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10月24日，一汽解放汽車有限公司（以下簡稱“一汽解放”）宣布與華為技術有限公司（以下簡稱“華為”）簽署全面深化合作協議-AI、智能駕駛及智能座艙專項合作備忘錄。

一汽解放表示，此次合作將一汽解放與華為的合作推向新的高度，雙方將進一步整合各自優勢資源，在AI大模型技術創新、智能駕駛、智能駕艙等方面深化戰略合作伙伴關系，引領行業發展。

圖片來源：一汽解放

具體來看，在AI大模型方面，基于華為云盤古大模型，一汽解放與華為聯手已開展了多個場景的驗證測試，充分展示華為云盤古大模型技術在汽車行業的巨大潛力和價值。

今年以來，大模型的爆火給各行各業都帶來了全新的變革。針對汽車行業而言，自動駕駛的訓練難以遍歷各種復雜場景，而大模型強大的學習能力和泛化能力便被認為是一個突破的全新思路。

今年9月，華為云在華為全聯接大會2023上發布盤古汽車大模型，覆蓋汽車設計、生產、營銷、研發等業務場景，號稱能讓每位員工擁有AI專家助手。彼時，一汽解放就已經深度接入盤古汽車行業大模型。

據了解，盤古汽車大模型通過構建數字孿生空間，生成復雜場景樣本，可以讓自動駕駛Corner Case學習訓練周期從2周以上縮短到2天內。在商專車場景中，盤古可模擬礦區環境揚塵飛揚、上下長坡、大曲率轉彎等場景并進行自動標注，4人月即可適配新的重卡車型。

基于此，一汽解放針對此次合作表示，未來，將與華為基于華為云盤古大模型繼續深化合作，包括構建解放智慧大腦，打造員工貼身智能工作助手，為用戶提供從選車到換車的一站式服務，賦能研發、生產、供應、銷售、服務全業務場景。

同時，一汽解放還將依托盤古大模型建立商用車行業大模型，與華為一起打造行業人工智能解決方案，創新業務模式和盈利模式。

在智能駕駛方面，雙方將開展多層次長期合作，在一汽解放車輛研發能力及技術儲備的基礎上，結合華為自主研發的核心零部件、車端自動駕駛算法和車云協同技術，建立智能駕駛整體解決方案，共同打造富有競爭力的智能駕駛產品并推動落地。

另在智能駕艙方面，目前，一汽解放已經完成基于華為開發的智能駕艙模型艙1.0開發，自主研發節油教練、智能診修等特色功能。

未來，雙方將基于一汽解放的商用車用戶場景定義能力和華為智能座艙解決方案，攜手打造智能駕艙平臺，進一步提升市場競爭力。

值得一提的是，一汽解放與華為的合作已有多年。

自2015年開始，雙方在公有云、融合通信、IPD變革等領域保持緊密合作；2019年5月，雙方正式建立戰略合作伙伴關系，進一步在5G使能車聯網、智能駕駛、融合通信、云服務、智能制造與工業互聯網等領域展開合作。

2021年，雙方達成全面深化戰略合作，將合作領域拓展至數字化云底座、AI平臺、智能制造、工業互聯網、人才培養、流程化組織建設等領域。

此次則是雙方又一次全新的深度合作，面向汽車“未來技術”領域全面發力。

據了解，作為國內商用車領域龍頭企業，一汽解放目前已經掌握39項新能源汽車領域核心技術，并完成自主電池的技術開發、輕卡電驅橋技術的市場投放。

受益于天然氣重卡旺盛的市場需求和海外業務擴張，今年9月，一汽解放銷量2.5萬輛，同比增長123.5%，其中，重卡銷量為1.94萬輛，同比增長約134.5％；今年1-9月累計銷量約18.66萬輛，同比增長38.7%，其中，重卡銷量14.32萬輛，同比增長44.55％，在國內中重卡市場保持領先地位。

至于華為，作為全面“跨界”智能網聯汽車領域的增量Tier 1，華為目前在該領域的產品線包括智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車載光、智能車云等七大智能汽車解決方案以及30多款智能汽車零部件。

并且，華為也已經圍繞iDVP智能汽車數字平臺、MDC智能駕駛計算平臺和HarmonyOS智能座艙三大平臺構建生態圈，合作伙伴已經超過300家。

圖片來源：華為

其中，華為智能座艙解決方案包括鴻蒙OS車機系統、鴻蒙車域生態平臺、麒麟座艙芯片以及ARHUD、車載智慧屏、HUAWEISOUND車載音響系統等座艙智能硬件；華為最新高階智能駕駛解決方案ADS2.0可以在無高清地圖的環境下，基于BEV大模型、道路拓撲推理網絡，以及聯合規劃控制實現NCA功能。此外，華為MDC覆蓋L2-L5級別乘用車自動駕駛場景以及商用車封閉自動駕駛場景，目前已經在問界M5和M7、阿維達11、極狐阿爾法S Hi版落地量產。

一個是國內商用車行業“領頭羊”，一個則是話題與實力兼具的ICT技術行業“大佬”，雙方合作的又一次深化，有望將再擦出一些全新的“火花”。