欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

近日，風(fēng)河公司宣布與合眾新能源汽車股份有限公司合作，將Wind River Linux用于開發(fā)合眾智能安全汽車平臺(Hozon Automotive Intelligent Security Vehicle Platform)。

據(jù)悉，合眾智能安全汽車平臺是一個面向高性能服務(wù)網(wǎng)關(guān)及車輛控制調(diào)度的硬件與軟件框架，將于2024年底開始投入量產(chǎn)。該平臺集成了開源軟件框架與工具，旨在推動軟件應(yīng)用的快速開發(fā)與部署。

而風(fēng)河是關(guān)鍵任務(wù)智能邊緣軟件提供商，其產(chǎn)品推動著數(shù)十億設(shè)備與系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提供了最高級別的信息安全性、功能安全性和可靠性。

此次合作，風(fēng)河的Wind River Linux提供了更強(qiáng)的穩(wěn)定性與安全性，能夠滿足合眾公司基于Arm芯片的高性能需求。

圖片來源：風(fēng)河

“軟件將持續(xù)推動汽車行業(yè)向前發(fā)展，為汽車制造商和消費(fèi)者創(chuàng)造新的可能性。Wind River Linux可以幫助合眾這樣的創(chuàng)新企業(yè)開發(fā)高性能框架，從而加快軟件定義汽車的發(fā)展進(jìn)程。”風(fēng)河首席產(chǎn)品官Avijit Sinha表示，“在汽車行業(yè)中，以前的開發(fā)工具通常是基于單機(jī)電腦的桌面工具，而不是在云上進(jìn)行開發(fā)。這導(dǎo)致了不同地區(qū)的工程師和開發(fā)人員之間的整合變得非常困難。然而，通過在云上完成開發(fā)整合，可以大大縮短整體時間并提高效率�！�

據(jù)了解，雙方的合作是以云為基礎(chǔ)。合眾智控平臺開發(fā)部副高級總監(jiān)陳立沖指出，“跟風(fēng)河的合作主要在融合域控制器與融合網(wǎng)關(guān)控制平臺采用了風(fēng)河的技術(shù)進(jìn)行開發(fā)�！�

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷增加，車輛的功能越來越多，軟件定義汽車已成為行業(yè)共識。Avijit Sinha指出，“隨著車輛中使用的軟件越來越多，整個系統(tǒng)架構(gòu)也變得更加復(fù)雜。為了應(yīng)對這種復(fù)雜性，車輛的轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始，需要將各種不同的電子電氣單元集成在一起，例如各種域控制器和其他功能控制器�！�

作為嵌入式市場最先進(jìn)的Linux平臺，Wind River Linux可以幫助企業(yè)在專門構(gòu)建的Linux操作系統(tǒng)上開發(fā)、部署和運(yùn)行強(qiáng)大、可靠且安全的嵌入式解決方案。

不過，風(fēng)河如何解決VxWorks 在整合硬件過程中發(fā)生數(shù)據(jù)的爭奪？在“軟件定義汽車”的趨勢下，汽車對芯片會有什么樣新的要求？在日前舉辦的媒體溝通會上，風(fēng)河公司和合眾新能源的相關(guān)負(fù)責(zé)人上述問題一一進(jìn)行了闡述。

以下為本次采訪實(shí)錄（在不改變原意的基礎(chǔ)上略有刪減）：

Q1：在現(xiàn)代汽車行業(yè)應(yīng)用中，風(fēng)河Wind River Studio能產(chǎn)生哪些效益？

Avijit Sinha: 風(fēng)河的Wind River Studio提供的是一個在云上的軟件開發(fā)平臺。開發(fā)人員可以采用實(shí)時的方式在云上共同合作跟開發(fā)，這就大大縮短了整體的時間，提高了效率。 

汽車行業(yè)以前的開發(fā)工具都是一些桌面的，就是存在于單機(jī)電腦上的開發(fā)工具。那這個時候，想去把這些不同的開發(fā)團(tuán)隊(duì)整合在一起，就是一個非常困難的事情。比如說，一家公司的工程師和開發(fā)人員分布在中國、德國、美國、印度、波蘭等地，他們?nèi)ミM(jìn)行軟件開發(fā)的時候，可能會用上幾個月的時間，單一作戰(zhàn)。這就是為什么傳統(tǒng)的汽車開發(fā)可能要用3到5年的時間。 

但是在云上去完成這個開發(fā)整合，可能一個星期就可以解決這個問題。

Q2：請問與風(fēng)河合作的還有哪些車企等？ 

Avijit Sinha:在中國，風(fēng)河與很多OEM在合作，比如，吉利、極氪等。

Q3：客戶對風(fēng)河解決方案的接受度是怎樣的，例如VxWorks、Hypervisor以及 Linux?

Avijit Sinha:您所說的這些產(chǎn)品都非常適合汽車行業(yè)采用，只是采用的順序會有一個先后的區(qū)別。例如， OEM都是先對我們的Linux系統(tǒng)非常感興趣（這是我們邊緣部分），接下來是VxWorks（這是風(fēng)河唯一一個實(shí)時平臺，能夠提供最高安全等級驗(yàn)證），然后就是其他云服務(wù)。

所以和我們合作的OEM都在考慮使用這些產(chǎn)品，而且考慮速度非常快，基本上先是Linux，然后是實(shí)時平臺，再是云服務(wù)。

Q4：想了解一下風(fēng)河的混合關(guān)鍵性技術(shù)與其他企業(yè)的差異性？在合作過程中，風(fēng)河認(rèn)為國內(nèi)新能源車企與國外車企的差異性在哪里？ 

Avijit Sinha:首先第一個問題，即混合關(guān)鍵性。確實(shí)其他競爭對手也有Hypervisor ，能夠提供一些混合關(guān)鍵性的技術(shù)。但實(shí)際上，他們能夠真正運(yùn)行的系統(tǒng)數(shù)量非常有限。

比如，他們支持一個實(shí)時系統(tǒng)、一個Linux和一個Android，而風(fēng)河的Hypervisor可以擁有非常多的Linux、實(shí)時系統(tǒng)以及Android。在一輛汽車上，需要整合數(shù)百個ECU；在一架飛機(jī)上，可能需要同時裝載上千個系統(tǒng)。也就是說，如果能夠在一個硬件上運(yùn)行這數(shù)百或數(shù)千個系統(tǒng)，那將為客戶節(jié)約大量成本，并提供更高的整合性。

另外一個特點(diǎn)，我們的VxWorks是行業(yè)中獨(dú)一無二的實(shí)時平臺。它能夠提供容器的最高級別認(rèn)證。而容器對于我們來說是非常重要的，因?yàn)橛辛巳萜�，我們才可以完成小型且頻繁的更新。

關(guān)于您的第二個問題，中國新勢力和歐美老牌車企在電氣化方面的區(qū)別。我們的觀察是，中國的整車廠更具創(chuàng)新力，行動迅速，更愿意擁抱新技術(shù)。因此，我們非常關(guān)注在中國的投入，因?yàn)槲覀円苍敢馀c這些具有創(chuàng)新性、快速行動并擁抱新技術(shù)的客戶合作。

Q5：VxWorks 在整合硬件過程中會發(fā)生數(shù)據(jù)的爭奪，包括軟件控制權(quán)的問題，在這個過程中，風(fēng)河是如何解決這些問題的?希望您能夠再給深入的解釋一下“容器”在汽車行業(yè)開發(fā)當(dāng)中的應(yīng)用細(xì)節(jié)或者部署等等。

Avijit Sinha:關(guān)于第一個問題，VxWorks的做法是不僅提供產(chǎn)品給客戶，還會將源代碼提供給他們。這樣客戶可以靈活地決定是將更多功能放在軟件上還是硬件上。如果某個功能更適合放在硬件上，他們就會選擇硬件實(shí)現(xiàn)；而如果功能相似且涉及升級等情況，他們就會更傾向于放在軟件上，因?yàn)橛布�上的升級更新通常沒有軟件靈活。

因此，與其他供應(yīng)商相比，我們的獨(dú)特之處在于能夠提供源代碼給客戶，讓他們做出更靈活的決策。

關(guān)于容器部分，我可以舉個例子來幫助大家理解。我們可以想象一個水罐里面有水，車就像這個水罐一樣。如果我們想要更新里面的水，傳統(tǒng)的模式就是將水全部倒掉。但是使用容器的方式，我們可以將容器拿走（容器是在云端開發(fā)的），然后進(jìn)行更新，再將新的容器放回車輛中。這樣，我們更新和升級的效率會更快，而且也不會浪費(fèi)整個水箱的水。

Q6：現(xiàn)在國內(nèi)很多OEM自己在做一些工具鏈體系，還有一些其他廠商，比如AWS、阿里云。如果跟這些企業(yè)競爭，風(fēng)河的優(yōu)勢在哪里，在成本上是否有優(yōu)勢？

Avijit Sinha:風(fēng)河解決方案很大的優(yōu)勢在于靈活度。選擇風(fēng)河的解決方案，客戶可以在不同云服務(wù)提供商之間進(jìn)行切換，根據(jù)實(shí)際需求和成本考慮做出最佳決策。這可以幫助客戶更好地控制成本，并確保他們始終使用最適合自己業(yè)務(wù)需求的云服務(wù)。

風(fēng)河給客戶提供了非常大的靈活度。這種靈活性非常重要，因?yàn)橐坏┍绘i定在某個云服務(wù)提供商上，客戶可能會面臨高昂的價格和難以更換其他服務(wù)商的問題。

可以想象一下，如果國外OEM在中國開展業(yè)務(wù)的情況，其歐美業(yè)務(wù)運(yùn)行在IG上，美國業(yè)務(wù)運(yùn)行在AWS上，中國業(yè)務(wù)運(yùn)行在阿里云上，那么成本將會大幅增加。

如果使用風(fēng)河的Wind River Studio，無論是美國還是中國的業(yè)務(wù)都可以在同一個地方運(yùn)行。盡管底層架構(gòu)可能有所不同，但上層都是相似的。這樣一來，客戶可以更好地管理和控制其云服務(wù)成本，并提高業(yè)務(wù)的靈活性和可擴(kuò)展性。 

Q7：合眾與風(fēng)河的合作還包括下一代汽車軟件架構(gòu)的高性能計(jì)算。那請解釋一下雙方的優(yōu)勢和作用？

Avijit Sinha:我們的合作基于云技術(shù)，提供了許多強(qiáng)大的工具和服務(wù)。例如，Hypervisor、實(shí)時平臺和Linux技術(shù)等。這些技術(shù)已經(jīng)存在了20到30年，我們最新加入了一些云能力，是業(yè)界唯一能夠支持最高安全性能的容器驗(yàn)證。此外，我們還介紹了基于云或以云為基礎(chǔ)的服務(wù)所帶來的最新系統(tǒng)，包括語音原聲和DevOps解決方案，這些都能為用戶提供多樣化的功能和能力。

Q8：請教一下兩位怎么看AutoSAR和Wind River的關(guān)系？

Avijit Sinha:首先，我們與AutoSAR是兼容的。在VxWorks平臺上，我們支持AutoSAR的使用。如果我們的客戶希望采用更現(xiàn)代的軟件開發(fā)架構(gòu)，如微服務(wù)和容器化開發(fā)方式，他們可以選擇使用VxWorks。但無論出于何種原因，如果他們希望繼續(xù)使用AutoSAR，我們也完全支持。AutoSAR是一項(xiàng)已有的技術(shù)，已經(jīng)存在了相當(dāng)長的時間，并且我們的許多客戶已經(jīng)在其應(yīng)用中使用了AutoSAR。因此，我們可以在VxWorks上對AutoSAR進(jìn)行容器化，并提供微服務(wù)，以方便客戶使用他們以前的應(yīng)用。我們的主要目標(biāo)是幫助我們的客戶并提供更好的支持，無論他們選擇使用何種技術(shù)。

Q9：請介紹一下合眾智能安全汽車平臺的整體架構(gòu)，與風(fēng)河的合作主要體現(xiàn)在哪里？

陳立沖：談到汽車智能安全平臺，我們以山海平臺為代表。該平臺的特征就是高安全、高智能和高拓展，還有環(huán)境友好等整體架構(gòu)。整體架構(gòu)圍繞著安全和網(wǎng)絡(luò)安全，工作安全和電池安全，以安全和智能為主。

當(dāng)前整個山海平臺的架構(gòu)演變是從5域到3平臺到1中央的計(jì)算中心。哪吒一直圍繞著智能和安全在深耕。 

跟風(fēng)河的合作，主要是我們在融合網(wǎng)關(guān)域控制平臺采用了風(fēng)河的Linux進(jìn)行開發(fā)。 

Q10：隨著軟件定義汽車推進(jìn)，對于汽車芯片會有什么樣新的要求？

陳立沖：隨著越來越多的智能化功能體驗(yàn)迭代和車載以太網(wǎng)帶寬不斷提高，對芯片算力、內(nèi)存、OTA刷新時間的需求越來越高，芯片家族的軟件生態(tài)復(fù)用也提出了更高的要求，同時對功能安全和網(wǎng)絡(luò)信息安全的要求也越來越高，就需要芯片內(nèi)部帶有更完善的硬件安全解決方案。

Q11：哪吒未來會傾向于更多的去使用國產(chǎn)的芯片？

陳立沖：大家都在積極的支持國產(chǎn)芯片的應(yīng)用，其實(shí)國內(nèi)的車廠，無論是合眾還是其他廠商，都或多或少的采用了國產(chǎn)芯片，其中更多主要集中在非安全相關(guān)的零部件。

Q12：哪吒與風(fēng)河打造的綜合架構(gòu)跟特斯拉的中央域控單元架構(gòu)相比，是走了另外一條路？這個方面是怎么樣的情況？ 

陳立沖：主要是涉及到電子電氣架構(gòu)的演變，從分布式到域集中式到中央計(jì)算式的架構(gòu)演變。當(dāng)前主流的車廠朝著這個方向走，哪吒明年也會上中央+區(qū)域的架構(gòu)。

哪吒的融合網(wǎng)關(guān)預(yù)控平臺，采用了風(fēng)河的Linux系統(tǒng)，是中央+區(qū)域的架構(gòu)，符合當(dāng)前架構(gòu)的趨勢。其實(shí)，哪吒的中央+區(qū)域的架構(gòu)，接近于特斯拉，正在向中央集中式計(jì)算部署。