欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

進入“金九銀十”，上汽大眾和一汽-大眾，分別對旗下的ID.系列車型開啟了不同幅度的限時優惠。

憑借著優惠后12.59萬元的起售價，ID.3在9月份斬獲了1.5萬臺訂單，上汽大眾ID.家族月銷量也首次超過了2萬輛。相比之下，手里只有ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩張牌的一汽-大眾，顯得有些落寞。

而即將上市的ID.7 VIZZION，或許會為一汽-大眾打上一針“強心劑”。

近日，有經銷商爆料稱一汽-大眾ID.7 VIZZION預計將于今年廣州車展上市，并且價格上會與邁騰接近。

作為參考，2023款邁騰的售價為18.69-25.39萬元，也就是說，ID.7的售價有望在18-25萬元區間，作為一款純電中型車，對比起在售的ID.4和ID.6，有著不錯的誘惑力。

作為大眾全球純電車型，ID.7的外觀內飾都已公之于眾，總體還是延續ID.家族的設計風格，溜背式造型在今天來看談不上驚艷，但還算時尚耐看，內飾是純電車型慣用的簡約風。

據悉，ID.7配備AR-HUD、15英寸2K中控屏、前后排座椅加熱、前排座椅通風、30色氛圍燈、可變色調光全景天幕等配置，智駕方面搭載Travel Assist 3.0駕駛輔助系統。

動力方面，ID.7電機最大功率為150kW，預計會有單電機后驅和雙電機四驅兩個版本，配備時代一汽動力電池公司的77kWh三元鋰電池，最長續航里程可達700km。

既然設計、配置、動力等方面基本都沒啥懸念了，那么還有機會給消費者驚喜的，或許就是最終官方公布的價格了。

目前看來，即便一汽-大眾ID.7的售價不像經銷商爆料的那般，18萬起售，但在20萬上下是八九不離十的，這也意味著ID.7會面對許多強大的競品。

自主陣營里，ID.7首先要面對的就是比亞迪漢、比亞迪海豹兩兄弟。海豹售價區間為16.68-27.98萬元，其中純電車型起售價為18.98萬元；漢售價區間為18.98-32.18萬元，純電車型起售價為20.98萬元。

從產品的角度來看，比亞迪漢和海豹，都有著可靠、先進的三電系統。以漢為例，入門版車型最大功率為150kW，純電續航506km（長續航版可達715km），雙電機四驅車型最大功率達380kW。

動力和續航部分ID.7沒落后，是20萬級車型里的主流水準，但比亞迪漢另一優勢是配置豐富，且做到了“入門即高配”，大部分安全配置和智能配置都做到了全系標配，這預計是ID.7這類合資電車做不到的。

智能科技方面，比亞迪漢、海豹的表現也要好于ID.7，比如智能語音控制、車機系統、手機車機互聯等方面，目前在售的大眾ID.車型智能表現都差強人意。

從品牌的角度來看，比亞迪目前在新能源領域的影響力是數一數二的，并且漢、海豹也已經過了市場的檢驗，是純電轎車銷量榜上名列前茅的車型，而ID.7還需要經歷一個口碑積累的階段。

再把視線轉移到合資陣營，ID.7最直接的對手或許就是一汽豐田bZ3了，bZ3的售價為16.98-19.98萬元，且與ID.7的定位一樣，都是純電中型轎車。

關于bZ3的“三電”來源，大家應該都很清楚。bZ3全系為單電機車型，入門版本最大功率為135kW，續航為517km；高配版本最大功率為180kW，續航為616km，對比起來ID.7要略勝一籌。

雖然比起豐田燃油車而言，bZ3的配置已經不錯了，但諸如疲勞駕駛提醒、開門預警、后方碰撞預警、并線輔助、360度全景影像、真皮方向盤等配置，還是要到頂配車型才有。至于在智能表現上，bZ3和ID.7或許可以說是“半斤八兩”。

當然，不可忽略的是bZ3一直有優惠，結合優惠后它的起售價已經降到了15萬元以內，性價比可圈可點，但不排除ID.7為了沖量，上市后不久又開啟一波“限時優惠”。

綜上所述，以一汽-大眾ID.7已知的產品表現來看，面對同價位的自主車型仍有不小壓力，但在合資純電轎車陣營中，ID.7還是比較亮眼的車型，當然這是建立在起售價18萬的預測之上。

縱觀中型、中大型純電轎車市場，作為晚輩的ID.7其實已經被“包圍了”。

僅僅是自主陣營，除了上文提到的海豹、漢之外，還有新勢力代表小鵬P7、零跑C01、哪吒S，傳統車企“新二代”代表深藍SL03、昊鉑GT、飛凡F7，以及大家覺得可以“降一降”的新特斯拉Model 3......

今年的大眾，也深深地感受到了來自中國車企的壓迫力，尋求與小鵬汽車合作、提升自己的智能化水平就是一大體現，起碼大眾還是有自知之明，因此相信國產ID.7的定價不會高。

卷至深水區，就要求越晚上市的純電動產品，越要具備更強的實力和更有誠意的價格，雖然大眾ID.系列靠著降價促銷拿到了可觀的成績，但“以價換量”必定不是長久之計，只有建立真正屬于自己的優勢，才會實現質變。