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蓋世汽車訊 現(xiàn)在已經(jīng)是2023年了，而對很多司機而言，停車仍然是一項痛苦的挑戰(zhàn)。汽車制造商們也投資了數(shù)十億美元研發(fā)可以協(xié)助司機停車的技術(shù)，但是仍無法為全世界所有司機解決遇到的所有停車問題。

可自動停車的汽車無需司機的干預(yù)，還配備了倒車攝像頭、傳感器以及各種音頻與視覺指示器，但也沒有讓停車變得更便利。不過，據(jù)外媒報道，通用汽車認(rèn)為其一項名為“增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)中的停車輔助（parking assist in augmented reality head-up display system）”的發(fā)明可以做到這一點。

通用汽車專利圖（圖片來源：autoevolution.com）

通用于2022年4月5日提交該專利申請，并在幾天前得到專利批準(zhǔn)。該公司在專利文件中解釋，該系統(tǒng)包括兩個重要部分，增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)和停車輔助，從其名字中也可看出。

其中一部分是抬頭顯示器（HUD）。通用汽車表示，該技術(shù)在現(xiàn)代汽車中已經(jīng)很常見，因為該系統(tǒng)可當(dāng)作一個安全功能，讓駕駛員一直將視線集中到道路上，即HUD可直接在擋風(fēng)玻璃上投射車速、導(dǎo)航指導(dǎo)等必要信息，讓駕駛員不必看儀表盤。

另一部分是增強現(xiàn)實（AR）組件。AR是一種新型技術(shù)，可以將虛擬元素投射到眼前看到的東西上，最后打造一個定制化視圖。

通用汽車表示，通過將上述兩種技術(shù)結(jié)合，駕駛員可以得到“更好的環(huán)境感”，更好地理解周圍車輛和障礙物如何影響車輛位置以及進入停車位的路徑。

該汽車制造商解釋道，該款高端系統(tǒng)依賴于負(fù)責(zé)收集附近障礙物信息的大量技術(shù)。假設(shè)用戶正在尋找一個停車位，并停在了一個空位旁邊，該系統(tǒng)就會開始掃描其他車輛、樹、建筑物以及司機在試圖將車輛滑動到合適的停車位時必須知道的其他物體。

所有信息被捕捉后會被傳輸?shù)揭粋�主處理器，該處理器的作用是創(chuàng)建數(shù)字足跡，生成停車指令，并直接投射到擋風(fēng)玻璃上。此類信息還會實時更新，因此當(dāng)車輛進入停車位時，駕駛員都會看到此類信息。

此類信息會以非常簡單但很直觀的方式呈現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上，還有箭頭指示駕駛員需要如何操作才能讓車輛到位。

該系統(tǒng)可以確定位置標(biāo)記，并指導(dǎo)駕駛員移動車輛，讓車輛位于兩個標(biāo)記之間。隨著車輛移動，此類指令會實時更新周圍物體和車輛操作動向信息。停車輔助圖形包括箭頭，其顏色或尺寸會隨著車輛越來越靠近物體而變化。可以將其看做停車傳感器的視覺展示，離物體越近，箭頭就會變得越大（或者會變紅，以指示駕駛員將要撞到物體）。

通用汽車表示，該系統(tǒng)有了附加功能后還可進一步得到提升。例如，當(dāng)車輛退出停車位時，也可使用停車輔助圖形，幫助駕駛員確定沒有撞到相鄰?fù)＼囄坏奈矬w。

此外，該系統(tǒng)還可以在HUD上展示額外的圖形，最終創(chuàng)建一個鳥瞰圖，幫助駕駛員停車。

如果你有玩過電子游戲，應(yīng)該會對此種體驗很熟悉。所有信息都展示在擋風(fēng)玻璃上，AR系統(tǒng)與HUD一起工作，讓系統(tǒng)的干擾更少。

通用汽車在專利申請文件中表示，停車輔助圖形可根據(jù)汽車制造商的規(guī)格進行更改。除了箭頭，還可以估計物體的距離。更先進的系統(tǒng)還可以生成有關(guān)車輛和周圍物體的數(shù)字版本，最終將鳥瞰圖投射到車輛擋風(fēng)玻璃上，以實時看到車輛的移動情況。

該汽車制造商的主要目的似乎是向駕駛員展示車輛的位置是如何根據(jù)附近的障礙物以及車輛操作變化的，這也是駕駛員在無幫助情況下將車輛開進停車位面臨的最具挑戰(zhàn)性的部分。駕駛員在倒車時必須預(yù)測到方向盤的角度，估計車輛的位置，并做出正確的操作以避免發(fā)生碰撞。