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近日，10月前兩周（10月2日-10月15日）新能源車終端銷量出爐。與9月前兩周相比，TOP10車型榜發(fā)生很大變化。

比亞迪車型全面霸榜TOP10，有六款車來自TA，而且前五就有四款。其中海鷗銷量超1.5萬輛、海豚銷量超1.3萬輛、元PLUS銷量超1.2萬輛，秦PLUS DM-i銷量超1.1萬輛。

相比9月前兩周，10月TOP10車型銷量達(dá)10.8萬輛，同比下降3.2%。其中比亞迪六款車型銷量超7萬輛，相比9月前兩周（5.5萬輛）提升28.8%，這也說明比亞迪的市場集中度進(jìn)一步提升。

Model Y銷量腰斬，同比下滑53%，從9月前兩周的冠軍位置跌至第九，其銷量大幅下滑的原因，大概率與新款Model Y推出有關(guān)（多數(shù)消費(fèi)者在等待新款）。值得關(guān)注的是，新款Model Y在10月15日正式開始交付，預(yù)計(jì)其接下來兩周的銷量表現(xiàn)會很不錯(cuò)，但其能否奪得10月銷冠還得打個(gè)問號。

五菱旗下上榜兩款車型，五菱繽果銷量超1萬輛，位居第5位，宏光MINIEV銷量9,758輛，位居第七。兩者第二周的銷量均出現(xiàn)大幅下滑，我們?yōu)楹旯釳INIEV的市場表現(xiàn)感到擔(dān)憂，預(yù)計(jì)10月車型TOP10中不再出現(xiàn)它的身影。

具體到新能源車10月第二周銷量TOP10，海鷗、特斯拉Model Y分別奪得冠亞軍。

元PLUS環(huán)比上漲16%，排名上升兩位至第三。需要注意的是，元PLUS最強(qiáng)競爭對手，哪吒X在10月19日正式上市，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)僅10.88萬元。可想而知，元PLUS未來的日子將不再好過。

五菱旗下兩款車?yán)_果和宏光MINIEV的銷量環(huán)比大降超30%，繽果排名從第一周第三下滑至第八，而宏光MINIEV從第六下滑至第九。從銷量數(shù)據(jù)來看，五菱變得岌岌可危，其急需作出改變，扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在銷量下滑的困境。

繼9月最后一周，海鷗以9,084輛的周銷量超越特斯拉Model Y，以及朗逸、軒逸等一眾燃油車后，10月第二周海鷗再次以8,143輛的銷量領(lǐng)先Model Y奪冠。雖然Model Y環(huán)比暴漲超6倍，但其銷量仍不及海鷗，僅排名第二。

值得注意的是，隨著深藍(lán)S7、銀河L7/L6、哈弗梟龍MAX、猛龍等眾多實(shí)力競品車型的上市，比亞迪旗下兩大銷量主力車型——秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的銷量不斷出現(xiàn)下滑，兩者均環(huán)比下降超13%。

同時(shí)，比亞迪海豚，這款曾經(jīng)長期霸榜的車型，自“弟弟”海鷗上市后，便受到了“冷落”，銷量開始逐漸下滑，10月第二周環(huán)比下滑近6%。

除了比亞迪主力車型銷量出現(xiàn)下滑外，燃油車銷量持續(xù)下滑也是TOP10的主要特征。速騰環(huán)比下降36%，排名從上周第三跌至這周第九，朗逸環(huán)比下降30%，從上周冠軍位置跌至第六，而日產(chǎn)軒逸雖然環(huán)比下降了12.4%，仍排在了第三位。

在周銷量TOP10中，我們也清晰地看出，新能源汽車占據(jù)了主導(dǎo)地位，燃油車持續(xù)向下。