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近日，寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥有點(diǎn)忙。10月16日剛在蕪湖參加完奇瑞與寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布會(huì)，第二天又馬不停蹄的到北京，與北汽極狐共同開啟神行超充電池產(chǎn)品啟動(dòng)。

在蕪湖，寧德時(shí)代和奇瑞共同宣布，神行超充電池首發(fā)落地星途星紀(jì)元車型。按照規(guī)劃，寧德時(shí)代的神行超充電池將在2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度搭載神行超充電池的車型就將正式上市。

此外，寧德時(shí)代表示，奇瑞集團(tuán)和寧德時(shí)代還計(jì)劃在海外市場同步推廣神行超充電池車型，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場，共同推動(dòng)全球電動(dòng)化和國家雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

與北汽極狐的合作，北汽極狐宣稱極狐品牌將配套搭載神行超充電池,率先開啟新能源汽車超充時(shí)代。

“8月16日發(fā)布以來，國內(nèi)很多品牌在和我們洽談神行超充電池的合作，國外也有很多品牌表達(dá)出了合作意向，今天奇瑞集團(tuán)非常隆重地發(fā)布了我們的合作，我相信在接下來的日子里大家可以聽到更多的信息。”高煥透露。

寧德時(shí)代神行超充電池發(fā)布僅2個(gè)月，似乎成了眾多車企們爭搶的香餑餑。車企們?yōu)楹螘?huì)看重該賽道？神行超充電池又會(huì)給中國新能源汽車市場帶來什么改變？

超充賽道已開賽

其實(shí)，在奇瑞之前，阿維塔在神行超充電池發(fā)布當(dāng)天，就官宣將成為首批搭載寧德時(shí)代神行超充電池的新能源汽車品牌，但是直到目前阿維塔仍未公布具體車型。

寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥

此外，今年10月7日，哪吒汽車與寧德時(shí)代簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，包含向后者采購神行電池，并且雙方將共同開拓海外業(yè)務(wù)。

目前，寧德時(shí)代官宣神行電池落地的已經(jīng)有奇瑞、哪吒和阿維塔三家，顯然這份名單仍在不斷增長。

對于不斷增加的需求，高煥表示“現(xiàn)有的產(chǎn)能和現(xiàn)在的規(guī)劃沒有沖突，所以在神行超充電池的制造過程中，我們可實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)。”

距離寧德時(shí)代神行超充電池發(fā)布僅2個(gè)月，奇瑞、阿維塔等車企似乎在爭奪成為首個(gè)搭載該電池落地的品牌。車企們暗暗較勁的背后，其實(shí)是在搶奪先發(fā)優(yōu)勢。

眾所周知，近兩年新能源汽車消費(fèi)愈發(fā)成熟，消費(fèi)者對電動(dòng)車也不再追求一味的長續(xù)航里程，充電效率成為大家關(guān)注的的焦點(diǎn)，特別是節(jié)假日期間充電難的問題成為社會(huì)熱點(diǎn)。補(bǔ)能效率也成為各品牌競爭的新賽場。

目前，市場上不少車企布局800V高壓充電。此外，超充、快充技術(shù)也在快速迭代更新。為了追求與傳統(tǒng)油車一樣的補(bǔ)能體驗(yàn)，部分車企還加大換電模式的投入。

顯然，車企們比消費(fèi)者更注重補(bǔ)能效率的提升。因此，寧德時(shí)代超充電池發(fā)布后即成為各家車企爭相合作的對象。

對于這塊廣闊的市場，寧德時(shí)代在發(fā)布神行超充電池時(shí)也做好了充分準(zhǔn)備。

“我們制定了發(fā)布即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度就可以讓大家買到搭載神行超充電池電車的目標(biāo)。”高煥表示。

“神行速度”的背后，主要是寧德時(shí)代在動(dòng)力電池制造方面獨(dú)有的優(yōu)勢。一是擁有行業(yè)最先進(jìn)的燈塔工廠。高煥表示“全球鋰電行業(yè)僅有的兩家燈塔工廠，一個(gè)在我們總部，一個(gè)在四川宜賓”。

另外，寧德時(shí)代還具備行業(yè)最先進(jìn)的制造能力。“我們的電池制造過程的質(zhì)量控制點(diǎn)超過6800個(gè)。電池單體失效率達(dá)到了PPB級別，也就是十億分之一的水平。”

在神行超充電池的發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代打出了“充電10分鐘，神行800里”的宣傳口號。在寧德時(shí)代全球第一大動(dòng)力電池生產(chǎn)商的背書下，勢必為新能源汽車市場帶來全新的用車體驗(yàn)。這或許也是車企們積極合作的原因。

助力車企開拓海外市場

其實(shí)，各車企爭搶神行超充電池背后，還有另外的心思。

“奇瑞集團(tuán)和寧德時(shí)代還計(jì)劃在海外市場同步推廣神行超充電池車型，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。”這是奇瑞與寧德時(shí)代合作內(nèi)容的一部分。

其實(shí)，不只是奇瑞，與哪吒汽車的合作中，寧德時(shí)代同樣也將幫助對方拓展海外市場。

近兩年，隨著中國新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢的凸顯，國內(nèi)市場競爭的加劇，不少車企都將目光瞄向了海外市場。其中，長城汽車、比亞迪、哪吒汽車、長安汽車、上汽集團(tuán)、奇瑞等眾多車企都加大了海外市場的投資，部分車企已經(jīng)在海外組件組裝廠或完整的生產(chǎn)工廠。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國汽車出口338.8萬輛，超過去年全年出口量的311.1萬輛；其中，新能源汽車的出口數(shù)量增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車。9月，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%；1至9月，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。

在海外市場布局上，寧德時(shí)代也已經(jīng)有所布局。

“我們在德國有一個(gè)工廠，所在地的州長也在向我們提出我們這個(gè)工廠也要能生產(chǎn)神行超充電池的能力。”高煥表示，今年9月份的慕尼黑車展上，寧德時(shí)代也向歐洲市場展示了神行超充電池。”當(dāng)時(shí)就有很多歐洲主機(jī)廠希望和我們洽談合作，德國總理也特意到寧德時(shí)代展臺對神行超充電池進(jìn)行很長時(shí)間的觀摩和溝通。“

對于歐洲市場的巨大需求，高煥透露，寧德時(shí)代正在推動(dòng)神行超充電池在歐洲市場的落地。

編后語：

今年，新能源汽車市場掀起一輪輪價(jià)格戰(zhàn)，不少車企主動(dòng)或被動(dòng)的加入。在爭奪市場份額的同時(shí)，大多數(shù)車企犧牲掉了巨額的利潤，“虧本賣車”成為常態(tài)。寧德時(shí)代神行超充電池主張科技平權(quán)，用技術(shù)創(chuàng)新降低車企和消費(fèi)者的用車成本，同時(shí)帶來更高的充電效率。這無疑對當(dāng)下極度的內(nèi)卷的新能源汽車市場，帶來一劑良藥。隨著量產(chǎn)的漸進(jìn)，神行超充電池的優(yōu)勢必將給新能源汽車行業(yè)帶來新的改變。