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近日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱(chēng)，他在家附近發(fā)現(xiàn)，一個(gè)新的中國(guó)石油充電站，正準(zhǔn)備投入運(yùn)營(yíng)。視頻中可見(jiàn)，該充電站場(chǎng)地廣闊，充電樁充足，燈光效果奪目，頗有未來(lái)感。工作人員還表示這里的充電樁比一般的充電樁快。

“是汽油不好賣(mài)了，改行賣(mài)電了嗎？”網(wǎng)友表示。

據(jù)悉，該充電站為中國(guó)石油首座“超級(jí)充電 + 便利店”綜合示范站，位于天津。

該站融合光伏、儲(chǔ)能、慢充、快充、大功率液冷超充、電池檢測(cè)技術(shù)、智慧化平臺(tái)系統(tǒng)等功能，擁有80余個(gè)充電車(chē)位。此外，該站還建了兩層400平方米的便利店，可提供餐飲、購(gòu)物、休憩、咖啡等多業(yè)態(tài)服務(wù)。

不僅是充電，等待時(shí)的消費(fèi)都給你一站式包圓了。當(dāng)兩桶油大哥入局充電樁，整個(gè)行業(yè)必將為之顫抖。

事實(shí)上，中石油早已開(kāi)始布局新能源。

2021年，中石油總部部門(mén)、專(zhuān)業(yè)公司、相關(guān)企業(yè)及科研院所相繼成立新能源管理機(jī)構(gòu)，布局“風(fēng)”、“光”、“氫”；2022年中石油在新能源新業(yè)務(wù)方面投資76.7億元，投資同比增幅252%；今年9月份更是放出了“大招”：中石油正式收購(gòu)充電樁公司“普天新能源”100%股權(quán)。

到2023年上半年，財(cái)報(bào)顯示其油氣和新能源業(yè)務(wù)部分營(yíng)業(yè)收入超過(guò)了四千億；而經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)超過(guò)850億元。這意味著，中石油在能源產(chǎn)業(yè)上本就掌握著巨大的規(guī)模，并且新能源轉(zhuǎn)型已初見(jiàn)成效。

因此，充電站對(duì)于中石油來(lái)說(shuō)，不是做不到，只是想不想做的問(wèn)題，而這個(gè)超級(jí)充電站證明，中石油想做了。

數(shù)據(jù)顯示，截止2023年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 720.8 萬(wàn)臺(tái)，與此同時(shí)，2023年1-8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量537.4萬(wàn)輛，樁車(chē)增量比為1:2.7。中國(guó)充電聯(lián)盟表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

但事實(shí)上，真的是這樣嗎？

新能源車(chē)增量多，固然是中石油入局的一個(gè)原因，但更重要的原因是充電樁。這里說(shuō)的不是充電樁的數(shù)量，而是很多人忽視的，充電樁的質(zhì)量。

上海市消保委曾對(duì)市內(nèi)101個(gè)充電站進(jìn)行消費(fèi)體察，結(jié)果顯示設(shè)備故障率占比近1/3。隨著新能源汽車(chē)滲透率的上漲，充電樁使用的亂象也漸漸浮出水面。

油車(chē)占停、樁體損壞、充電槍缺失、槍頭損壞問(wèn)題相信是不少新能源車(chē)主使用公用充電樁時(shí)必遇到的問(wèn)題，包括缸哥在內(nèi)，尤其是國(guó)慶這類(lèi)小長(zhǎng)假，高速服務(wù)站內(nèi)甚至有些充電站五個(gè)樁有兩個(gè)是壞的，車(chē)主們就被迫在沒(méi)有遮陽(yáng)棚的站內(nèi)大排長(zhǎng)龍。

新能源充電市場(chǎng)現(xiàn)在以民營(yíng)企業(yè)為主導(dǎo)，“國(guó)家隊(duì)”的大舉入局可能有利于充電環(huán)境的規(guī)范化，中石油打的可能就是這個(gè)差異化。

然而，靠電費(fèi)服務(wù)費(fèi)賺錢(qián)，很難。

乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)曾表示：“227萬(wàn)個(gè)公共充電樁公樁，2023年1-8月充電量11億度。平均公樁1-8月充電量493度，月均62度/公樁，這樣的充電利用率是不可能掙錢(qián)的。”

目前的中小運(yùn)營(yíng)商都不是靠充電賺錢(qián)的，只能夠布局完等收購(gòu)，或者做成平臺(tái)然后放加盟。

國(guó)家隊(duì)入局，電價(jià)會(huì)不會(huì)上漲？去建一個(gè)漂亮的充電站，還要規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，投入人力物力都非常巨大，猜測(cè)電價(jià)是必然會(huì)上漲的。但幅度應(yīng)該不會(huì)太大，畢竟新能源車(chē)的用家，對(duì)于電價(jià)是很敏感的，購(gòu)入新能源車(chē)的主要原因也是沖著用車(chē)成本去的，而且還有民營(yíng)站的競(jìng)爭(zhēng)擺在那。