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11月1日，在2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會全球汽車ASTC高峰論壇上，中國電力企業聯合會處長周麗波發表對于推動高質量標準建設和充電基礎設施的思考主題演講。她指出，在行業各方共同努力下，我國補能設施對于支撐新能源汽車的銷售、提高市場占有率起到了助推作用，使得新能源汽車發展的態勢在全球非常亮眼。

圖片來源：中國電動汽車百人會

今年國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》。《意見》明確指出，要建設覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施，也明確提出要形成傳導充電、電池更換、無線充電多技術發展的路線。

周麗波表示，充電標準體系布局已經相對比較完善。從目前的技術發展趨勢看，會往寬電壓、大功率的方向去發展。而在電池更換技術上，自動充電技術，像無線充電、機械臂輔助都在進行標準的布局。

在車網互動技術方面，我國發布了有序充電的兩項行業標準，關鍵元器件方面充電模塊也有相關的行業標準布局，液冷充電槍和充電計量國行標也在進展中。“在國際標準上，我們在IEC標準上也都進行了完整的布局。未來兆瓦級超大電流的充電將是把交通領域從電替汽油向電替柴油、燃油航空煤油方向。”周麗波表示。

周麗波指出，無線充電代表未來無感化、智能化的充電體驗，有自身的優勢，不過受困于目前的成本、產業發展。目前，一汽、上汽都有量產車型搭載了無線充電系統。在政策制定上，工信部的電動汽車無線電設備的相關管理標準，以及相關管理制度也對電動汽車的無線充電預留了發展空間。

此外，周麗波還提及了電動汽車電池更換四項相關國標、車網互動標準、關鍵元器件充電模塊標準、消防和充電安全標準等標準的情況。

新能源汽車充電產業發展已經進入到由政策驅動向市場驅動轉變。周麗波表示，這是市場發展的規律，在產業的前期可能政策引導為主，進入快速發展時期由市場驅動，要允許有差異化的服務模式、差異化的價格機制來能夠支撐相關的運營商、相關的企業，在整個市場發展過程中有各自盈利的空間，可持續發展的機制。

周麗波表示，高質量充電需要構建較為完備的充換電服務網絡，不同場景跨城的充電網絡，城市充電網絡，甚至農村地區。未來，希望能從政府的政策層面，在充電設施的規劃，不同技術路線的合理布局方面有一些宏觀的引導。

周麗波建議，加快下一代充電技術標準的產業化推廣，加快車網互動標準體系建設，完善換電標準體系，推進換電互換性國家標準的相關修訂，搭建平臺，推動行業技術的進步。