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11月2日，蓋世汽車獲悉，億萬富翁投資者、巴倫資本集團創始人羅恩·巴倫最近在一次采訪中表示，特斯拉的市值在十年內可能從現在的6300億美元增至4萬億美元。

電動汽車分析師索耶·梅里特在X平臺上分享了巴倫采訪的視頻片段，馬斯克回應稱：“為了達到這個價值，我們確實需要打出幾次全壘打，但我想我們能做到。”

據悉，巴倫向特斯拉投資了5.7億美元，主要是在2014年至2016年之間，約占他當時管理資產的2%。如今，在賣出部分特斯拉股票后，特斯拉在巴倫資本管理的410億美元資產中所占比例約為10.9%。

自信的“大多頭”，“坦誠”的馬斯克

進入2023年以來，特斯拉的壓力變得越來越大，且股市連跌已不足為奇。

就近期表現來看，美國當地時間10月30日，美股三大指數集體收漲。特斯拉逆勢跌近5%，股價跌破200美元，創5月以來收盤新低。它也成為美股市值前二十大中周一唯一收跌的公司。 

彼時有業內分析表示，此次特斯拉股價暴跌很可能跟其電池供應商松下發布的財報有關。據悉，松下表示，北美市場對高端電動汽車的需求正在放緩，因此下調為特斯拉等汽車制造商生產電池的能源部門的業績指引。

實際上，松下透露的信息，也側面反映出特斯拉今年面臨的最明顯的困局——需求。

圖源：特斯拉

據彭博社報道，由于外界越來越擔心電動汽車的需求開始減弱，特斯拉公司的市值在不到兩周的時間里蒸發了近五分之一。

事實確是如此，長期萎靡的需求，反映在特斯拉不及預期的三季度財報上。

今年第三季度，特斯拉總營收為233.5億美元，低于分析師的預期（241億美元），同比增長9%，是三年多來最慢的增長速度；營業利潤同比下滑52%至17.64億美元。按美國通用會計準則，歸屬于普通股東的凈利潤為18.53億美元，同比大跌44%；歸屬于普通股東的每股收益為0.53美元，同比大跌44%。

因上個季度的收益和銷量均未達到預期，特斯拉當天的股價下跌9.3%。伴隨特斯拉股價暴跌的，還有馬斯克的財富縮水161億美元。

面對此頹勢，馬斯克也開始擔心特斯拉的需求問題。

在財報電話會議上，馬斯克反復提到高利率對消費者信心造成的負面影響。馬斯克表示，“我很擔心我們所處的高利率環境”，人們買車時關注的是月供會有多少，“如果利率居高不下……人們就更難買車了，他們根本買不起”。

“搖擺”的木頭姐

對比來看，相對于巴倫的自信，馬斯克則顯得冷靜和客觀很多。

且更加值得注意的是，同是特斯拉的投資者，與巴倫對特斯拉的自信不同，“木頭姐”則用屢次減持的實際行動，表達了對特斯拉的“曖昧”態度。

圖源：特斯拉

據悉，“木頭姐”Cathie Wood在特斯拉第三季度財報公布前連續多日拋售該公司股票，累計賣出價值已超5800萬美元。

無獨有偶，10月的前兩周，“木頭姐”的方舟投資管理公司（Ark）連續兩周減持特斯拉股票，第一周賣出的股票價值超3000萬美元，第二周又賣了逾2000萬美元。

此外，自6月中旬以來，“木頭姐”的公司就一直在斷斷續續地賣出特斯拉的股票。

然而，多次減持卻絲毫不影響“木頭姐”對特斯拉的信心，她認為特斯拉的價值依然堅挺。

“木頭姐”認為未來五年里，特斯拉比英偉達有更大的發展空間，Ark在做出投資組合決策時經常使用這一時間線。她預測，特斯拉未來的收入和利潤率增長將“令人難以置信”。隨著未來自動駕駛技術的發展，特斯拉的利潤率可能會擴大到60%或70%。

另外，“木頭姐”還重申了她對特斯拉CEO埃隆·馬斯克的信心，認為他是一個出色的領導者和創新者，將帶領特斯拉克服任何困難。

換言之，或許，對于資本市場和投資人來說，他們可以懷疑特斯拉，但堅決相信馬斯克。