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超低價(jià)插混SUV藍(lán)電E5直接讓燃油SUV發(fā)出尖銳爆鳴聲。

最后兩個(gè)月，如果提前給2023年這一年的中國(guó)車(chē)市總結(jié)關(guān)鍵詞的話，內(nèi)卷似乎可以成為每一個(gè)汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者或者觀察者的心聲。從燃油到混動(dòng)再到純電，甚至每個(gè)車(chē)型的細(xì)分領(lǐng)域都用盡全力在新能源時(shí)代搶個(gè)先手。就SUV市場(chǎng)而言，宋PLUS幾乎是以一己之力將合資燃油車(chē)打壓的沒(méi)有任何還手之力，每月2-3萬(wàn)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)將同價(jià)位的合資燃油SUV遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。那么問(wèn)題來(lái)了，宋PLUS成功之后，下一個(gè)接力者會(huì)是誰(shuí)？

率先把價(jià)格下探至10萬(wàn)內(nèi)的插混SUV藍(lán)電E5，或許有望成為第二個(gè)宋PLUS。近日，賽力斯集團(tuán)旗下的藍(lán)電E5宣布開(kāi)啟限時(shí)搶購(gòu)，即日起購(gòu)買(mǎi)藍(lán)電E5暢享型現(xiàn)金立減4.01萬(wàn)，限時(shí)搶購(gòu)價(jià)僅需9.98萬(wàn)。在距離2023年結(jié)束還有不到2個(gè)月的時(shí)間里，藍(lán)電E5的觸角，已經(jīng)直接伸到了10萬(wàn)內(nèi)燃油SUV的龐大地盤(pán)上，以9.98萬(wàn)掌握10萬(wàn)內(nèi)SUV油電同價(jià)市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，推動(dòng)新能源時(shí)代發(fā)展，也將今年的內(nèi)卷卷向新高度。

10萬(wàn)以下：插混SUV的空白地帶

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，純電動(dòng)的增速僅為24.9%，而PHEV（插混）則大漲83%。在新舊時(shí)代的交替中，當(dāng)走在前列的滲透完成時(shí)，就是新的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始上探之時(shí)。如果說(shuō)宋PLUS成功完成了自主品牌在15萬(wàn)以上區(qū)間里對(duì)合資SUV的反超，那么在更下沉的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，只有出現(xiàn)越來(lái)越多的宋PLUS二號(hào)、三號(hào)乃至N號(hào)車(chē)型，這場(chǎng)能源的變革才算是真正意義上的成功。

8-12萬(wàn)的SUV市場(chǎng)，就是一個(gè)典型的亟待破冰的廣闊市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，燃油SUV今年1-9月銷(xiāo)量超188萬(wàn)輛、市占率超85%，可以說(shuō)是占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位。而這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于插混SUV而言幾乎稱(chēng)得上是罕有人至的“極地區(qū)”，在此價(jià)格區(qū)間里，插混SUV市占率不足2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)新能源汽車(chē)37%的整體滲透率，與插混車(chē)型超過(guò)10%以上的滲透率相比也有不小差距。

新時(shí)代仍然需要新陳代謝，并建立新規(guī)則。在消費(fèi)降級(jí)成為各行各業(yè)的現(xiàn)狀時(shí)，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始給消費(fèi)者主動(dòng)消費(fèi)升級(jí)了。如果說(shuō)之前，10萬(wàn)內(nèi)預(yù)算購(gòu)SUV的用戶(hù)只能把燃油車(chē)作為唯一選項(xiàng)的話，那么今天，9.98萬(wàn)的藍(lán)電E5的到來(lái)，宛如在10萬(wàn)內(nèi)SUV市場(chǎng)上劃破黑暗的一道光，為用戶(hù)打開(kāi)了10萬(wàn)內(nèi)就能享受插混SUV電動(dòng)體驗(yàn)、節(jié)能省錢(qián)的新大門(mén)。在這個(gè)偌大而空白的市場(chǎng)上， 9.98萬(wàn)元的藍(lán)電E5就不僅僅只代表著這款產(chǎn)品，更意味著曾經(jīng)插混SUV市場(chǎng)矗立在10萬(wàn)級(jí)這里厚厚的壁壘被打破，新的定價(jià)規(guī)則開(kāi)始建立。

是SUV油電同價(jià)的開(kāi)創(chuàng)者，也是獨(dú)行者

放眼整個(gè)市場(chǎng)，9.98萬(wàn)元無(wú)論是在10萬(wàn)內(nèi)SUV圈還是在插混SUV圈，都在今年年末開(kāi)啟了一個(gè)新時(shí)代。

先看10萬(wàn)內(nèi)SUV領(lǐng)域，以月銷(xiāo)2萬(wàn)多臺(tái)的長(zhǎng)安CS75PLUS為例，目前主銷(xiāo)車(chē)型的終端成交參考價(jià)在9.79萬(wàn)左右。藍(lán)電E5此次亮出9.98萬(wàn)的搶購(gòu)價(jià)已經(jīng)與燃油SUV的銷(xiāo)量扛把子車(chē)型短兵相接了，這種敢和自主燃油SUV正面硬剛的魄力背后，是藍(lán)電E5向燃油SUV直接開(kāi)戰(zhàn)、干掉燃油的革命者決心。畢竟，從市占率85%的市場(chǎng)上搶肉吃，成功后的酒足飯飽固然美滿，但也需要付出更大的努力才能扛得住群狼的圍攻壓力。

而藍(lán)電E5，顯然具備這樣的底氣。直接殺入10萬(wàn)內(nèi)SUV市場(chǎng)，9.98萬(wàn)的藍(lán)電E5不僅僅是將價(jià)格壓低，而是在各方面都提供了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)燃油SUV的使用價(jià)值。藍(lán)電E5搭載弗迪動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，電機(jī)最大功率130kW，0-50km/h起步加速只需2.9秒，在起步就快人一步。如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是技術(shù)提升的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)感啟停，無(wú)感直驅(qū)操控順暢無(wú)遲滯，以及豪車(chē)級(jí)NVH體驗(yàn)就是享受升級(jí)的人文關(guān)懷。更別說(shuō)，藍(lán)電E5能上綠牌，在上牌時(shí)就能比油車(chē)省下1萬(wàn)多的購(gòu)置稅支出；而在油價(jià)飛漲的當(dāng)下，插混SUV天然的節(jié)能效果和弗迪動(dòng)力成熟的低能耗表現(xiàn)，也讓藍(lán)電E5的用車(chē)成本輕松跑贏燃油SUV。在同樣預(yù)算下，用戶(hù)買(mǎi)電不買(mǎi)油的答案已經(jīng)呼之欲出。 

在插混SUV陣營(yíng)里，9.98萬(wàn)的藍(lán)電E5固然創(chuàng)下了插混SUV的價(jià)格新低，成為首臺(tái)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)插混SUV，但仍有3點(diǎn)是非常值得關(guān)注的：

低價(jià)不等于純電續(xù)航的縮水。藍(lán)電E5有著超過(guò)100km的純電續(xù)航里程，這基本上是當(dāng)前插混SUV的純電續(xù)航里程主流水平。也就是說(shuō)，藍(lán)電E5是首臺(tái)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)純電續(xù)航超百公里SUV，它的低價(jià)是實(shí)用的，而不是雞肋。

低價(jià)不等于空間尺寸的縮水。藍(lán)電E5有著4760mm超長(zhǎng)車(chē)身與2785mm超長(zhǎng)軸距，是中型SUV級(jí)別，有5座和7座可選，這讓藍(lán)電E5不僅成為首款10萬(wàn)內(nèi)中型插混SUV，更為注重出行舒適感的家庭用戶(hù)無(wú)疑是一種貼心的選擇。

低價(jià)不等于騙取流量的噱頭。消費(fèi)者見(jiàn)多了廠商靠低價(jià)吸引人到店然后以產(chǎn)能不足為由推薦高配車(chē)型的套路，而藍(lán)電E5的9.98萬(wàn)是終端可以直接提車(chē)的入手價(jià)，不存在排產(chǎn)不足、刻意控單的問(wèn)題。這對(duì)于計(jì)劃在年底添置新車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，顯然是誠(chéng)意滿滿。

9.98萬(wàn)的藍(lán)電E5打斷了很多SUV的定價(jià)節(jié)奏，野心勃勃。但是當(dāng)它的實(shí)力配得上它的野心時(shí)，就開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的價(jià)值高度。在藍(lán)電E5的實(shí)力與野心背后，有著千億市值、且在高端智能電動(dòng)汽車(chē)的品質(zhì)制造領(lǐng)域積累了豐厚經(jīng)驗(yàn)的的賽力斯集團(tuán)，無(wú)疑是此次藍(lán)電E5率先亮價(jià)的最大支撐，畢竟，敢于挑戰(zhàn)的勇氣往往都來(lái)自于大廠的底氣所給予的魄力。當(dāng)我們?yōu)楸葋喌纤蜳LUS成為中國(guó)品牌中最快突破50萬(wàn)輛銷(xiāo)量的新能源SUV車(chē)型歡呼的時(shí)候，也應(yīng)當(dāng)為藍(lán)電E5的9.98萬(wàn)拍手稱(chēng)贊，畢竟在新能源汽車(chē)普及的時(shí)代洪流中，每一位敢于打破桎梏、憑實(shí)力突圍的勇士，都值得欽佩。