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10月27日，乘聯會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年1-9月的汽車行業(yè)收入71150億元，同比增長10%；成本61955億元，增長11%；利潤3460億元，同比增長0.1%；汽車行業(yè)利潤率4.9%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.6%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

圖片來源：崔東樹公眾號

9月汽車營業(yè)行業(yè)9498億元，增長7%；成本8219億元，增長8%；利潤424億元，同比下降14%，9月汽車行業(yè)利潤率為4.5%。崔東樹認為，是因為前期上游碳酸鋰成本過高，導致新能源生產成本高，虧損較大。

不過他預測，近期碳酸鋰下降到15萬，對上游電池的價格降低是行業(yè)利好，有利于4季度車企的成本改善。

文章還指出，盡管汽車行業(yè)在高基數下的產銷較好，但仍有隱憂：燃油車盈利，但萎縮較快；新能源車高增長，但虧損較大，矛盾壓力較大。

數據顯示，9月，乘用車產銷分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環(huán)比分別增長9.7%和9.4%，同比分別增長3.5%和6.6%。其中，9月，新能源汽車產銷再創(chuàng)新高，分別為87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到了31.6%。

不過傳統(tǒng)燃油車增長稍顯乏力，9月，傳統(tǒng)燃油乘用車國內銷量134.2萬輛，比上年同期減少11.2萬輛，下降了7.7%。

圖片來源：崔東樹公眾號