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近日，網(wǎng)上流傳出一份文件，內(nèi)容為一汽豐田《致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信》，信中提到，為緩解各位經(jīng)銷商伙伴的庫(kù)存壓力和資金壓力，將減產(chǎn)至明年2月。

對(duì)此，蓋世汽車向接近一汽豐田的知情人士確認(rèn)消息，對(duì)方表示，這是根據(jù)目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的順勢(shì)而為的做法。一方面，正視經(jīng)銷商在資金、庫(kù)存、收益等方面存在的切實(shí)壓力，努力確保年底銷售質(zhì)量，另一方面，在穩(wěn)住今年銷量和合理利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，也能為明年的繼續(xù)上揚(yáng)調(diào)整好姿態(tài)。

圖片來(lái)源：一汽豐田

繼續(xù)減產(chǎn)！

根據(jù)信中內(nèi)容可知，這不是一汽豐田今年首次減產(chǎn)。今年10月、11月，一汽豐田已經(jīng)大幅下調(diào)了生產(chǎn)。

一汽豐田表示，經(jīng)與各方密集協(xié)商溝通，于日前正式形成最新一輪的供需調(diào)整方案，確定從今年12月到明年2月份的生產(chǎn)繼續(xù)大幅向下調(diào)整，具體下調(diào)幅度是：12月份配分向下調(diào)整到6.6萬(wàn)臺(tái)，明年1月份配分向下調(diào)整到6萬(wàn)臺(tái)，2月份配分向下調(diào)整到3.8萬(wàn)臺(tái)。

一汽豐田解釋，下調(diào)產(chǎn)能是為確保徹底緩解各位經(jīng)銷商伙伴的庫(kù)存壓力和資金壓力，確保各位經(jīng)銷商伙伴的經(jīng)營(yíng)姿態(tài)健康、良性。不過(guò)，其也認(rèn)為，“未來(lái)三個(gè)月仍將是全年季節(jié)指數(shù)最高的銷售旺季。”

圖片來(lái)源：一汽豐田

可見，在整體燃油車市場(chǎng)銷量下滑的態(tài)勢(shì)下，一汽豐田也未能幸免。尤其是價(jià)格戰(zhàn)越演越烈，無(wú)論是車企還是面向終端市場(chǎng)的經(jīng)銷商都備受壓力。 一汽豐田的應(yīng)對(duì)策略就是減產(chǎn)，與經(jīng)銷商共度難關(guān)。所以，一汽豐田未來(lái)兩個(gè)月產(chǎn)能維持在6萬(wàn)輛左右，到2月春節(jié)銷售淡季，產(chǎn)能接近腰斬。

這也意味著，一汽豐田產(chǎn)能將面臨過(guò)剩問(wèn)題。根據(jù)蓋世汽車研究院整理，目前一汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)共有5大生產(chǎn)基地（天津3個(gè)，長(zhǎng)春1個(gè)，成都1個(gè)），標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能100萬(wàn)輛，近幾年產(chǎn)能利用率在七到八成左右。但減產(chǎn)后，如果后續(xù)燃油車銷量沒(méi)有太大起色，新能源車又沒(méi)能及時(shí)填補(bǔ)下滑的銷量，一汽豐田的產(chǎn)能利用率也堪憂。

燃油車市場(chǎng)的“縮影”

一汽豐田減產(chǎn)，雖說(shuō)是為緩解經(jīng)銷商庫(kù)存壓力，但根本原因是銷量增長(zhǎng)放緩。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田9月零售銷量為7.8萬(wàn)輛，同比微增8.6%；1-9月累計(jì)銷量為66.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，市占率為3.8%。

在一眾合資品牌中，豐田系兩大合資品牌（一汽豐田、廣汽豐田）的市場(chǎng)表現(xiàn)算是比較穩(wěn)定的，至少保住了正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等同處于頭部梯隊(duì)的合資品牌，都在面臨銷量下滑困境。但與部分中國(guó)品牌相比，一汽豐田、廣汽豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)也不夠看。比如，同期的比亞迪，保持了62.8%的高增長(zhǎng)，占據(jù)了12.4%的市場(chǎng)份額。

圖片來(lái)源：一汽豐田

而一汽豐田減產(chǎn)，只是燃油車市場(chǎng)的一個(gè)縮影。受到新能源市場(chǎng)沖擊，整個(gè)燃油車市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，目前已跌至七成左右。這導(dǎo)致以燃油車為主的合資品牌，產(chǎn)能利用率下降。對(duì)于燃油車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，則是經(jīng)營(yíng)壓力變大。如果遇到愛(ài)壓庫(kù)的車企，經(jīng)銷商將面臨高庫(kù)存壓力。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹日前表示，下半年燃油車萎縮較為嚴(yán)重，導(dǎo)致庫(kù)存壓力并沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性緩解。從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的經(jīng)銷商調(diào)查數(shù)據(jù)看，庫(kù)存壓力依舊較大，10月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.6%。

在這樣的情況下，像一汽豐田這樣主動(dòng)承擔(dān)起經(jīng)營(yíng)壓力，改善經(jīng)銷商庫(kù)存壓力，是較為人性化的選擇。上述知情人士也表示，一汽豐田的絕對(duì)庫(kù)存倒是不高，維持在1.1左右（經(jīng)銷商合理庫(kù)存范圍是0.8-1.5）。但是，因?yàn)槭袌?chǎng)價(jià)格下探太嚴(yán)重，一汽豐田銷售端盡量減少經(jīng)銷商庫(kù)存車資金成本，緩解經(jīng)銷商收益壓力。

與此同時(shí)，一汽豐田也是為變革做準(zhǔn)備。當(dāng)前，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)邁入新能源規(guī)模化發(fā)展新階段。在這樣的大背景下，豐田也在全面加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，明年將迎來(lái)電動(dòng)化密集投放期。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次一汽豐田主動(dòng)釋壓之后，整個(gè)渠道可以實(shí)現(xiàn)輕松上陣，為明年的全面進(jìn)攻做好鋪墊。