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長(zhǎng)久以來(lái)，保時(shí)捷一直是豪車的代名詞，備受國(guó)人追捧。但這一局面已經(jīng)發(fā)生一些改變。據(jù)保時(shí)捷官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月以來(lái)，中國(guó)成為保時(shí)捷唯一一個(gè)銷量下滑的市場(chǎng)。

保時(shí)捷公布了最新交付數(shù)據(jù)，前三季度全球共交付新車24.27萬(wàn)輛，同比去年上漲10%。然而在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷交付量只有6.07萬(wàn)輛，同比下滑12%。

自2015年以來(lái)，中國(guó)一直是保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，但從前三季度的數(shù)據(jù)看，這一位置已被北美市場(chǎng)取代。

那么，為什么保時(shí)捷在中國(guó)賣不動(dòng)了？

這一話題也迅速在微博上引起熱議。部分網(wǎng)友表示，疫情以來(lái)，由于整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，人們的消費(fèi)觀也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，包括所謂的有錢人在內(nèi)，都在有意減少非必要支出。而對(duì)于豪車的態(tài)度是：那些已經(jīng)有車的有錢人不再說換就換，而沒錢的人依舊買不起。

而更重要的原因是，在新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)下，中國(guó)自主品牌的崛起，給高端市場(chǎng)帶來(lái)了巨大沖擊。數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，新能源豪華車的增速達(dá)到89%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華車的13%。

保時(shí)捷Macan作為主力車型，其銷量受到新勢(shì)力品牌帶來(lái)的巨大影響，最主要的沖擊就來(lái)自蔚來(lái)ES6。據(jù)接近保時(shí)捷的人士透露，在有表達(dá)過購(gòu)買意向的潛在Macan車主中，大量用戶最終還是選擇蔚來(lái)ES6。

相比保時(shí)捷的走低，蔚來(lái)前三季度共交付新車109993臺(tái)，在高端純電市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。