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11月1日，在2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)汽車芯片分論壇上，廣東芯粵能半導(dǎo)體有限公司副總裁相奇發(fā)表了《打造安全的碳化硅供應(yīng)鏈》的主題演講。他指出，當(dāng)前碳化硅市場(chǎng)非常好，國(guó)內(nèi)短板在于主驅(qū)驅(qū)動(dòng)上沒有國(guó)產(chǎn)芯片，材料端、制造端都是短板，一定要把這個(gè)短板補(bǔ)齊。電動(dòng)車、風(fēng)光儲(chǔ)領(lǐng)域都是碳化硅應(yīng)用的典型場(chǎng)景，這些都是中國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)，要充分利用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)業(yè)鏈做起來。

廣東芯粵能半導(dǎo)體有限公司副總裁相奇；圖源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

相奇談到，目前，全球政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)存在很大的不確定性，這種政治經(jīng)濟(jì)的不確定性導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈發(fā)展的不確定性。過去幾年地緣政治變得更加錯(cuò)綜復(fù)雜，貿(mào)易保護(hù)主義盛行，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流。由于疫情的影響，還有全球經(jīng)濟(jì)增速變緩，導(dǎo)致上述問題變得更加嚴(yán)重，各個(gè)國(guó)家的供應(yīng)鏈布局從注重成本效率轉(zhuǎn)向注重安全和穩(wěn)定，而政治因素變成影響供應(yīng)鏈最重要的因素之一。供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)也逐漸往多元化、區(qū)域化和碎片化方向發(fā)展。

碳化硅是目前蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)。自從馬斯克把碳化硅功率器件用到特斯拉車型上之后，碳化硅市場(chǎng)開始呈爆發(fā)性的增長(zhǎng)。根據(jù)麥肯錫最新數(shù)據(jù)，從2022年到2030年，碳化硅市場(chǎng)將從20億美元漲到140億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率26%。其中70%的需求來自新能源汽車。碳化硅在汽車相關(guān)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率是31%，要高于碳化硅行業(yè)整體的增長(zhǎng)率。也就是說，碳化硅的需求量很大，增長(zhǎng)率很快，汽車更快。

新能源汽車呈爆發(fā)性增長(zhǎng)，車企越來越多地使用碳化硅器件。電池電壓越來越高，那么下一代核心技術(shù)是什么？即碳化硅+800伏電壓平臺(tái)。

目前，材料端襯底端、器件制造端是碳化硅供應(yīng)鏈里面最主要的兩個(gè)市場(chǎng)。根據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)，在全球襯底市場(chǎng)的中，前四家企業(yè)都是國(guó)外企業(yè)，占了全球市場(chǎng)的92.91%；器件制造領(lǐng)域，歐美日企業(yè)也占了97%的市場(chǎng)。

可以看到，不管是材料還是器件制造，都呈現(xiàn)出被國(guó)外企業(yè)壟斷的局面。從供應(yīng)鏈安全的角度來說確實(shí)有危機(jī)，但從機(jī)會(huì)上來說，國(guó)內(nèi)有很大的國(guó)產(chǎn)替代空間。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這幾年來國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈布局完整性已經(jīng)大大提高。

相奇在最后呼吁，目前出現(xiàn)了非常好的機(jī)會(huì)進(jìn)行較快的國(guó)產(chǎn)替代，主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商要協(xié)同合作，把產(chǎn)業(yè)鏈做起來。國(guó)產(chǎn)芯片只有規(guī)模上車，才有機(jī)會(huì)迭代升級(jí)。