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11月1日，豐田汽車下調了對電動車銷量目標，但上調了整個財年盈利的預測。

一向看不上電動車的豐田汽車，又有了繼續倚重混合動力的理由，因為公司利潤大漲。

豐田預計，新的財年純電車銷量僅為12.3萬輛，低于原計劃的20萬輛。但是豐田總的銷量目標不變，缺口將由燃油車和混合動力車型補上。豐田目前預計本財年將銷售360萬輛油電混動車，高于此前的350萬輛。該公司還將其插電式混合動力汽車的目標從13.7萬輛提升至14.1萬輛。

背后的邏輯是，其重要市場美國的電動車銷量放緩，電動車庫存升高，通用和福特等美國車企也在重新考慮雄心勃勃的投資計劃。通用最近表示，將不再單列電動車生產目標，完全根據市場需求調整，而福特表示，將推遲約120億美元的電動投資。

周三，在豐田公布季度財務業績時，首席財務官 Yoichi Miyazaki 沒有提及美國電動車的需求變化，但表示中國日益加劇的電動車價格戰是調整的導火索。隨著競爭對手在中國大幅降價，利潤率開始下降，所以豐田想通過增加混合動力車的供應來提高中國的盈利能力。

“這是我們避免價格競爭的方法之一。”他稱中國電動車市場的“激烈競爭”是一個主要因素。“事實上，在客戶眼中，他們有更多的選擇，”他談到混合動力車時說。

豐田認為，調整純電車的投資步伐，有助于鞏固財務健康。

Miyazaki 說：“我們對純電動車和電池的投資進行了全面評估，同時考慮了每個國家的能源狀況和基礎設施、技術的發展以及實際客戶需求的變化，這使我們能夠保持強大的財務基礎，在這個基礎上我們可以促進未來的投資。”

豐田表示，其混合動力車的利潤率與內燃機車不相上下。如今，混合動力車約占豐田全球銷量的28%，幾乎占該公司總營業收入的這一比例。插電式汽車、燃料電池和純電動車只占零售額和營業收入的一小部分。

同時，豐田宣布了喜人的季度業績，7-9月，豐田的營業利潤從去年同期的5627億日元（274億人民幣）飆升至1.44萬億日元（700億人民幣）。

在全球范圍內實現了12.6%的營業利潤率，高于前一年的6.1%。

7-9月凈利潤從去年同期的4342億日元（200億人民幣）增加了近兩倍，達到1.28萬億日元（623億人民幣）。

原因主要是銷量上升與有利的匯率，從而提振了日元計價的收益。

盡管如此，豐田仍以國際沖突、利率、外匯波動和電動化規則等市場不確定性為由，保持全年銷量預測不變。

豐田的展望本財年，豐田和雷克薩斯品牌汽車的產量將攀升至創紀錄的1010萬輛。與此同時，全球綜合零售額將飆升至創紀錄的1138萬輛。

7-9月豐田全球綜合銷量增長13%，達到242萬輛，其中包括大發微型車和日野卡車。北美銷量增長15%，達到70萬臺；歐洲市場上漲17%，至27萬臺。

豐田現在預計全財年營業利潤將激增65%，達到4.5萬億日元（2190億人民幣）。（編譯/韓韓）