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10月31日，2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在廣州召開。嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放在大會上做了主旨發言，分享嵐圖汽車對多重挑戰下汽車供應鏈健康可持續發展的看法，以及在新時代的背景下其在新能源賽道上所進行的探索與實踐。

圖片來源：中國電動汽車百人會

盧放表示，當前，在全球能源革命、互聯網革命和智能革命的推動下，以及在“雙碳”目標的指引下，汽車產業正進入一個波瀾壯闊的變革時代。汽車內涵和外延正在不斷地豐富，由零部件、整車、營銷服務企業之間的傳統鏈式關系正在演化成為多主體參與的網狀生態，汽車供應鏈呈現出全新的發展態勢。在這種變革中，如何構建一個更加高效、靈活且具有競爭力的新型汽車供應鏈變革發展新戰略，是挑戰，也是機遇。

那么在這一背景下，嵐圖在構建適應汽車供應鏈變革的新戰略方面有哪些探索和實踐？盧放提到四點：

一、堅持思維破圈，以合作共生的觀念構建新的戰略。

隨著汽車新四化將來自電子、電氣、智能系統、互聯網等領域的新業態引入到汽車行業，使得供應鏈日趨復雜。嵐圖發現，需要打破傳統的思維模式，明確新趨勢下深度合作的供應鏈伙伴關系，與巨頭供應商供應合作伙伴建立更深入的合作戰略，實現資源共享、優勢互補，提高整個產業鏈的競爭力。

嵐圖一方面運用好東風公司的供應鏈資源，構建完整的研產供銷服務體系，另一方面也積極探索與寧德時代、寶鋼、法雷奧、博世、華為、百度、騰訊、東軟等全球知名車企供應商頭部科技公司合作，共同研發高品質的電動汽車以及關鍵零部件，推動產業鏈上下游企業的協同發展。

二、堅持科技創新，以第一生產力支撐新戰略。

嵐圖希望為用戶提供全方位的舒適、智能駕控體驗，同時也能夠保證供應鏈可控，成本可控。為此，嵐圖以本土供應商為基礎，進行關鍵的零部件開發，在此過程中積累了相關的研發經驗、調試經驗，提升了行業的高端零部件設計能力，加速了國產化的進程和國產化趕超。

比如在空氣懸架方面，國內乘用車行業在2021年前無國產化開發的先例，空氣彈簧多為外資車企與國外零部件巨頭供應商開發的合作產品，價格高昂、技術壁壘高。嵐圖聯合孔輝科技在功能設計、潛在失效分析、設計模型創建、設計模型驗證、零部件驗證、整車道路實驗、過程優化、一致性管控、失誤失效分析關鍵節點上賦能，幫助孔輝科技從0到1實現了空氣彈簧產品的全價值鏈開發，最終孔輝科技于2021年6月實現了為嵐圖FREE成功開發并供貨空氣彈簧，結束了國內無空氣彈簧、懸架供貨的歷史。該產品不僅應用于嵐圖的全系車型，同時也賦能于友商車型。

再如第三款嵐圖追光搭載的中央集中式SOA電子電氣架構，將車輛的控制、動力、智能駕駛、智能座艙四域合而為一，打破車內操作系統的域區隔，實現了軟硬件解耦，從智能座艙的角度上需要從中央集中式的架構底層邏輯出發，進行軟件的重構。嵐圖與東軟睿馳合作，以SOA電子電氣架構為基礎，進行智能座艙的自研。同時，嵐圖也在與東軟睿馳合作的基礎上，逐步從汽車開發思維轉向軟件開發思維，積極融合汽車行業的智能化、網聯化的發展態勢。

三、堅持數字化的轉型，用新工具服務新戰略。

隨著互聯網、大數據、人工智能等新技術的發展，數字化已成為汽車產業發展的重要趨勢，嵐圖認為，應積極推動供應鏈數字化的轉型，通過引入大數據、云計算等數據實現供應鏈信息實時共享，應用人工智能不斷提升供應鏈的管理效率。

在這方面，嵐圖打造了數字化高效管理模式，構建了數字化智能化的供應鏈管理體系，初步打造了一站式服務平臺，開發了極簡的管理模式，提高了流程效率。通過采購訂單平順化、需求計劃一致性、供應鏈信息可視化，縮短采購周期，定制化安全庫存，逐步實現精益訂貨。通過整合大數據應用，嵐圖構建了網絡化大物流體系，按最優經濟導向布局循環取貨模式，與供應商構建了快捷、安全、穩定的物流網絡。

四、堅持以用戶為先，以用戶為中心，做實新戰略。

在智能化浪潮的影響下，新能源汽車不僅僅是交通工具，更是生活方式的體現，車企之間的競爭力從產品力向用戶力延伸，嵐圖從品牌創立之初就確立了建立用戶型科技企業的定位，用戶為先，既取決于自身的實力，更取決于資源協調和整合的能力。嵐圖一直在推動供應鏈上的供應商，樹立用戶思維，這就意味著供應商不僅要關注自身的產品質量和服務水平，還要站在用戶的角度去思考問題，為用戶提供更好的產品和服務。

為實現這一目標，每一環節都要進行思維上的轉變，從toB轉向toC，這不僅是簡單的了解，更要深入洞察用戶的需求，以用戶的導向調整供應鏈的運作。在這個過程中，嵐圖積極主動構建了供應商與用戶的橋梁，創造機會讓它們與用戶參與互動，傾聽用戶的聲音，了解用戶的喜好，通過用戶調研，參與用戶線下活動等多種方式，拉近供應商與用戶的距離，讓供應商能夠更深刻地理解用戶的需求，從而為嵐圖提供更符合用戶期待的零部件和解決方案，進而提升整個供應鏈的競爭能力。