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高鐵頭、低風阻……10月17日上午，李想在微博曬出理想MEGA的實拍圖，并配文“直接猜風阻系數吧”。

李想曬理想MEGA實圖（來源：李想微博）

具體來看，理想MEGA整體采用了比較曲線圓潤的設計風格，前臉采用封閉式設計，車頂位置有明顯的凸起處，應該是用于安裝激光雷達；從側面看，車頭到車尾是一道流暢的曲線，類似一張未拉開的弓。

理想MEGA實圖（來源：李想微博）

車身尺寸方面，理想MEGA長度大約在5300-5400mm之間，車寬2000mm左右，車高約1800mm，軸距在3200mm-3400mm之間。

理想MEGA實圖 （來源：李想微博）

此圖一出，李想微博的評論區頓時炸開了鍋。

有人直言不好看，并稱這不就是跳樓款嗎？也有人表示這款車整體不錯，看上去很有辨識度，更多的人則表示這款車外形設計和高鐵車頭如出一轍，或許是全球最低風阻系數的MPV車型。

今年5月份，網友曾自發設計了一組理想MEGA的預覽圖，而李想則在評論區表示：“真設計成這樣，我就把設計團隊都干掉，順便自己跳樓。”而如今將這兩組圖片一對比，網友也很好奇李想這樓還跳嗎？

李想評論網友設計理想MEGA的預覽圖（來源：李想微博）

另外，今年9月中旬，李想又在微博轉發了一組網友自發設計的理想MEGA圖片，稱黑色相似度80%，銀色相似度不到60%，順便還嘲諷了一下對于葛優和姜文分不清的非專業人員的點評。

李想評論理想 MEGA 的預覽圖（來源：李想微博）

不過，對于一款MPV車型來講，風阻系數應該并不能算是其主攻方向，消費者更看重的應該是其大空間和駕乘舒適性。

提起造型獨特、辨識度高，不得不讓人想到特斯拉推出的賽博卡車，整體方方正正，棱角分明，極具賽博朋克風格，理想MEGA與賽博卡車相比可謂是兩個完全不同的風格，一個方正一個圓潤，不過賽博卡車目前的訂單已經突破了兩百萬輛，理想MEGA應該還有很長一段路要走。

值得一提的是，理想目前所售賣車型均為增程式車型，連續三個月銷量都在3萬輛以上，并有望在10月份突破4萬輛，因此外界將其銷量部分歸功于增程式，而理想MEGA是理想汽車首款純電車型，將于今年12 月正式上市，售價預計在45萬元以上，明年1月展車進店，2 月交付用戶，屆時理想MEGA是否能夠成為理想汽車新的銷量增長點，有待觀察。