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蓋世汽車訊 據外媒報道，保時捷和大眾的首席設計師Michael Mauer意識到，中國電動汽車品牌正在歐洲迅速擴張。Mauer表示，中國電動汽車有能力做“完全不同的事情”，這迫使德國車企不得不采取更加開放的心態。

當前，保時捷正面臨著全新的競爭。Maurer表示，在憑借911和卡宴（Cayenne）等車型稱霸行業近20年后，新的競爭對手正在迫使該公司進行大膽創新。他在接受采訪時說道：“這些電動車初創企業雖然沒有傳統，但是他們能做到和我們完全不同的事情。”

隨著中國電動汽車走出本土市場，它們如今正在歐洲市場上嶄露頭角。上汽集團旗下的名爵、比亞迪和吉利等傳統中國車企正在迅速擴張，而蔚來和小鵬等初創企業也推出了針對歐洲市場量身定做的新電動車型。

在不久前結束的2023年慕尼黑車展上，這個趨勢尤為明顯。與2021年相比，中國電動汽車制造商的參展規模翻了一倍，比亞迪和名爵等領軍企業都在此次展會上發布了新車型。

圖片來源：比亞迪

比亞迪一口氣推出了6款車型，包括海豹電動轎車，以及專門為歐洲消費者設計的海豹U。海豹電動車的起售價為4.5萬歐元（合4.8萬美元），續航里程可達570公里。

蔚來也在今夏推出了首款電動旅行車ET5 Touring，這款全新的電動汽車有望與保時捷Taycan和寶馬即將發布的i5相媲美。

Mauer表示，雖然中國企業帶來的競爭正在變得越來越激烈，但其實這是一件好事。他說道：“作為一名設計師，我認為這是一件好事，因為這會讓決策者（例如管理委員會）的思想變得更加開放。”

無論是保時捷還是大眾，二者都因其經典的設計而聞名于世，即使是非汽車愛好者也能一眼就認出這兩個品牌的汽車。然而，當前我們正處于全新的電動汽車時代，此前長期占據行業主導地位的車企正在逐漸失去市場份額，被特斯拉和中國車企所取代。

今年早些時候，比亞迪超過了大眾，成為中國乘用車銷量冠軍，隨后二者之間的差距變得越來越大，而中國是大眾最重要的市場。

保時捷和大眾的首席執行官Oliver Blume在今年8月承認：“只有通過不斷的變化，保時捷才能延續自己的風格。”該公司在今年6月發布了Mission X純電超跑概念車，正如Blume所說，該車型是“未來跑車的技術燈塔”。

Mauer強調，新的設計需要通過軟件和應用程序來體現車輛的互聯性。不過，找到平衡點是關鍵。他說道：“我相信德國汽車工業尤其有潛力做得更好。”