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日前，蓋世汽車通過相關(guān)報道獲悉，奇瑞捷豹路虎于10月開啟了新一輪裁員。根據(jù)知情人士透露，本輪裁員從國慶假期結(jié)束后開始，比例約為15%-20%，涉及產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理、生產(chǎn)制造、物流發(fā)運(yùn)管理等多個部門，賠償為N+1。

圖片來源：奇瑞捷豹路虎

另據(jù)接近奇瑞捷豹路虎的消息人士透露，裁員已經(jīng)于半個月前結(jié)束。而值得一提的是，今年年初，奇瑞捷豹路虎就已經(jīng)針對外包員工進(jìn)行一輪裁員，此次裁員更多為正式員工。

奇瑞捷豹路虎官方回應(yīng)表示，目前公司在持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整、產(chǎn)品規(guī)劃更新、效率提升等工作，相關(guān)組織調(diào)整難免導(dǎo)致部分人員臨時待崗，公司將安排涉及人員休假并等待重新調(diào)崗。

今年以來，奇瑞捷豹路虎銷量并不樂觀。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累計批發(fā)銷量為38112輛，月均銷量僅為四千余輛。

盡管目前形勢不佳，捷豹路虎也曾擁有屬于自己的輝煌時刻。2012年，捷豹路虎與奇瑞汽車以股比50:50成立合資公司，成為國內(nèi)首家中英合資的高端汽車品牌。成立當(dāng)年便位居國內(nèi)豪華品牌銷量排行第四，僅次于寶馬、奔馳、奧迪。2010至2017年，捷豹路虎在中國的銷量從2.61萬輛增長到14.6萬輛，達(dá)到頂峰。

不過，此后奇瑞捷豹路虎便開始走下坡路，從最高銷量下滑至2022年的6.8萬輛。奇瑞捷豹路虎在中國豪華車市場的市占率，也從最高6.4%下跌至2.44%。

業(yè)內(nèi)人士分析，奇瑞捷豹路虎市場份額下滑，與其產(chǎn)品線單一以及電動化轉(zhuǎn)型不利有關(guān)。奇瑞捷豹路虎以中高端SUV和轎車為主力產(chǎn)品，但是產(chǎn)品矩陣覆蓋的價格市場相對有限。在電動化轉(zhuǎn)型過程中，2017年推出的中型純電SUV I-PACE起售價高達(dá)63.8萬元，并未獲得相應(yīng)的市場反饋，此后推出的多款油改電車型，產(chǎn)品也存在不少問題，難以與中國崛起的新勢力抗衡。

此外，產(chǎn)品質(zhì)量問題也是捷豹路虎在華失意的原因之一。2015年的315晚會上，央視曝出路虎品牌變速箱倒擋失靈、行駛中出現(xiàn)失速等問題，此后該品牌還多次因發(fā)動機(jī)漏油、車內(nèi)異響等問題被消費者投訴。

據(jù)統(tǒng)計，2017年捷豹路虎在國內(nèi)發(fā)起13次召回，召回10萬多輛汽車，相當(dāng)于其全年銷量的70%以上。2017-2019年，捷豹路虎總共召回28.7萬輛汽車。頻繁的質(zhì)量問題和召回事件，讓捷豹路虎品牌形象受到不小的損失。

圖片來源：奇瑞捷豹路虎

當(dāng)然，捷豹路虎也一直在力圖改變不利局勢。今年4月，捷豹路虎宣布新舉措，將攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士三個子品牌升級為獨立品牌。根據(jù)規(guī)劃，路虎將在未來五年推出6款純電動車，首款純電動攬勝將于明年問世，捷豹則直接轉(zhuǎn)型為電動豪華品牌。在中國市場，捷豹路虎的表現(xiàn)也有所回升。本輪裁員，或為后期逆勢翻盤積蓄力量。