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隨著“金九銀十”旺季的到來，國家和地方新一輪促消政策頻出，持續(xù)利好汽車消費(fèi)，再加上“中秋+國慶”雙節(jié)效應(yīng)，出行需求暴漲，提前釋放購車需求，9月汽車消費(fèi)市場熱度依舊。于此同時，各廠商季末沖量，汽車市場與亞運(yùn)賽場同樣“激戰(zhàn)正酣”。

隨著亞運(yùn)成績單的不斷刷新，廣汽豐田也交出了令人滿意的答卷。9月銷量83084臺，1-9月銷量663,846臺，整體銷量態(tài)勢平穩(wěn)向上。電動化、智能化車型齊發(fā)力，其中，電動化車型9月銷量28221臺，占比總銷量34%，智能化車型9月銷量74761臺，占比達(dá)九成。三大旗艦車型實(shí)力依舊，9月實(shí)現(xiàn)終端銷量35484臺，占比總銷量43%，高端化產(chǎn)品線依舊收到廣大消費(fèi)者的青睞，可以看出，廣汽豐田的三大戰(zhàn)略“全面高端化、全方位電動化、全領(lǐng)域科技化”得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可。

鋒蘭達(dá)月銷首破2萬，爆款車型后勁十足

搭載第五代智能電混技術(shù)的全新鋒蘭達(dá)車型熱度不減，銷量再次迎來突破，9月銷量21488臺，同比增長達(dá)113%，連續(xù)5月銷量破萬后首次突破兩萬，累計銷量也已突破20萬大關(guān)，是后勁十足的“爆款車型”。

銷量屢破新高的背后，是高價值的產(chǎn)品基因和強(qiáng)大的混動技術(shù)實(shí)力在支撐。全新鋒蘭達(dá)入門即高配，搭載豐田第五代智能電混技術(shù)，全面革新動力控制單元、全新三元鋰電池、小型高轉(zhuǎn)速電動機(jī)三電系統(tǒng)，在降低能耗的同時加速性能更出色，帶來超越同級的駕駛體驗(yàn)。全新鋒蘭達(dá)還配備了與旗艦車型同等的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，入門即可享受旗艦級的安全技術(shù)，既有“品價比”更有“智價比”。

雙擎迎來百萬里程碑，智電轉(zhuǎn)型邁入新階段

為順應(yīng)電動化和智能化浪潮，廣汽豐田在22年廣州國際車展上發(fā)布第五代雙擎混動技術(shù)，雙擎品牌正式升級為智能電混雙擎。同時，為普惠更多消費(fèi)者，廣汽豐田在23年上半年，在最主流的入門級市場率先導(dǎo)入第五代智能電混雙擎車型，為入門級消費(fèi)者帶來領(lǐng)先的電動化和智能化用車體驗(yàn)。已共計推出多達(dá)8款共43個級別智能電混雙擎車型，覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類，實(shí)現(xiàn)了TNGA全系電混化。

電動化車型累計銷量已突破百萬，雙擎車型也即將迎來百萬里程碑，截至目前，雙擎累計批發(fā)銷量已然破百萬，零售銷量也即將突破百萬。這意味著，廣汽豐田的智電轉(zhuǎn)型已初見成效，即將邁入新階段。高質(zhì)量增長的成績單，離不開深厚的技術(shù)積淀支持，歷經(jīng)26年，雙擎混動技術(shù)5代更迭，豐田混合動力車型在全球擁有超過2300萬名用戶，靠硬實(shí)力贏得市場認(rèn)可。

后合資時代，廣汽豐田一直在轉(zhuǎn)型求變

新能源賽道的關(guān)鍵之一，在于電池技術(shù)。在最近的布魯塞爾發(fā)布會上，豐田汽車正式公布了在電池技術(shù)上的突破。將推出性能型、普及型和高性能型三種采用新型液體電解質(zhì)電池技術(shù)的電池，這一系列電池技術(shù)在大幅提升性能的同時，還實(shí)現(xiàn)了成本的降低，在滿足消費(fèi)者多元化需求的同時，使得領(lǐng)先的電池技術(shù)能夠普惠更多的消費(fèi)者。

豐田汽車在固態(tài)電池方面也早有布局，22年，豐田在固態(tài)電池方面的專利就達(dá)1300多項，領(lǐng)先全球。憑借著豐富的電動化技術(shù)積累，近期，豐田汽車公布的固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，能夠?qū)崿F(xiàn)大于1000公里的續(xù)航里程，充電速度亦得到大幅提升，電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)一步提速。

作為合資品牌新頭部，廣汽豐田背靠豐田的硬核技術(shù)支撐，立足中國市場電動化、智能化的巨大市場和生態(tài)優(yōu)勢，與中國需求同頻，積極擁抱電動化浪潮，加強(qiáng)現(xiàn)地化研發(fā)，不斷的培養(yǎng)中國現(xiàn)地的技術(shù)人員，為用戶制造更好的汽車，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級助力，為中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

注：銷量數(shù)據(jù)基于零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計。