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盡管華為旗艦店內(nèi)常年擺放著AITO品牌的汽車，但常關(guān)注汽車資訊的朋友都知道，這兩個品牌之間的關(guān)系其實是涇渭分明的。不過呢，每一個路人直接稱呼其為“華為汽車”，其實也無傷大雅。畢竟，官方需要嚴謹，而用戶也有一定自行理解的權(quán)利。

近年來，國人對華為的熱情不斷高漲，而AITO品牌似乎也在網(wǎng)友的潛意識中植入了一個觀念：我們的車有手機廠商賦能，智能化一定錯不了。

繼問界M5和M7之后，M9終于要來了。

近期，AITO問界M9登陸了工信部申報目錄，這也標志著它距離上市不遠了。根據(jù)申報信息，新車搭載有激光雷達、全系標配空氣懸架+CDC。據(jù)了解，新車有望于12月上市。

問界M9——外形一覽

汽車界基本遵循這樣一條定律：越高端，越簡約。同一品牌內(nèi)的SUV，級別越高的往往越是摒棄銳角元素，而是采用更多的曲面和圓角，也只有制造跑車起家的品牌例外。問界M9通體圓潤，全身線條基本上都是圓滑的曲線，穩(wěn)重感自不必多說。

另外補充一句，問界M9具備很大的體量，近距離觀看實車才會有這種體會。

僅看車頭的話，問界M9的燈組是不是有一種零跑C11上身的感覺？這種“蛙眼”造型的燈組很符合當下新能源汽車的設(shè)計潮流，也為威儀感十足的問界M9增加了一些萌態(tài)。

問界M9配備了「ISD交互智慧大燈」，遠/近光燈下方由密集的LED光源組成矩陣。“ISD”這個詞相信大家不陌生，高合就是通過這種燈光面板來顯示表情，相信問界M9的ISD燈也能提供個性十足的表情顯示。

問界M9的后視鏡挺有細節(jié)，后視鏡底座采用了啞光金屬，遠看與白色車漆部分融為一體，近看又更顯精致感。此外，這條金屬也與車窗的金屬包邊融為一體，交相呼應。

問界M9的長寬高分別為5230/1999/1800mm，軸距為3110mm。

官方表示，問界M9將提供媲美MPV的空間表現(xiàn)。在軸距超長的同時，新車同時具備超長的后懸（后輪后面的長度）。對于4-5座車型來說，軸距基本上能夠表明座艙空間的水平，而對于6/7座車型來說，后懸才是為第三排空間打下基礎(chǔ)的重要因素。

對了，問界M9將提供3-6座的“可變乘坐空間”，期待下次內(nèi)飾開放時候能仔細體驗體驗。

問界M9采用了多輻式鋁合金輪圈，這臺展車還配備了P ZERO輪胎。

想駕馭這種風格的輪圈并不簡單，一方面需要車型具有大尺寸，試想一下，一臺路虎攬勝可以很好的駕馭它，而一臺中型以下的SUV則稍顯勉強；另一方面，還需要整車設(shè)計沒有短板，而這套輪圈與問界M9還是比較協(xié)調(diào)的。

作為問界系列第三款車型，問界M9顯然打破了前兩款車型的家族化設(shè)計，尤其尾燈設(shè)計一改了那種保時捷味。

工信部申報信息顯示，問界M9將有銀色、黑色兩種車頂配色供選擇，另外前格柵、前組合燈、電動門、輪圈造型都提供了多種樣式。新車還兼具純電與增程兩種動力形式，以滿足不同場景需求的用戶。

問界M9將搭載由寧德時代提供的三元鋰電池包，其中，增程版車型搭載了由1.5T發(fā)動機與發(fā)電機組成的增程器，發(fā)動機最大功率為112kW，雙電機的最大功率分別為165/200kW，WLTC燃料消耗量為0.88L/100km。

此前，新款問界M7增加了激光雷達+HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，這也使得新車擁有了鴻蒙座艙以外的“高級武器”。HUAWEI ADS 2.0可以在不依賴高精地圖的情況下完成高階城市智能駕駛，該系統(tǒng)預計在今年下半年在全國大批城市實現(xiàn)“無圖商用輔助駕駛”。作為更晚問世的新車來說，相信配備激光雷達的M9也不會讓人失望。

目前，官方還未披露更多關(guān)于問界M9的核心信息，待新車進展到下一步，我們再帶來更詳細的解讀~

邦點評

把汽車和香水、包包一起賣進商圈，早就不是新鮮事了。但是黃金商圈里的各種汽車中，擺進華為旗艦店的AITO品牌汽車還是更顯別致。

賽力斯與華為攜手打造了新品牌AITO，盡管工業(yè)制造部分的主力依然是賽力斯，但華為深度參與了車型的工業(yè)設(shè)計、功能定制、電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙等等部分，銷售渠道方面華為更是亮足綠燈。

提及問界系列車型，相信大家腦袋里都會冒出“遙遙領(lǐng)先”這樣的詞匯，我們也希望下次體驗中，能走進問界M9的座艙，好好看看這臺“1000萬內(nèi)最好的SUV”還有什么亮點~