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10月9日，極狐汽車通過官方微信發(fā)布，10月8日，北汽藍谷全資子公司北汽新能源與日本TURING公司正式簽署合作意向書，雙方將為日本市場提供高階智能駕駛產(chǎn)品。

圖片來源：極狐汽車官微

根據(jù)相關協(xié)議，雙方的首款合作車型基于極狐阿爾法S，由TURING公司進行滿足日本市場出行需求的智能化改動，計劃于2024年進入日本市場銷售。此外，未來雙方還將繼續(xù)探索自動駕駛技術在日本市場的商業(yè)化落地。

信息顯示，日本TURING公司成立于 2021 年 8 月 20 日，長期致力于自動駕駛科技的產(chǎn)業(yè)研發(fā)和推廣。相關信息顯示，TURING公司目前融資總額已達到 15.2 億日元（備注：當前約 7448 萬元人民幣）。

根據(jù)日本TURING公司計劃，2023 年，公司建立自己的工廠，生產(chǎn) 100 輛汽車，開設東京辦事處。2025年，工廠成立，交付100輛汽車。2027年，開始量產(chǎn)全自動駕駛電動汽車。2030年，生產(chǎn)1萬輛全自動電動汽車并上市。

截至目前，極狐汽車共有極狐阿爾法S、極狐阿爾法T、極狐考拉三款車型在售，兩款新車阿爾法T5、阿爾法S5 也已經(jīng)陸續(xù)在工信部完成申報。其中，阿爾法S5是一款純電轎車，阿爾法T5是一款純電SUV。

圖片來源：極狐汽車

今年5 月 19 日，極狐汽車推出極狐阿爾法S先行版車型，售價32.98萬元。從配置方面來看，極狐阿爾法S先行版相比之前的版本進行了微調，定位純電中大型轎車，主要區(qū)別在于前臉正中間配備了3顆激光雷達，其余配置沒有太大變化，搭載華為鴻蒙車機OS 系統(tǒng)。

近年來，極狐汽車發(fā)展比較平穩(wěn)。極狐汽車9 月的交付成績顯示，極狐汽車 9 月交付 2016 輛新車，全系產(chǎn)品實現(xiàn) 77% 的同比增長。其中，極狐阿爾法S車型同比增幅達到了 75%，“先行版”車型環(huán)比增幅為30%。

其實，進入日本市場的中國企業(yè)并非極狐汽車一家，比亞迪在日本汽車市場也顯示出強大的存在感。2015年，比亞迪電動大巴首次進入日本京都，也意味著比亞迪正式進入日本市場。

憑借電動大巴積攢的良好口碑，比亞迪在乘用車板塊也開啟了出海日本之旅。2022 年 7 月，比亞迪宣布進軍日本市場，并在東京召開品牌發(fā)布會，亮相 ATTO 3（即元 PLUS 國際版）、海豚和海豹三款車型。其中，ATTO 3 于 2023 年 1 月發(fā)售，售價 440 萬日元。到 2025 年底，比亞迪計劃在日本全國開設 100 家門店。

目前來看，日本電動汽車市場體量還比較小。據(jù)日本汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022 年日本新車銷量為 420.13 萬輛，其中電動汽車銷量約 5.9 萬輛，占比不足 1.5%。

此外，根據(jù)日本汽車進口協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年外國車企純電動汽車新車在日銷量為14341 輛，首次突破1萬輛。從增長率上來看，2022年電動車增幅為66.6%，低于中國的接近100%的水平。

不過，從產(chǎn)業(yè)政策上來看，日本對純電動汽車的態(tài)度還是比較積極。隨著全世界汽車消費結構都在轉向新能源此前，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省宣布，將純電動汽車最高補貼金額由40萬日元提升至80萬日元，因此，日本純電動汽車市場或將迎來較大增長空間。