欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

立冬時(shí)節(jié)剛過，全球車市便迎來了今年的又一波寒潮。

日前，一汽豐田宣布，為緩解經(jīng)銷商庫(kù)存壓力和資金壓力，一汽豐田決定減產(chǎn)至明年2月，而從現(xiàn)在到明年2月，正好是一個(gè)漫長(zhǎng)的“冬季”。

當(dāng)然，比起減產(chǎn)，讓人感到寒意更深的是裁員。11月3日下午，蔚來汽車CEO李斌在全員信中確認(rèn)未來將計(jì)劃減少約10%崗位。

在此之前，有消息稱奇瑞捷豹路虎已于10月份開啟了新一輪裁員潮，比例大概在15%～20%，隨后，官方表示調(diào)整比例低于全體員工總數(shù)的3%。

另外，高合汽車也被曝將大規(guī)模裁員，比例高達(dá)20%，不過高合汽車回應(yīng)稱“所謂大規(guī)模裁員為不實(shí)信息，此次屬于正常人事流動(dòng)”。

從全球車市看，11月3日，大眾汽車表示正縮減德國(guó)工廠外部招聘規(guī)模，包括6家乘用車工廠、商用車工廠和零部件工廠。10月底，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD也宣布將裁員2000人，計(jì)劃于2024年至2025年進(jìn)行。

供應(yīng)鏈方面，奧托立夫計(jì)劃將在法國(guó)工廠裁員近20%，人數(shù)約320名。芯片制造商安森美（Onsemi）也計(jì)劃裁員約900人。

除此之外，不少車企最近又打起了價(jià)格戰(zhàn)，寄希望于通過降價(jià)在年底取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

可以說，無論是造車新勢(shì)力還是合資車企，亦或是供應(yīng)鏈玩家，在全球車市的這波寒潮沖擊之下都無一幸免。

新勢(shì)力寒意漸濃：蔚來裁員近2700人

11月3日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌發(fā)布全員信表示，為進(jìn)一步提高執(zhí)行效率并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入，公司將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。

李斌發(fā)布全員信（來源：蔚來）

蔚來財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截止到2022年底，蔚來共有員工26763名，按照10%的裁員比例看，此次裁員將波及近2700人。

具體來看，李斌在公開信中提到了組織提效和資源提效兩個(gè)關(guān)鍵詞，組織提效是指合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效是指推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入，也就是說，蔚來此次裁員最大的原因便是降本增效。

另外，根據(jù)員工透漏，蔚來此次沒有調(diào)整負(fù)責(zé)車主服務(wù)的部門，阿爾卑斯不再是獨(dú)立項(xiàng)目，人員將分配到蔚來各個(gè)部門，合并崗位和部門后，小范圍的、部門內(nèi)的調(diào)整將持續(xù)到明年6月，另外，賠償金給到了N+3。

如此一來，李斌可以說是狠狠打了自己一巴掌。一方面，李斌曾在2022年底堅(jiān)決表示，“只要能發(fā)出工資，輕易不干裁員這事”，要“保持100%的人，完成150%的工作，這才應(yīng)該是我們要干的事情”；另一方面，何小鵬多次勸李斌花錢要省著點(diǎn)，可李斌卻堅(jiān)定表示，蔚來不愿“省著花”，因?yàn)椤坝斜葤赍X更重要的事。”

然而，現(xiàn)實(shí)的殘酷還是讓高傲的李斌低下了頭。今年二季度，蔚來汽車營(yíng)收87.717億元，同比下降14.8%，毛利潤(rùn)為8700萬元，同比下降93.5%，凈虧損達(dá)到60.56億元。到目前為止，蔚來僅完成年度交付目標(biāo)（24.5萬輛）的一半，李斌下半年立下的月銷2萬臺(tái)目標(biāo)也始終未完成。

百般無奈之下，李斌也只好開啟裁員，畢竟在當(dāng)下不斷內(nèi)卷的車市之下，保命仍舊是最重要的。

需要注意的是，裁員只是蔚來節(jié)流的一部分，屬于行政降本。在此之前，蔚來已經(jīng)在采購(gòu)、渠道和材料上進(jìn)行了降本。今年上半年，有消息稱蔚來將為旗下子品牌阿爾卑斯引入經(jīng)銷商模式，售后服務(wù)、交付中心由全國(guó)性的經(jīng)銷商集團(tuán)承接；另外，蔚來還借助零部件的自研和國(guó)產(chǎn)化替代實(shí)現(xiàn)了制造成本的下降，以激光雷達(dá)為例，蔚來投資圖達(dá)通將激光雷達(dá)成本下降到幾百美元一個(gè)。

除此之外，李斌還在信中指出，未來兩年將是汽車行業(yè)變革期競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段。無論是此前的降價(jià)還是正在進(jìn)行的裁員，都說明蔚來目前的日子過得并不容易。

造車新勢(shì)力之中的頭部玩家蔚來尚且如此，其他新勢(shì)力又會(huì)好到哪里去呢？今年10月份，高合汽車曾被曝將大規(guī)模裁員，比例高達(dá)20%，不過高合汽車回應(yīng)稱“所謂大規(guī)模裁員為不實(shí)信息，此次屬于正常人事流動(dòng)”。但這波傳言卻是觸動(dòng)了不少人的神經(jīng)。

一直以來，新勢(shì)力都成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，而蔚來此次的大規(guī)模裁員更是引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

合資車寒意已深：一汽豐田再減產(chǎn)

11月3日，一汽豐田汽車銷售有限公司發(fā)布《致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信》，信中表示，為了緩解經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力和資金壓力，一汽豐田將減產(chǎn)至明年2月。其中12月份配分向下調(diào)整到6.6萬臺(tái)，明年1月份配分向下調(diào)整到6萬臺(tái)，2月份配分向下調(diào)整到3.8萬臺(tái)，幾乎呈逐月下調(diào)的趨勢(shì)。

一汽豐田發(fā)布減產(chǎn)公告（來源：一汽豐田）

隨后，11月7日，一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此作出回應(yīng)，稱這是根據(jù)目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境順勢(shì)而為的做法。一方面，一汽豐田正視經(jīng)銷商在資金、庫(kù)存、收益等方面存在的切實(shí)壓力，努力確保年底銷售質(zhì)量；另一方面，在穩(wěn)住今年銷量和合理利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，也能為明年的繼續(xù)上揚(yáng)調(diào)整好姿態(tài)。

另外，一汽豐田早在今年10月和11月便已經(jīng)大幅下調(diào)了產(chǎn)量，也就是說，一汽豐田此次減產(chǎn)將累計(jì)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月。而此次減產(chǎn)的背后也直接反映了一汽豐田目前的窘境——供大于求，換言之一汽豐田的銷量跟不上，銷量跟不上，車企的日子便不好過，僅從減產(chǎn)時(shí)間上看，一汽豐田的這段苦日子將至少持續(xù)5個(gè)月。

資料顯示，今年前9個(gè)月，一汽豐田累計(jì)銷量為55萬輛，同比下降5.98%，而其全年銷量目標(biāo)為102萬臺(tái)，僅完成54%，加之四季度持續(xù)減產(chǎn)，一汽豐田今年的百萬銷量目標(biāo)大抵是要難以完成了。

需要注意的是，一汽豐田在一眾合資車企中的表現(xiàn)已經(jīng)算得上是不錯(cuò)了。根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣汽豐田銷量同比下滑10.21%、上汽通用下滑19.09%、東風(fēng)本田下滑19.94%、上汽通用五菱下滑22.4%、廣汽本田下滑23.47%、長(zhǎng)安馬自達(dá)下滑32.31%，而一汽豐田銷量同比僅下滑5.98%。

另外，在合資車企被詬病已久的新能源轉(zhuǎn)型方面，一汽豐田也走在了前列。今年上半年，一汽豐田電動(dòng)化車型累計(jì)銷售114,376臺(tái)，占比31%。

然而，即便是在一眾合資車企中表現(xiàn)良好的一汽豐田，如今也因?yàn)殇N量壓力而被迫減產(chǎn)。

除了減產(chǎn)，合資車企也在裁員。日前，有消息稱奇瑞捷豹路虎于10月份開啟新一輪裁員，裁員比例大概在15%～20%，涉及崗產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理、生產(chǎn)制造、物流發(fā)運(yùn)管理等多個(gè)部門，賠償金為N+1。

奇瑞捷豹路虎（來源： 奇瑞捷豹路虎 ）

不過，隨后奇瑞捷豹路虎方面回應(yīng)稱：網(wǎng)傳公司“裁員15%-20%”等信息不屬實(shí)。官方還表示，為了確保企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，公司進(jìn)行了正常的組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化。為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃更新、經(jīng)營(yíng)管理效率提升等目標(biāo)，該公司按照戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展需要，對(duì)部分人員進(jìn)行了崗位優(yōu)化，調(diào)整比例低于全體員工總數(shù)的3%。

從其市場(chǎng)表現(xiàn)來看，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累計(jì)批發(fā)銷量為38112輛，月均銷量?jī)H為四千余輛。與一汽豐田相比，奇瑞捷豹路虎的日子過得更加艱難。

可以看到，在全球車市競(jìng)爭(zhēng)加劇、內(nèi)卷加速的情況下，合資車的寒冬已經(jīng)悄然襲來。

外資車企寒意刺骨：大眾汽車邊縮招邊裁員

一方面，國(guó)內(nèi)車市寒意初顯，另一方面，全球車市也不容樂觀。

據(jù)路透社報(bào)道，11月3日，大眾汽車品牌宣布正在將其六家德國(guó)工廠的外部招聘規(guī)模縮減至最低限度，這六家工廠包括乘用車工廠、商用車工廠和零部件工廠。

據(jù)了解，此次縮減工廠的外部招聘規(guī)模乃是大眾汽車降本增效計(jì)劃的一部分。今年6月份，大眾品牌宣布了ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5降本增效計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，大眾品牌的目標(biāo)是將銷售回報(bào)率提高至6.5%，以保證對(duì)未來技術(shù)和就業(yè)的投資，并計(jì)劃在2026年將收益提高約100億歐元。

大眾品牌降本增效計(jì)劃（來源：大眾品牌）

另外，今年10月底，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD宣布計(jì)劃裁員2000人，預(yù)計(jì)將在2024年到2025年底進(jìn)行。據(jù)了解，CARIAD全球約5000名工程師和開發(fā)人員,此次裁員比例高達(dá)40%，幾乎是對(duì)半砍，其力度不可謂不大。

供應(yīng)鏈寒意初顯：奧托立夫安森美再裁員

除了大眾品牌德國(guó)零部件工廠縮招之外，還有諸多供應(yīng)鏈玩家也紛紛加入裁員大軍。

10月30日，奧托立夫宣布將削減法國(guó)主要工廠約20%員工，人數(shù)近320名，包括220名間接員工和100名直接員工。此次裁員將于2024年上半年啟動(dòng)，預(yù)計(jì)到2025年底全面實(shí)施。

同時(shí)，奧托立夫還計(jì)劃將在法國(guó)的方向盤制造工作轉(zhuǎn)移到其他工廠，

據(jù)了解，奧托立夫這些措施預(yù)計(jì)將在2024年節(jié)省約1,000萬美元，到2025年將節(jié)省約2,000萬美元，到2026年將節(jié)省約2,500萬美元。

需要注意的是，加上此次裁員，奧托立夫今年已宣布的直接裁員人數(shù)約為400人，間接裁員人數(shù)超過1,300人。預(yù)計(jì)到2024年，裁員舉措每年將為該公司節(jié)省約4,500萬美元的成本，到2025年將節(jié)省8,500萬美元，全面實(shí)施后將節(jié)省1.1億美元。

除了奧托立夫在進(jìn)行裁員，芯片制造商安森美也加入裁員大軍。

安森美方面認(rèn)為，由于當(dāng)下電動(dòng)汽車需求放緩，影響汽車行業(yè)對(duì)安森美芯片的需求，基于今年第四季度業(yè)績(jī)將疲軟的考量，安森美計(jì)劃裁員約900人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，安森美今年已累計(jì)裁員1,360人。

安森美首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury表示，此次宣布的裁員計(jì)劃是該公司更大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的一部分，即在內(nèi)部生產(chǎn)利潤(rùn)更高的芯片，并通過外包其他芯片來節(jié)省成本。

全球車市寒潮已至，多家車企節(jié)流過冬

新能源汽車轉(zhuǎn)型之下，給各家車企帶來機(jī)會(huì)的同時(shí)也帶來了諸多挑戰(zhàn)，全球車市在向暖之前還需經(jīng)歷陣陣寒冬。

對(duì)各家車企而言，活下去仍然是重中之重，而活下去的辦法既有開源也有節(jié)流，裁員、縮招、減產(chǎn)則屬節(jié)流之列，也可以說是見效最快的方式。

當(dāng)然，節(jié)流固然重要，開源才是根本，車企還需從此角度去做更多變革，才不至于在車市的寒冬之下瑟瑟發(fā)抖。