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據國內媒體報道，芯聯動力科技（紹興）有限公司（以下簡稱“芯聯動力”）已于近日完成新一輪融資，投資方有超興創投、晨道資本、尚頎資本、恒旭資本、星航資本、立翎基金、陽光電源、博原資本、芯聯合伙、瑤芯微電子、健網科技等。至于具體融資金額，尚未披露。

芯聯動力是車規級碳化硅（SiC）制造及模組封裝的一站式系統解決方案提供商，創始股東包括中芯集成、芯聯合伙和博原資本、小鵬星航資本、立訊精密家族辦公室立翎基金、上汽尚頎資本和恒旭資本、寧德晨道投資、陽光電源等新能源領域企業旗下的產業投資機構。

近年來，隨著新能源汽車快速普及，消費者對續航里程和補能效率的要求越來越高。而碳化硅憑借著耐高壓、高頻等特點，可以極大提高能源轉換效率，因而也被認為是800V高壓平臺的最好搭檔。

截止目前，小鵬、阿維塔、極狐、吉利、路特斯等車企都推出了基于800V 碳化硅平臺打造的車型。理想即將推出的首款純電車型MEGA也將支持800V平臺，充電10分鐘，可續航400公里。行業預計，隨著碳化硅大規模量產上車，成本逐步下探，到2025年左右800V 高壓平臺有望大面積普及。

圖片來源：中芯集成

回到公司層面，芯聯動力控股股東中芯集成是目前國內少數能夠實現大規模碳化硅MOS量產的公司，車規級碳化硅 MOS產品出貨量在國內大幅領先。截至2023年6月底，中芯集成具備2000片/月（6英寸）產能。另外，中芯集成也已成為國內具備車規級IGBT芯片及模組生產能力的規模最大的代工企業。

今年8月份，中芯集成公告稱，擬投資設立控股子公司芯聯動力，主要從事SiC等寬禁帶半導體的工藝研發、生產及銷售業務。到10月24日，其正式發布公告投資設立芯聯動力。

中芯集成指出，目前全球碳化硅的市場份額仍以國際巨頭為主，國產廠商仍呈追趕之勢。但作為新能源產業最大的應用市場，中國有能力培育自己的碳化硅龍頭企業，而芯聯動力的目標正是成為這一領域的領導者。

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