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10月20日，博世官方宣布，現(xiàn)任中國區(qū)總裁陳玉東將于2024年1月1日任期屆滿退休，而現(xiàn)任博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全將接替出任博世中國區(qū)總裁。 此前傳得沸沸揚揚的管理層變動，至此靴子落地。徐大全的接任，適逢中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，在其領(lǐng)導下的博世中國將如何繼續(xù)保持高速增長，成為行業(yè)的關(guān)注重點。 未來持續(xù)深耕中國市場 作為全球最大的汽車零部件供應商，博世2022年總銷售額達884億歐元（約合人民幣6466.7億元），同比增長約12%；息稅前利潤達到37億歐元（約合人民幣270.7億元）。 盡管疫情、能源和供應鏈短缺帶來了許多挑戰(zhàn)，但得益于汽車、能源與建筑技術(shù)市場需求的復蘇，博世在華仍取得了1323億人民幣（約187億歐元）的銷售額，同比增長3.2%。 對博世而言，亞太地區(qū)雖不是其最大的消費市場，但中國市場潛力巨大。尤其在陳玉東的領(lǐng)導下，博世走過了高速增長的十余年，博世中國業(yè)務銷售額從2010年的373億元持續(xù)增長至2022年的1321億元，平均年復合增長率達到11%。  圖片來源：博世 眼下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下加速鍵，由電動化和智能化帶來的機遇史無前例。2023年，博世的目標是提升銷售額并進一步加強盈利能力，中國業(yè)務作為最大的“潛力股”之一，無疑至關(guān)重要。 而即將成為博世中國新任“掌舵人”的徐大全，同樣有著資深的汽車行業(yè)履歷。他在2010年9月加入博世，擔任博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁。在過去的12年里，其領(lǐng)導下的博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務銷售額從2010年起實現(xiàn)超過四倍的增長，并在2022年首次突破1000億元。 過去數(shù)年里，陳玉東和徐大全攜手推動著博世在華業(yè)務的持續(xù)突破，針對中國本土化提供了諸多創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。接下來，徐大全將領(lǐng)導中國團隊繼續(xù)深耕中國市場，迎接更多的機遇與挑戰(zhàn)。而陳玉東退休之后將作為博世董事會的中國事務兼職顧問，繼續(xù)協(xié)助博世中國業(yè)務發(fā)展。  圖片來源：博世 煥新的“博世智能交通業(yè)務” 除了宣布人事任命，博世旗下最大的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務也正在進行業(yè)務架構(gòu)調(diào)整，自2024年1月1日起，重組后的汽車業(yè)務將更名為博世智能交通業(yè)務。同時，博世智能交通業(yè)務中國區(qū)董事會將正式成立，統(tǒng)籌管理旗下在華事業(yè)部和團隊。 博世動力總成事業(yè)部中國區(qū)總裁王偉良將出任博世智能交通業(yè)務中國區(qū)董事會總裁，同時分管博世智能交通業(yè)務中國區(qū)工程技術(shù)。此外，他將繼續(xù)兼任博世動力系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁、博世動力總成有限公司和博世汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司總經(jīng)理。 此次汽車業(yè)務的調(diào)整，是博世為適應不斷變化的市場和客戶需求所做出的重要舉措。未來，博世智能交通業(yè)務將由七大事業(yè)部組成：
2022年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務實現(xiàn)銷售額526億歐元，同比增長17%，再度成為銷售額最高的業(yè)務板塊。但博世首席財務官Markus Forschner坦言，該業(yè)務板塊的利潤率不容樂觀，主要受到供應鏈成本的增加，以及業(yè)務轉(zhuǎn)型的前期投資的影響。 隨著汽車業(yè)務完成架構(gòu)調(diào)整，在效率和創(chuàng)新速度方面雙管齊下，博世會給出一份怎樣的成績，備受期待。毫無疑問，中國市場處于技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革的前沿，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革持續(xù)推動著產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的洗牌和調(diào)整，誰能夠做出快速反應，誰就有機會持續(xù)保持領(lǐng)先。 |
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