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10月31日，2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在廣州召開。蔚來汽車供應鏈發展副總裁潘昱在大會上做了主旨演講，分享蔚來汽車對供應鏈創新合作關系的思考。

圖片來源：中國電動汽車百人會

潘昱提到，中國品牌在新能源汽車賽道的表現是非常好的，這個賽道可以給所有玩家，無論是整車廠，還是零部件合作伙伴，帶來很多很多的機會。

蔚來通過分析發現，大量的創新場景正出現。從智能電動車物料成本的角度來看，超過40%是新增的新品類零件，這些零件在傳統燃油車上都是找不到的，無論是“三電”，還是智能化、自動駕駛、智能座艙，這些零件都是原來傳統車上沒有的。

“我們怎么來滿足這些新的需求呢？只能用創新。創新供應鏈，由車廠和供應鏈一起來填滿這個賽道。”潘昱表示，要通過和所有合作伙伴一起共創共研，把附加值高、滲透率高的產品作為第一優先級，大家一起投入重金，投入資源去加緊研發，最早把產品做出來，并且服務用戶。

據他透露，隨著代際提升，從一代平臺到二代平臺，蔚來國內合作伙伴的使用比例增長超過50%，一起做的創新項目數量也有大幅的提升。

舉例來說，蔚來與合作伙伴共創國內首個全棧自研智能底盤域控制器，“因為現在空氣彈簧配置率做得越來越好，做得越來越高，控制整個車身的X、Y、Z全向的控制，也需要有更強大的底盤域控制器來達到這些功能。”

在傳統汽車零部件領域，蔚來也與合作伙伴一起做了很多創新，比如合作共創平臺座椅骨架、前后一體鑄造車身模塊、制動領域卡鉗、艙內體驗。除自動駕駛以外，其也與合作伙伴一起共創智能座艙和娛樂終端，比如打造車內的娛樂控制模塊，也即N-Box。

此外，蔚來也布局了很多資源在芯片。前不久蔚來發布了用于自動駕駛激光雷達的主控芯片，不僅可提升自動駕駛激光雷達的功能，還可進一步控制成本，更好地掌握整個供應鏈的交付。

那么蔚來為何能做諸如此類的創新，潘昱表示，原因是從一開始蔚來對于供應鏈就有比較深入的底層思考，希望跟所有合作伙伴通過透明互信、共研創新和長期合作來達到長期的綁定。“如果用三個詞來總結，就是互信、互融、互強。互信就是透明供應鏈，雙方長期綁定，互相信任，打造確定性。互融就是共研，全棧自研并不完全準確，更多的是由主機廠來引領，和合作伙伴一起來共研，攻克各個難關。互強就是長期綁定，長期合作，把生態做得更好，讓車廠變強的同時，合作伙伴、供應鏈體系也做得更強。”

他特別強調，信任是最關鍵的一點，且這不是單向的合作伙伴對于車廠透明，車廠對于合作伙伴也要透明，建立起信任，這是長期合作的基石。