè)新工廠，這是Lucid的第一座海外工廠。據(jù)悉，該工廠所在地正是沙特為打造現(xiàn)代化制造業(yè)而設(shè)立的阿卜杜拉國王經(jīng)濟(jì)城，以此為生產(chǎn)基地，沙特提出了到2030年生產(chǎn)30萬輛汽車，并出口到周邊國家的產(chǎn)業(yè)雄心。

“雞蛋不要放在一個(gè)籃子里”

資金實(shí)力雄厚的中東資本，并不滿足于只押注Lucid。

從今年中東資本對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的系列投資來看，中國企業(yè)承擔(dān)了中東資本汽車新能源化的很多期待。

就華人運(yùn)通與中東資本的合作來看，今年6月份，沙特國家通訊社在一份聲明中稱，沙特阿拉伯投資部與華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元的協(xié)議，雙方將合作開發(fā)、制造和銷售汽車。

上述例子比比皆是。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，已有6家汽車企業(yè)與中東國家簽署合作協(xié)議，其中包括蔚來、高合、長城華冠、北汽極狐等品牌。

除了蔚來獲中東投資外，今年3月，吉利汽車發(fā)布公告稱，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書，沙特阿美擬以現(xiàn)金投資的方式獲得合資公司的少數(shù)股權(quán)。

10月9日，北汽集團(tuán)所屬北汽新能源與來自阿聯(lián)酋的本奧米爾簽署合作協(xié)議，雙方計(jì)劃聯(lián)手開拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場，極狐車型將成為此次出海的主力產(chǎn)品。

根據(jù)彼時(shí)簽署的協(xié)議內(nèi)容，本奧米爾將采購極狐車型完成海灣地區(qū)認(rèn)證、開發(fā)海灣緊急呼叫系統(tǒng)和進(jìn)行高溫環(huán)境使用適應(yīng)性驗(yàn)證，為正式引入極狐產(chǎn)品做好前期準(zhǔn)備。據(jù)悉，目前，本奧米爾已確定采購600輛極狐作為首批訂單。此外，雙方在未來還將探討股權(quán)合作等其他領(lǐng)域內(nèi)容。

更加值得注意的是，除卻整車領(lǐng)域，中東資本已經(jīng)逐漸向汽車智能化和零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域滲透。

圖源：小馬智行

以汽車智能化領(lǐng)域?yàn)槔��?0月24日，蓋世汽車報(bào)道，有知情人士稱，小馬智行獲得了沙特新未來城旗下投資基金的1億美元融資。雙方將在沙特新未來城成立合資公司，小馬智行的Robotaxi車隊(duì)、自動(dòng)駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心都將在此落地。

此外，還有一些自動(dòng)駕駛同行也獲得了中東資本的認(rèn)可和青睞。比如文遠(yuǎn)知行獲得了阿聯(lián)酋批準(zhǔn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛路跑牌照；宏景智駕拿到了沙特阿美風(fēng)險(xiǎn)投資旗下基金的數(shù)千萬元投資。

實(shí)際上，不只是美國和中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，中東資本對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資足跡已經(jīng)遍布全球。

顯然，“揮金如土”的中東資本十分懂得“不要將雞蛋放在一個(gè)籃子里”的投資道理，其正在全球范圍內(nèi)多點(diǎn)押注。但不可否認(rèn)的是，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然走在世界前列的中國，必是中東資本不可忽視的投資重點(diǎn)。