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　　“魏牌高山有著首屈一指的平臺、空間、安全、智能科技、舒適品質、駕乘體驗，我們，沒有對手，我們，正面硬剛百萬級MPV。”長城汽車總裁穆峰在本月中旬魏牌高山新車上市發布活動現場明確“喊話”，高山MPV的上市，不僅是對魏牌的一次重塑，更是長城汽車向MPV新品類邁出的重要一步。

　　選擇在廣州上市，輻射MPV市場最為成熟的“珠三角”乃至港澳地區，并進一步樹立全國MPV市場的風向標，應該說長城汽車的決心不小。“作為長城汽車高端品牌，從去年開始我們全面轉型新能源。長城汽車無論在智能化、芯片，包括我們未來的氫能燃料，技術和資源儲備都非常深厚。未來‘高端、智能、新能源’這7個字，將代表魏牌在整個汽車行業的站位。”魏牌品牌總監吳昊說，“關于銷量，我們第一步目標是：高山、藍山（已上市）雙車能夠實現月銷破萬。”

長城汽車總裁穆峰

　　在主打“大七座”公商務用車的跨界市場上，從產品類型來看，既有大型SUV，又有新晉電動MPV的“無邊界”競爭，要想在這個細分市場打出一片天地，還真需要一些真功夫，魏牌高山又做好了哪些準備？在高山發布會后，四位企業領導接受了中國經濟網的采訪，分享了魏牌高山與眾不同之處。

　　首個專屬新能源高端MPV平臺

　　四年時間、耗資5億元，長城汽車推出全球首個新能源高端MPV平臺，魏牌技術副總經理張波濤表示：前期整體MPV策劃，曾參與過公司戰略的探討。在我們來看，“不做就不做，一旦要做就要做到最好”，這是長城汽車長期的聚焦戰略，這樣才能真正贏得用戶的信任，得到用戶對我們產品的認可。

　　“而不像有些品牌，在SUV平臺上做一個MPV。”張波濤說，“不能說不成功，但這和長城公司的聚焦戰略是相違背的。我們還是希望做出最滿足用戶需求的產品，贏得市場地位。”

　　魏牌是長城汽車傾集團之優勢資源打造的高端智能新能源品牌，率先應用了長城汽車諸多最領先的技術。而魏牌高山MPV基于全球首個新能源高端MPV專屬平臺打造，是一臺集首屈一指的空間、舒適、駕乘和安全智能等。高山MPV不僅為用戶提供了全新選擇，更是魏牌實現市場突破的第二增長極，助力魏牌進入由單一品類布局邁入多元發展的全新時代。

　　正是堅持這樣的初衷，魏牌高山承載了長城汽車集團4年來的前面投入和努力的耕耘。魏牌高山營銷總監陳冠宇表示：為什么高山要用足4年時間，為什么不在去年、前年，就把高山推出來，去搶那個時代的風口？很核心的原因是，想持續去打磨這款產品，目標就是要占據這個市場最核心的TOP級位置。譬如高山四驅尊貴版和旗艦版，是基于要做“最適合中國家庭的高端MPV”這個理念。所以設計了冰箱雙開口的設計，更符合用戶平權，家庭全員使用。我們標配了同級唯一懸浮式零重力座椅。

　　據陳冠宇介紹，目前MPV市場都是一鍵躺平，所謂靠背后仰，腿托往上抬，實際上你的屁股是沒有動的，只是你人往后仰了而已，并不能達到真正的松弛。同時，我們二三排共軌的設計、UVC遠程除菌系統等等，一系列產品力都是高山未來爭占這個市場的獨有產品價值。

　　據了解，高山MPV兼顧動力性、舒適性和操控感，同級最優的高效能混聯DHT架構，混動專用發動機+前后雙驅動電機的高能規格動力配置，綜合運行功率達358kW，最大扭矩762N·m，百公里加速僅5.7秒；37.96kWh大容量動力電池，WLTC標準下純電續航達140公里。

　　安全智能方面，三重高強度籠式車身，白車身高強度鋼比例≥81.96%；行業領先的SNS結構膠塊，提升了正/側面碰撞時A柱及門檻抗折彎性能，保障前排乘客的安全；在A柱設計上，國內MPV領域首搭的熱氣脹成型管梁，強度是普通管梁3倍，保障駕駛員視野更開闊，同時提升正側面安全性能。10萬公里的耐久性測試+超C-NCAP五星+C-IASI，實現車內乘員保護等級G標準；同級領先的雙預緊限力安全帶+側氣簾長度超過3.1米+二次碰撞緩解，讓安全更硬核。

　　值得一提的是，為更好的滿足年輕群體的高端出行需求，魏牌還推出了高山MPV共創版。外觀上，搭載無畏面具中網，勇者之盾輪，怒目之痕行車燈，以及懸浮式零重力座椅、智能觸控、冷暖杯托、超大車載冰箱，出行體驗再上新境；智慧護航，同級最強感知架構，實現L2級智能輔助駕駛；高能PHEV動力，以油電雙降策略為核心，提供全場景3種動力模式，實現高效動力輸出。

　　打破阿爾法的亂價欺客

　　在國內汽車市場中，以阿爾法為代表的MPV進口車，一直存在消費者“加價”購買的現象，這樣一款在日本售價不過30多萬元人民幣的車型，在國內購買甚至要加價40萬元，一定程度上，對國內消費者的權益是一種損害。長城汽車作為自主品牌的中堅力量，就是想要打破這一亂象，魏牌高山的推出，就是想讓中國消費者回歸價值本源。

　　“我們今天有個關鍵詞，就是‘首屈一指’。為什么在發布會上，只是提到了日系競品，而沒有提GL8、D9這些產品？無論是從用戶體驗，以及從平臺到動力、到空間、到便捷、到智能，我們是遠遠在埃爾法產品力之上，而埃爾法在日本和中國的售價差別之大，形成了一種價格亂象，我們認為其實不合理。”吳昊說。

　　魏牌在2016年發布的時候，提到過一個態度，就是要終結合資品牌的暴利，7年時間過去了，中國汽車品牌一直在發生變化，大家針對百萬級的埃爾法亂象一直有質疑。“我們希望通過自己的努力，能夠快速打動消費者，包括綜合的產品能力和服務能力，讓消費者切實享受到品質好車的價值。”吳昊說。

　　魏牌高山商品總監李萬鵬表示：今天展示了這個平臺誕生的兩款產品，這個平臺我們在做的時候不光是混動，還包括純電，也預留了其他新能源動力的擴展性。在尺寸上，我們從4.9米—5.5米，預留了車身尺寸的拓展性。基于純平地板、二三排共軌這種技術性設計，對不同場景，不同家用、商用場景的用戶需求也有很大的拓展性。

　　舒適體驗方面，高山實現了同級唯一的二三排專屬遮陽簾設計，提供良好的隱私性；雙人觀星大平層，全家七口三居室，后排放平兒童房；在第三排舒適性上，車輛做到了962mm同級最優的腿部空間、887mm同級最優的頭部空間以及1593mm同級最優的肘部空間，并在靠背上采用了25mm的慢回彈軟層、57mm的坐墊高回彈軟層。

　　此外，高山MPV采用全鋁五連桿懸架設計，全鋁懸架系統有效降低了簧下質量，HRS液壓回彈減震技術，針對中國路況進行了專業性調校，緩和了傳到車內的顛簸和噪音。此外，高山MPV還搭載了同級唯一的雙懸浮式零重力座椅，全球首款“零甲醛”認證MPV與同級唯一UVC遠程除菌系統；12.5L大容積的同級唯一獨立壓縮機車載冰箱；16揚聲器的哈曼卡頓音響，打造歌劇院般的超沉浸式體驗。

　　“說到底，MPV市場已經是紅海的競爭，高山的目標就是要做這個市場的‘話事人’！”陳冠宇說，跟現在幾乎所有的品牌都在做大七座SUV、或者新能源MPV，魏牌選擇切入這個細分市場，用長城集團的高端品牌去打，恰恰體現了我們的決心和實力，就是要整合全集團的資源，為消費者真正謀福利。“率先在魏牌上推出MPV產品，而不是哈弗或者坦克，這就是魏牌要承擔的使命。”（中國經濟網 記者黃春棉）