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蓋世汽車訊 據外媒報道，通用汽車在10月24日撤回了其2023年的利潤展望。通用此舉正值美國汽車工人聯合會（UAW）宣布將開始對其利潤最高的工廠之一展開罷工行動。

通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）對投資者表示，由于UAW罷工影響了營收和利潤，該公司將放緩其電動汽車戰(zhàn)略，將利潤目標放在銷量目標之前。

此前，UAW主席Shawn Fain下令，在通用位于得克薩斯州阿靈頓（Arlington）的工廠進行罷工，該工廠負責生產高利潤車型凱迪拉克凱雷德（Escalade）、雪佛蘭Suburban和其他一些大型SUV。UAW此舉發(fā)生在通用發(fā)布超過預期的第三季度業(yè)績后不到四個小時。

通用第三季度的業(yè)績超過了分析師的預期，Fain表示，這也是UAW向通用施加更大壓力的原因之一，此舉是為了讓通用提高合同報價。通用目前的報價內容包括在4年半的時間里將工資提高23%。

圖片來源：通用汽車

10月24日，Fain在一份聲明中表示：“現在是讓通用汽車的工人和整個工人階級獲得更公平的分成的時候了。”而博拉在電話會議上對分析師表示，通用的報價已經創(chuàng)下了紀錄，將使該公司美國工人的年薪最高達到8.4萬美元，同時也將迫使公司尋求進一步節(jié)約成本。她說道：“我們不會同意一份對員工和股東都不負責任的合同。”

10月24日早些時候，通用高管對投資者表示，UAW罷工所造成的成本損失為每周2億美元。但是在工會對阿靈頓工廠發(fā)起罷工之后，罷工成本將遠超這一水平。

UAW罷工造成的損失不斷增加、新合同達成后勞動力成本上升的前景、保修費用的增加以及宏觀經濟前景的不確定性，迫使通用汽車放棄了在今年7月份發(fā)布的全年財務業(yè)績目標。

此外，隨著北美電動汽車銷量增長速度放緩，就連行業(yè)領軍企業(yè)特斯拉也對其擴張步伐表達了謹慎的態(tài)度，通用正在重新制定其在該地區(qū)的電動汽車戰(zhàn)略，不再努力挑戰(zhàn)特斯拉在美國電動汽車領域的領先地位。

博拉表示，通用還將放慢幾款電動車型的推出速度，以降低成本，并削減電動車產品的支出。博拉透露，通用決定重新設計雪佛蘭Bolt電動汽車，為其使用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，并放棄了早些時候斥資50億美元推出幾款新的入門級電動車的計劃，通過這些措施通用將節(jié)省數十億美元。博拉稱，如果想要在2025年之前實現其息稅前利潤（EBIT）率目標，通用還有“很多工作要做”。

通用首席財務官Paul Jacobson表示，該公司將放棄從2022年至2024年中期生產40萬輛電動汽車的目標。他說道：“我們將不再談論中期產量目標。”Jacobson還透露，通用已經推遲了一項計劃，即對位于密歇根州Orion Township的一座工廠進行改造以生產電動皮卡的計劃，此舉將在2024年為該公司節(jié)省15億美元的資本投資。

此外，通用還加入了其他車企的行列，敦促美國政府放棄激進的排放和燃油經濟性規(guī)定，這些規(guī)定旨在讓電動汽車在2032年之前，獲得美國汽車市場三分之二的份額。

到目前為止，通用在北美的銷量和定價均可以保持穩(wěn)定。最近一個季度中，通用車輛的平均售價為50,750 美元，環(huán)比略有下降。但是通用表示，其削減成本的努力僅“部分抵消”了本季度電動汽車成本的提升、保修費用的增加以及養(yǎng)老金收入的減少。

Jacobson透露，通用高管擔心利率上升和中東沖突造成的影響，該公司擔心上述因素會影響消費者的行為。但是他沒有回應特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）對利率上升將影響消費者需求的悲觀看法。Jacobson說道：“我想說的是，從平均交易價格來看，消費者迄今為止對我們的支持力度非常大。”