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據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，2023年三季度共受理國內新能源車投訴量累計為14,377宗，乘聯會數據顯示同期國內新能源車（純電動、插電混動、增程式）銷量約為213.5萬輛。據統計，三季度有銷量數據支撐的新能源車共有240款，為確保數據的準確性，車質網本次只統計這240款車型的首次投訴案例，計算得出2023年三季度新能源車投訴銷量比均值為萬分之67.3，較二季度萬分之69.3的均值有所降低，整體投訴銷量比表現略有好轉。

40款熱銷車型投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2023年三季度國內新能源車進行分析。據統計，三季度國內新能源車銷量均值為8,896輛（平均月銷量約為2,965輛），在有銷量數據支撐的240款車型中共有51款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷新能源車型。其中，有40款車型表現優于三季度新能源車投訴銷量比均值萬分之67.3，在國內熱銷新能源車型中具備良好的口碑基礎，產品質量穩定性表現好于國內其他新能源車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

投訴量刷新歷史記錄 投訴銷量比表現略有好轉

從近一年來各季度新能源車投訴量銷量變化來看，繼二季度投訴量出現大幅反彈后，三季度的投訴量再創歷史新高，環比上漲15.8%。同期，新能源車的銷量迎來“兩連漲”，再次突破200萬輛大關，刷新歷史最高紀錄，環比上漲19.3%，同比上漲16.2%。

三季度，在銷量大幅提升的助力下，新能源車的投訴銷量比均值環比出現小幅回落，結束了前兩個季度的連漲勢頭，投訴銷量比表現開始出現轉好跡象。

緊湊型車投訴量大漲 中型車投訴銷量比表現回暖

從三季度新能源車各車型屬性的投訴量對比可以看出，除中型車、中大型車和小型車外，其余各車型屬性的投訴量環比均出現了不同程度的增長。其中緊湊型車的投訴量迎來爆發，與二季度相比漲幅超過1.8倍。相比之下，小型車本季度投訴量出現大幅回落，環比降幅接近4倍。反觀各車型屬性的銷量表現，SUV銷量大漲，首度突破百萬輛大關，環比上漲28.9%。中型車成為本季度唯一銷量環比下降的車型屬性，較二季度下降5.2%。

從三季度新能源車車型屬性投訴銷量比數值來看，中大型車一枝獨秀，大幅領先于其他各車型屬性。值得注意的是，SUV、緊湊型車和MPV的投訴銷量比數值較二季度有大幅提升，投訴銷量比表現有所轉差。得益于投訴量的大幅回落，本季度中型車的投訴銷量比數值快速下降，投訴銷量比表現回暖。

質量問題占比反彈 其他問題占比逐步回歸常態

從三季度新能源車投訴類型占比中可以發現，單純質量問題投訴占比出現大幅反彈，較二季度提高了38.4個百分點，投訴主要集中在“混動模式轉換故障”，投訴故障點數量已破萬，與部分自主品牌車型有關。此外，服務問題的投訴占比較二季度也有小幅提升。相比之下，其他問題和綜合問題的投訴占比環比大幅回落，均已降至個位數水平。

自主品牌一家獨大 德系品牌占比大幅縮水

2023年三季度，自主品牌新能源車入榜車型數量與上季度保持一致，但投訴占比較二季度提高1.9個百分點。值得一提的是，美系品牌本季度發揮出色，入榜車型數量和占比均較二季度有所增加。相比之下，德系品牌入榜車型數量明顯減少，占比已降至個位數。

數據看點：

從三季度榜單來看，自主品牌入榜車型數量依舊占據絕對優勢，其中長城汽車實現領跑，共有4款車型進入榜單，且有2款車型進入了榜單前10名。此外，比亞迪和理想汽車各有3款車型入榜，表現同樣可圈可點。

具體到榜單，今年下半年上市的新車型哪吒AYA和坦克500新能源，憑借“零投訴”的出色表現攜手登頂，短期口碑和銷量表現令人滿意，望再接再厲。剛剛于今年上半年完成換代的蔚來ES6，時隔一年憑借出色的銷量成績殺回榜單，排名高居第五位，短期投訴銷量比表現可圈可點。值得一提的是，上市多年的東風風神E70連續第二個季度入選榜單，憑借穩定的口碑和銷量表現迎來高光時刻，不僅首次進入榜單前10名，投訴銷量比表現也較二季度有明顯進步。一汽豐田bZ3是本季度唯一入榜的日系品牌車型，但受口碑轉差影響，投訴銷量比表現較二季度出現退步，排名也有所下降。

本季度自主新勢力品牌中，理想汽車依舊表現搶眼，旗下三款車型理想L9、理想L8和理想L7再次攜手進入榜單，其中前兩款車型依舊穩居榜單前10名。小鵬汽車本季度共2款車型入選榜單，較上季度增加1款，但兩款車型的表現可謂“冰火兩重天”。其中6月底上市的全新車型小鵬G6，首次入選榜單便進入榜單前10名，短期投訴銷量比表現值得肯定。與之形成鮮明對比的是小鵬P7，依舊排名榜單靠后的位置，且投訴銷量比數值較二季度有較大提升，表現日趨轉差。