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超低價插混SUV藍電E5直接讓燃油SUV發出尖銳爆鳴聲。

最后兩個月，如果提前給2023年這一年的中國車市總結關鍵詞的話，內卷似乎可以成為每一個汽車行業從業者或者觀察者的心聲。從燃油到混動再到純電，甚至每個車型的細分領域都用盡全力在新能源時代搶個先手。就SUV市場而言，宋PLUS幾乎是以一己之力將合資燃油車打壓的沒有任何還手之力，每月2-3萬的銷量業績將同價位的合資燃油SUV遠遠甩在身后。那么問題來了，宋PLUS成功之后，下一個接力者會是誰？

率先把價格下探至10萬內的插混SUV藍電E5，或許有望成為第二個宋PLUS。近日，賽力斯集團旗下的藍電E5宣布開啟限時搶購，即日起購買藍電E5暢享型現金立減4.01萬，限時搶購價僅需9.98萬。在距離2023年結束還有不到2個月的時間里，藍電E5的觸角，已經直接伸到了10萬內燃油SUV的龐大地盤上，以9.98萬掌握10萬內SUV油電同價市場定價權，推動新能源時代發展，也將今年的內卷卷向新高度。

10萬以下：插混SUV的空白地帶

根據中國汽車工業協會的統計，今年前9個月，純電動的增速僅為24.9%，而PHEV（插混）則大漲83%。在新舊時代的交替中，當走在前列的滲透完成時，就是新的細分市場開始上探之時。如果說宋PLUS成功完成了自主品牌在15萬以上區間里對合資SUV的反超，那么在更下沉的價格區間內，只有出現越來越多的宋PLUS二號、三號乃至N號車型，這場能源的變革才算是真正意義上的成功。

8-12萬的SUV市場，就是一個典型的亟待破冰的廣闊市場。有數據顯示，在這個細分市場上，燃油SUV今年1-9月銷量超188萬輛、市占率超85%，可以說是占據著絕對的主導地位。而這個市場對于插混SUV而言幾乎稱得上是罕有人至的“極地區”，在此價格區間里，插混SUV市占率不足2%，遠遠低于我國新能源汽車37%的整體滲透率，與插混車型超過10%以上的滲透率相比也有不小差距。

新時代仍然需要新陳代謝，并建立新規則。在消費降級成為各行各業的現狀時，汽車行業已經開始給消費者主動消費升級了。如果說之前，10萬內預算購SUV的用戶只能把燃油車作為唯一選項的話，那么今天，9.98萬的藍電E5的到來，宛如在10萬內SUV市場上劃破黑暗的一道光，為用戶打開了10萬內就能享受插混SUV電動體驗、節能省錢的新大門。在這個偌大而空白的市場上， 9.98萬元的藍電E5就不僅僅只代表著這款產品，更意味著曾經插混SUV市場矗立在10萬級這里厚厚的壁壘被打破，新的定價規則開始建立。

是SUV油電同價的開創者，也是獨行者

放眼整個市場，9.98萬元無論是在10萬內SUV圈還是在插混SUV圈，都在今年年末開啟了一個新時代。

先看10萬內SUV領域，以月銷2萬多臺的長安CS75PLUS為例，目前主銷車型的終端成交參考價在9.79萬左右。藍電E5此次亮出9.98萬的搶購價已經與燃油SUV的銷量扛把子車型短兵相接了，這種敢和自主燃油SUV正面硬剛的魄力背后，是藍電E5向燃油SUV直接開戰、干掉燃油的革命者決心。畢竟，從市占率85%的市場上搶肉吃，成功后的酒足飯飽固然美滿，但也需要付出更大的努力才能扛得住群狼的圍攻壓力。

而藍電E5，顯然具備這樣的底氣。直接殺入10萬內SUV市場，9.98萬的藍電E5不僅僅是將價格壓低，而是在各方面都提供了遠遠超過燃油SUV的使用價值。藍電E5搭載弗迪動力混動系統帶來的強勁的動力輸出，發動機最大功率81kW，電機最大功率130kW，0-50km/h起步加速只需2.9秒，在起步就快人一步。如果說發動機的功率是技術提升的話，那么發動機的無感啟停，無感直驅操控順暢無遲滯，以及豪車級NVH體驗就是享受升級的人文關懷。更別說，藍電E5能上綠牌，在上牌時就能比油車省下1萬多的購置稅支出；而在油價飛漲的當下，插混SUV天然的節能效果和弗迪動力成熟的低能耗表現，也讓藍電E5的用車成本輕松跑贏燃油SUV。在同樣預算下，用戶買電不買油的答案已經呼之欲出。 

在插混SUV陣營里，9.98萬的藍電E5固然創下了插混SUV的價格新低，成為首臺10萬元以內插混SUV，但仍有3點是非常值得關注的：

低價不等于純電續航的縮水。藍電E5有著超過100km的純電續航里程，這基本上是當前插混SUV的純電續航里程主流水平。也就是說，藍電E5是首臺10萬元以內純電續航超百公里SUV，它的低價是實用的，而不是雞肋。

低價不等于空間尺寸的縮水。藍電E5有著4760mm超長車身與2785mm超長軸距，是中型SUV級別，有5座和7座可選，這讓藍電E5不僅成為首款10萬內中型插混SUV，更為注重出行舒適感的家庭用戶無疑是一種貼心的選擇。

低價不等于騙取流量的噱頭。消費者見多了廠商靠低價吸引人到店然后以產能不足為由推薦高配車型的套路，而藍電E5的9.98萬是終端可以直接提車的入手價，不存在排產不足、刻意控單的問題。這對于計劃在年底添置新車的用戶來說，顯然是誠意滿滿。

9.98萬的藍電E5打斷了很多SUV的定價節奏，野心勃勃。但是當它的實力配得上它的野心時，就開創了一個新的價值高度。在藍電E5的實力與野心背后，有著千億市值、且在高端智能電動汽車的品質制造領域積累了豐厚經驗的的賽力斯集團，無疑是此次藍電E5率先亮價的最大支撐，畢竟，敢于挑戰的勇氣往往都來自于大廠的底氣所給予的魄力。當我們為比亞迪宋PLUS成為中國品牌中最快突破50萬輛銷量的新能源SUV車型歡呼的時候，也應當為藍電E5的9.98萬拍手稱贊，畢竟在新能源汽車普及的時代洪流中，每一位敢于打破桎梏、憑實力突圍的勇士，都值得欽佩。