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11月15日，關于《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第377批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第五十六批）擬發布內容公示，兩款小米牌純電動轎車出現在公示列表，公示期2023年11月16日-11月22日。如無意外，小米汽車將正式拿到“準生證”。

業內人士表示，小米汽車2024年上半年量產問世幾乎無懸念。11月15日下午，雷軍在微博表示：“人車家全生態，我心更澎湃”。小米集團的股價也“澎湃”起來，11月15日大漲近6%。

小米汽車外形、參數全公開

公示信息顯示，小米汽車產品商標為小米牌，兩款車型均為純電動轎車，生產企業均為北京汽車集團越野車有限公司。

外形上，汽車的車頭部分有小米的Logo“MI”，車尾部有“xiaomi”字母標識，下方左側為“北京小米”字樣，車尾分別標注SU7和SU7Max/SU7Pro。小米SU7的長寬高分別為4997mm/1963mm/1455mm，軸距為3000mm，屬于中大型轎車級別，形似保時捷Taycan，尾部采用了貫穿式燈組。

兩款車型電池的供應商有所不同。其中一款采用磷酸鐵鋰電池，供應商為比亞迪旗下的弗迪電池；發動機來自聯合汽車電子有限公司。另外一款采用三元鋰電池，供應商為寧德時代；發動機來自匯川技術的子公司蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司。

2024年上半年上市已無懸念

“這是我人生中最后一次重大的創業項目，我將親自帶隊，相信總有一天小米汽車會成功。我愿賭上人生所有聲譽，為小米汽車而戰。”

2021年3月，51歲的雷軍宣布造車，表示小米要做年輕人第一款智能汽車。小米決定“10年投入100億美元，首期投資100億元”。

根據小米集團2023年二季度財報，小米集團二季度研發支出為46億元，增長21%，其中智能電動汽車等創新業務共投入14億元。截至2023年二季度末，小米集團在汽車等創新業務的投入超過55億元。在當天的財報交流會上，小米集團高管表示，小米汽車目前相關研發人員接近3000人。

小米汽車2024年上半年量產已無懸念。據市場消息，北京經開區小米汽車工廠生產廠房已初見規模，有消息人士表示，小米汽車一期工廠內四大制造工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝）車間均已建好，并已開始小批量試生產。

小米汽車希望用15年-20年時間進入全球電動汽車品牌前五。對于“2024年汽車量產是否太晚”的質疑，雷軍此前在投資者會上表態稱“時間剛剛好”。在他看來，小米擁有“三大法寶”：一是軟硬件結合的互聯網模式，二是小米擁有強大的品牌和龐大的用戶積累，第三是小米的智能生態系統。

在智能汽車系統方面，小米已經發布澎湃OS。雷軍在10月26日的小米澎湃OS發布會上宣布，小米集團的戰略已經正式升級為“人車家全生態”。他表示，以人為中心、將“人車家全生態”有機整合，承接新戰略的關鍵是小米澎湃OS。

多家公司回應是否與小米汽車合作

隨著小米汽車漸行漸近，小米汽車供應鏈也備受投資者關注。近日，多家上市公司在互動平臺對小米汽車合作等相關問題進行了回應。

海泰科表示，目前公司汽車注塑模具已應用于包括奔馳、寶馬、大眾、奧迪、通用、比亞迪、吉利、理想、小鵬、前途、蔚來、Rivian、高合、比亞迪、問界、小米、奇瑞等新能源車型。基于商業保密原則，公司為小米提供的產品及業務信息不便透露。

力帆科技回復投資者，小米汽車與公司無合作意向；公司正積極研究無人駕駛相關技術，未參與小米汽車代工生產。

蠡湖股份、天汽模、申華控股、龍洲集團、海馬汽車均回復，截至目前，公司與小米汽車暫未有業務合作或者意向訂單。

來源：中國證券報