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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，通用汽車和福特汽車都制定了雄心勃勃的計劃，兩家公司都將斥資數(shù)十億美元開發(fā)新型電動汽車，同時向投資者返還資本，而這些資金都將來自內(nèi)燃機(jī)卡車和SUV帶來的豐厚利潤。

然而分析師表示，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）罷工導(dǎo)致的成本增加，以及最終可能達(dá)成的高額合同，正在讓車企的這些計劃面臨風(fēng)險。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在10月12日發(fā)布的一份報告中對其客戶表示：“減少資本支出、推遲電動汽車目標(biāo)、更大程度地分擔(dān)成本，以及企業(yè)‘投資組合’的其他改變可能即將發(fā)生。”

圖片來源：UAW

通用將于10月24日發(fā)布第三季度財報，福特也將于10月26日發(fā)布財報。此前通用已經(jīng)預(yù)告，罷工造成的相關(guān)成本將給其第三季度利潤造成2億美元的損失。

摩根大通分析師Ryan Brinkman在10月16日發(fā)布的一份報告中估計，罷工給通用和福特造成的損失超過了5億美元。Brinkman估計，福特現(xiàn)在每天損失4,400萬美元，而通用每天的損失為2,100萬美元。

10月11日，UAW主席Shawn Fain下令對福特肯塔基卡車裝配廠展開罷工，此舉對福特造成了嚴(yán)重的打擊。正如Fain在10月13日的視頻講話中所說的那樣，肯塔基卡車裝配廠每年可為福特產(chǎn)生250億美元的營收，相當(dāng)于每分鐘4.8萬美元。

此前，福特的一位高管表示，在提供新的合同報價方面該公司已經(jīng)達(dá)到了極限。隨后Fain回答道：“去取大額支票本吧。當(dāng)福特想把大量資金花在公司高管身上，或是給華爾街送禮時，他們就會用這本支票本。”

福特最近的財報顯示，今年上半年，該公司用于分紅的資金為38億美元。該公司在今年5月對投資者表示，計劃每年通過分紅和股票回購向投資者支付40%至50%的自由現(xiàn)金流。

Fain指出，在過去四年中，底特律造車三巨頭用于股票回購的資金增長了1,500%，以此來論證汽車制造商有能力大幅提高UAW會員的工資。

2022年8月，通用董事會將股票回購資金從之前的33億美元提升到了50億美元。該公司表示，在2023年上半年中，其股票回購支出為8.69億美元，并且還在此期間支付了2.5億美元的股票股息。

通用和福特都已經(jīng)縮減了各自的電動汽車和電池工廠投資計劃。7月，通用將其今年在電動汽車和電池廠方面的計劃支出削減到了110億至120億美元。此前，該公司曾表示，今年在電動汽車和電池廠開發(fā)上的支出可能高達(dá)130億美元。此外，該公司還將明年的成本削減目標(biāo)提高了10億美元。

本月早些時候，福特暫停了投資35億美元在密歇根州馬歇爾（Marshall）建設(shè)電池廠的計劃。福特首席執(zhí)行官Jim Farley警告稱，如果與UAW達(dá)成“糟糕的協(xié)議”，未來福特可能會削減更多的產(chǎn)品投資計劃。

由于與UAW的對峙愈演愈烈，自今年7月份以來，通用和福特的股價都出現(xiàn)了大幅下跌。10月13日，通用的股價接近了52周以來的最低點(diǎn)。

盡管如此，仍有一些投資者對繼續(xù)派息和股票回購持樂觀態(tài)度。 持有通用股票的ACR Alpine Capital Research的投資組合經(jīng)理Tim Piechowski表示：“至少在短期內(nèi)，我不認(rèn)為我們會對暫停派息或限制股票回購產(chǎn)生重大擔(dān)憂。”

Piechowski還補(bǔ)充說，對電動汽車的投資應(yīng)該繼續(xù)下去，他更擔(dān)心的是，如果員工全面停工，企業(yè)可能不得不提取現(xiàn)金。通用新設(shè)立了一個規(guī)模為60億美元的信貸額度，以此作為應(yīng)對UAW擴(kuò)大罷工的保險措施。