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近日，有網友在脈脈爆料稱，蔚來開啟裁員，比例10%到20%不等，涉及多個部門和崗位。有認證為蔚來汽車科技（安徽）有限公司的員工也在脈脈上證實了這一消息。不過11月2日下午，該爆料原帖被刪除。蔚來方面向媒體表示，沒有收到相關信息。多位蔚來一線銷售、市場人員也表示，目前沒有聽說過裁員的消息。

就在11月1日，車企披露了10月銷量。理想汽車月銷超4萬輛；小鵬汽車扭轉了頹勢，突破2萬輛大關；AITO問界單車型單月交付破萬；零跑汽車、極氪汽車也紛紛創下月度交付紀錄。然而，蔚來10月僅交付了1.6萬輛，仍然未能觸及2萬大關。1-10月，蔚來共交付新車12.6萬輛，年度交付目標24.5萬輛剛剛過半。

今年1月，李斌發布的全員信中就提到要精簡團隊。信中指出，2022年團隊持續擴張，但職責不清晰、目標不一致、流程不完善、重復建設的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。

2022年年報顯示，蔚來擁有2.68萬名員工，支付了超112億元的員工薪酬，如果裁員10%-20%，能節省約11.2-22.4億元。

研發投入不能省，智能汽車拼的就是技術，各家車企都不吝于投入。蔚來二季度的研發費用達33.45億元。李斌此前表示，2023年每個季度平均研發費用將保持在30億-35億元。

威馬汽車的倒下更是給行業敲響了警鐘。乘聯會數據顯示，2022年底，中國境內的乘用車企數量是82家，到2023年9月為64家，9個月減少了18家。

在2023中國汽車重慶論壇上，奇瑞汽車董事長尹同躍、高合汽車董事長丁磊、零跑汽車董事長朱江明、理想汽車總裁馬東輝、華為常務董事余承東、蔚來執行副總裁沈峰等對未來的行業格局發表觀點。他們認為，未來中國車企將只剩下不到10家，甚至可能小于等于5家。這個格局可能有變，但未來中國車企數量有限已是行業共識。