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2023年10月21日北京時(shí)間19:00，第三屆“海外華人汽車工程師全球連線”，于線上盛大開幕。本次活動由海外華人汽車工程師協(xié)會全球聯(lián)盟主辦，法國華人汽車工程師協(xié)會、在日華人汽車工程師協(xié)會、北美華人動力系統(tǒng)工程師協(xié)會、北美華人汽車工程師協(xié)會、奧中科技交流協(xié)會、全英華人汽車工程師協(xié)會、德國華人汽車工程師協(xié)會共同承辦。活動包括線上和線下兩部分，二十余位來自全球的技術(shù)專家、學(xué)者，圍繞著汽車行業(yè)的一系列熱點(diǎn)話題，展開深入的討論與交流。   

圖1：海外華人汽車工程師全球連線2023部分組委會成員及北美和日本分會議特邀嘉賓

海外華人汽車工程師全球連線活動旨在促進(jìn)全球范圍內(nèi)的合作和知識分享，為汽車工程領(lǐng)域的創(chuàng)新和進(jìn)步提供平臺。我們集結(jié)了來自世界各地的杰出汽車工程師和專家，一同探討汽車工程領(lǐng)域的最新發(fā)展和前沿技術(shù)。全球連線的線上會議第一部分由北美華人動力系統(tǒng)工程師協(xié)會理事 趙樂博士主持。

圖2：主持人（北美華人動力系統(tǒng)工程師協(xié)會理事 趙樂博士）開場

開幕式上，本屆全球連線輪值組委會主席，北美華人動力系統(tǒng)工程師協(xié)會會長荊偉博士在歡迎致辭中介紹了本次會議的主要內(nèi)容。形式上分為線上和線下會議。線上會議中，主旨演講由歐陽明高院士帶來了題為新能源汽車與新能源革命的報(bào)告，另一位是曹湘洪院士帶來的未來車用動力和煉油行業(yè)的分析。接下來線上會議由北美和日本以及歐洲兩部分組成。北美和日本的分會議包括四位特邀嘉賓帶來的演講，主要涵蓋車用動力的研究，以及對中國汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、趨勢和出海問題的分析。第二天的歐洲分會議主要關(guān)注自動駕駛的研究和車用動力在碳中和背景下所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。最后的環(huán)節(jié)是針對特邀嘉賓演講話題的圓桌討論以及下一屆全球連線活動的交接。

圖3：北美華人動力系統(tǒng)工程師協(xié)會會長荊偉博士 致歡迎辭

聯(lián)盟首任輪值主席，英國伯明翰大學(xué)先進(jìn)汽車研究與教育中心主任徐宏明教授代表全球聯(lián)盟致謝。感謝了特邀主旨報(bào)告的兩位院士、特邀主題報(bào)告的專家和企業(yè)家們，感謝了聯(lián)盟的贊助商aramco，戰(zhàn)略合作伙伴fisita, 戰(zhàn)略合作伙伴與合作媒體蓋世汽車，以及所有為籌備會議辛勤付出的各個(gè)協(xié)會成員。

圖4：海外華人汽車工程師全球聯(lián)盟首任輪值主席，英國伯明翰大學(xué)先進(jìn)汽車研究與教育中心主任 徐宏明教授代表全球聯(lián)盟致謝

第一位特邀報(bào)告主旨演講嘉賓是中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)車輛和運(yùn)載學(xué)院歐陽明高教授，歐陽明高1993年在丹麥技術(shù)大學(xué)能源工程系獲博士學(xué)位、是中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授，國際交通電動化期刊eTransporation創(chuàng)刊主編，國際氫能與燃料電池協(xié)會首任理事長。長期從事新能源動力系統(tǒng)與交通電動化研究，2007-2021年任國家新能源汽車科技專項(xiàng)首席專家。獲國內(nèi)外科技獎10項(xiàng)。推廣應(yīng)用經(jīng)濟(jì)效益超過百億元。孵化包括科創(chuàng)板上市公司在內(nèi)的學(xué)生創(chuàng)業(yè)企業(yè)20家。發(fā)表SCI學(xué)術(shù)論文350余篇，他引3萬余次，H因子92，5次入選科睿唯安全球高被引科學(xué)家。歐陽明高院士從國家戰(zhàn)略、科技突破、市場政策，工業(yè)雙碳等全方面深入詳解我國新能源汽車逆襲之路。對從“十五”到“十三五”新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃與布局、技術(shù)突破和創(chuàng)新成果進(jìn)行深入解讀，著重分析了市場導(dǎo)入、市場成長和市場騰飛三個(gè)階段的政策支持與市場建設(shè)重點(diǎn)特點(diǎn)，提出并總結(jié)了面向碳中和的新能源電動汽車發(fā)展前景，新能源汽車引領(lǐng)綠色化智能化為核心的第四次工業(yè)革命帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

圖5：中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)車輛和運(yùn)載學(xué)院 歐陽明高教授《新能源汽車與新能源革命》

第二位特邀報(bào)告主旨演講嘉賓是曹湘洪院士。曹湘洪是中國石化集團(tuán)有限公司科技委資深委員，他在中國第一個(gè)大型煉化 一體化企業(yè)燕山石化工作了三十年，曾任中國石化股份公司董事及高級副總裁、中國石化集團(tuán)公司總工程師及科技委主任等職。1999年當(dāng)選中國工程院院士，2009年當(dāng)選美國工程院外籍院士。曹院士長期從事煉油及石化企業(yè)技術(shù)開發(fā)與管理工作，負(fù)責(zé)過十多項(xiàng)煉油及石化重大技術(shù)與重大裝備的攻關(guān)，組織過二十多套煉化裝置的重大技術(shù)改造。2003年至今，擔(dān)任中國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任，主持并參與完成了中國國二、國三、國四、國五、國六汽柴油標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。為中國煉油與石化工業(yè)技術(shù)進(jìn)步做出了杰出貢獻(xiàn)。曾獲國家科技進(jìn)步特等獎、一等獎、二等獎各1項(xiàng)，三等獎2項(xiàng)。曹院士的報(bào)告聚焦于未來的車用動力和煉油行業(yè)，提到了未來的動力系統(tǒng)和煉油技術(shù)的發(fā)展趨勢，并探討了如何適應(yīng)不斷變化的市場需求。曹院士的演講和見解為我們提供了有關(guān)未來能源和汽車工程的深刻洞察，同時(shí)也引領(lǐng)我們思考汽車工業(yè)的未來方向以及在可持續(xù)性和效能方面的重要挑戰(zhàn)。

圖6：中國工程院院士，中石化科技委資深委員曹湘洪《未來車用動力和煉油行業(yè)》

接下來是大會的第三個(gè)議程，全球連線北美和日本分會場的特邀嘉賓主題演講。我們有幸邀請到了四位中外汽車行業(yè)的資深專家。四位嘉賓深度探討了車用發(fā)動機(jī)和動力電池技術(shù)研究，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢以及出海合規(guī)分析等熱門話題。

圖7：海外華人汽車工程師全球連線 - 北美和日本分會場

首先是來自美國威斯康辛麥迪遜分校，發(fā)動機(jī)研究所資深合伙人，威斯康辛麥迪遜分校機(jī)械工程系榮譽(yù)退休教授Rolf Reitz。他帶來的報(bào)告題目是《Flame propagation and data-driven kinetics modeling for dual-fuel engines（雙燃料發(fā)動機(jī)的火焰?zhèn)鞑ズ蛿?shù)據(jù)驅(qū)動動力學(xué)建模）》， 詳細(xì)闡述了雙燃料模型開發(fā)過程以及如何應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析簡化柴油-氨的化學(xué)反應(yīng)機(jī)理，這一創(chuàng)新建模開發(fā)流程和機(jī)理簡化過程為多燃料的燃燒優(yōu)化及工程應(yīng)用提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和理論基礎(chǔ)。

接下來的演講嘉賓是來自美國密歇根大學(xué)的助理教授Yiyang Li，報(bào)告題目為 《The decoupling of particle size with lithium diffusion and reaction times in polycrystalline battery particles（多晶電池顆粒中粒子尺寸與鋰擴(kuò)散與反應(yīng)時(shí)間的解耦）》。該研究開發(fā)了一種新穎的高通量單顆粒電化學(xué)平臺，發(fā)現(xiàn)顆粒大小與反應(yīng)和擴(kuò)散時(shí)間之間沒有相關(guān)性，并且開辟了一個(gè)新的領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)對電池和其他電化學(xué)系統(tǒng)中個(gè)別顆粒的強(qiáng)大統(tǒng)計(jì)量化。

第三位演講嘉賓是來自德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會南德意志大中華區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)經(jīng)理干正偉先生，演講題目是《Compliance with UN-ECE R157 Regulation》，對聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會關(guān)于高級別智能汽車國際首個(gè)法規(guī)合規(guī)框架要求進(jìn)行了深入探討，主要包括歐洲經(jīng)濟(jì)委員會以及法規(guī)和衍生法規(guī)，法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，UN-ECE R157的五個(gè)支柱板塊內(nèi)容， 以及整車制造商應(yīng)對這五點(diǎn)內(nèi)容的總結(jié)。

最后一位嘉賓是來自Fourin中國調(diào)查部部長，董事，周錦程先生。他為我們介紹了《世界汽車企業(yè)中的中國》，提到了在疫情三年給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響，強(qiáng)調(diào)了中國自助汽車產(chǎn)業(yè)在過去三年中與外資汽車市場拉開差距的發(fā)展，以及l(fā)ockdown和全球工序失衡對中國出口帶來的機(jī)遇。他還強(qiáng)調(diào)了中國電池產(chǎn)業(yè)在全球布局中的關(guān)鍵作用，包括獨(dú)立技術(shù)體系的形成和技術(shù)對立的挑戰(zhàn)。周錦程先生的深刻見解，為我們提供了中國汽車產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特洞察。這些挑戰(zhàn)和機(jī)遇將在未來的發(fā)展中起到關(guān)鍵作用。

圖8：海外華人汽車工程師全球連線2023部分組委會成員及歐洲分會議特邀嘉賓

2023年10月22日北京時(shí)間19:00，作為本次全球連線第二天活動的歐洲分會場在線上順利召開。六位特邀嘉賓帶來的演講，主要關(guān)注自動駕駛的研究和車用動力在碳中和背景下所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。最后進(jìn)行圓桌討論總結(jié)和下一次全球連線活動的交接。非常榮幸地邀請到了多位行業(yè)資深專家與知名學(xué)者，就汽車電動化，智能化的發(fā)展現(xiàn)狀與展望進(jìn)行了交流與討論。

圖9：海外華人汽車工程師全球連線 - 歐洲分會場

六位嘉賓由奧地利格拉茨技術(shù)大學(xué)，虛擬車輛研究所高級研究員童凱麟博士開場，給出了《自動駕駛運(yùn)動規(guī)劃的發(fā)展與展望》的報(bào)告，首先總結(jié)了運(yùn)動規(guī)劃算法的歷史和分類，指出自動駕駛領(lǐng)域仍然存在一些挑戰(zhàn)，如復(fù)雜城市環(huán)境下的路徑規(guī)劃、實(shí)時(shí)決策和車輛之間的協(xié)同；以及未來的發(fā)展展望包括更智能、適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)動規(guī)劃算法，以應(yīng)對多樣化的交通情況，提高安全性和舒適性。

接下來，由奧地利格拉茨技術(shù)大學(xué)，汽車工程所研究員李赫瑄博士給出了《基于整車臺架的高度自動駕駛功能的開發(fā)和仿真》的報(bào)告。主要介紹了傳感器模型在虛擬仿真中的建立，以及車輛在環(huán)仿真的實(shí)施，指出了車輛在環(huán)仿真測試為平衡時(shí)間、成本和道路測試提供了一個(gè)可行的解決方案。這種方法的優(yōu)勢在于它涵蓋了整車的所有部件，為開發(fā)和驗(yàn)證都提供了仿真基礎(chǔ)。

然后，由德國華人汽車工程師協(xié)會常務(wù)理事陳力禾博士帶來了《輕量化-汽車工業(yè)通向碳中和的必由之路》的報(bào)告。首先分析了輕量化的本質(zhì)和歐盟碳中和法規(guī)對企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略的影響，介紹了德國聯(lián)邦輕量化戰(zhàn)略與輕量化技術(shù)轉(zhuǎn)移計(jì)劃，舉例說明輕量化技術(shù)創(chuàng)新（創(chuàng)新車輪制造技術(shù)），最后介紹了中歐鎂碳中和全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉俄?xiàng)目背景與規(guī)劃簡介。

緊接著，由英國拉夫堡大學(xué)，航空航天與汽車工程系Reader楊俊博士分享了《港口輪式吊車全自助安全駕駛與操控》的報(bào)告。介紹了RTG系統(tǒng)的全自主和安全控制架構(gòu)。并對框架中的若干關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，如運(yùn)動規(guī)劃、干擾抑制、安全控制、非線性欠驅(qū)動控制、車道線檢測、多目標(biāo)檢測和跟蹤等。最后，通過實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)場測試結(jié)果展示了其在自動化港口場景中的應(yīng)用。

隨后，由初創(chuàng)梯次利用公司AlitaPower創(chuàng)始人兼CEO黃俊星先生給出了《動力電池最后一公里，退役電池的回收和梯次利用技術(shù)現(xiàn)狀以及未來展望》的報(bào)告。提出了要確保電動車具有真正環(huán)保特性，需要做到電網(wǎng)脫碳和退役電池妥善處理，進(jìn)而針對電池的回收和梯次利用展開分析，包括技術(shù)現(xiàn)狀，回收的必要性和市場驅(qū)動力，回收和梯次利用相關(guān)的供應(yīng)鏈以及未來的發(fā)展趨勢及挑戰(zhàn)等。

最后，由全英華人汽車工程師協(xié)會理事劉亦然博士演講了題為《傳統(tǒng)車企純電動化面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》的報(bào)告。詳細(xì)分析了傳統(tǒng)車企在電動車市場的發(fā)展演變，包括不同車企，不同級別的乘用車等，以及充電樁等配套設(shè)施的現(xiàn)狀和影響，指出了在電動化轉(zhuǎn)型過程中所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

圖10：海外華人汽車工程師全球連線2023的總結(jié)圓桌討論

全球連線的最后環(huán)節(jié)是海外華人汽車工程師全球連線2022的總結(jié)圓桌討論和閉幕儀式。 參加圓桌討論有法國華人汽車工程師協(xié)會會長汪善進(jìn)博士，在日華人汽車工程師協(xié)會副會長滿欣博士，北美華人動力系統(tǒng)工程師協(xié)會會長荊偉博士，北美華人汽車工程師協(xié)會會長鄒大慶博士，奧中科技交流協(xié)會副會長陶劍波博士，全英華人汽車工程師協(xié)會副主席兼秘書長唐華寅博士，德國華人汽車工程師協(xié)會副會長兼秘書長秦玉學(xué)博士。全英華人汽車工程師協(xié)會副主席兼秘書長唐華寅博士主持了圓桌討論，各個(gè)協(xié)會的負(fù)責(zé)人針對特邀嘉賓的演講話題展開了總結(jié)分析，包括車用動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，在碳中和背景下，中國傳統(tǒng)車企如何有效的推進(jìn)各個(gè)動力系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步，以及在行業(yè)發(fā)展過程中所積累的優(yōu)勢和所面臨的挑戰(zhàn)； 另一方面， 針對自動駕駛這個(gè)熱點(diǎn)話題，討論了從科研到工程應(yīng)用自動駕駛所涉及到的驗(yàn)證方法，以及在智能安全合規(guī)方面的挑戰(zhàn)。

最后，北美華人動力系統(tǒng)工程師協(xié)會會長荊偉博士將2024年全球連線的執(zhí)行單位接力棒交給了奧中科技交流協(xié)會副會長陶劍波博士。海外華人汽車工程師協(xié)會全球聯(lián)盟主席，英國伯明翰大學(xué)先進(jìn)汽車研究與教育中心主任，徐宏明教授做了最后的結(jié)束發(fā)言和致謝，并期待和大家2024再見！

感謝海外華人汽車工程師全球連線活動贊助商Aramco，戰(zhàn)略合作伙伴與媒體平臺蓋世汽車，戰(zhàn)略合作伙伴FISITA對全球連線活動及全球聯(lián)盟的大力支持與友情贊助。