欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

2023年的華為很難和2022年的它聯(lián)系起來。

今年10月，問界新M7大定破五萬，Mate 60智能手機(jī)系列“一機(jī)難求”，華為在汽車、手機(jī)兩個(gè)領(lǐng)域均成為爆款。

但是在一年前，任正非還一度將“活下去”作為公司的主要綱領(lǐng)。

曾經(jīng)，華為的智能手機(jī)市場份額超越蘋果位列全球第二，本可以順風(fēng)順?biāo)�下去，但是美國制裁卻讓華為步履維艱。

華為終端業(yè)務(wù)（2022年4月更名，此前為消費(fèi)者業(yè)務(wù)）中手機(jī)銷售收入占據(jù)絕大部分，制裁之下，該業(yè)務(wù)收入4年時(shí)間內(nèi)縮水一半。

不過，問界新M7與Mate 60系列又讓華為煥發(fā)了新的生機(jī)。

那么問題也就來了，當(dāng)供應(yīng)鏈體系被突然切斷，華為這幾年又是如何挺過來的？

為了針對(duì)華為，美國無所不用其極。

2019年5月16日，華為登上了美國商務(wù)部的實(shí)體清單（Entity List，美國為維護(hù)其國家安全利益而設(shè)立的出口管制條例），意味著美國供應(yīng)商不能再為華為提供芯片、軟件以及基礎(chǔ)元器件。

此后芯片設(shè)計(jì)公司ARM停止合作、高通芯片斷供、谷歌公司停止提供任何軟件支持等。同時(shí)，美國還“督促”其盟友禁止華為參與5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和購買華為的5G設(shè)備。

一系列制裁下，華為的智能手機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展一落千丈，市場份額明顯下降。

2019年，華為智能手機(jī)全球市占率高達(dá)16%，但是今年一季度，市占率僅為2.5%。

銷量從遙遙領(lǐng)先到十八線開外，不只讓華為終端業(yè)務(wù)收入下滑，還直接影響到華為的整體收入。從2019年-2022年，華為全球營收縮水1/4，下滑金額高達(dá)2165億元。

這也是為何華為此前將“活下去”作為公司的唯一宗旨，并且多位高管在公開場合多次強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。

不過，華為如今已然從頭來過。

其中最大原因或許是華為從來都沒幻想過從“實(shí)體清單”中被放出來，繼而堅(jiān)定地將目標(biāo)鎖定為在制裁狀態(tài)下謀求正常運(yùn)營。

“殊死一搏”的意識(shí)讓華為尋找更多的出路。技術(shù)被封鎖，那華為就創(chuàng)新自研；智能手機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展受限，那華為就進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域來獲得新的收入增長點(diǎn)。

“美國的制裁，反而讓華為成為了一個(gè)真正的‘科研怪物’”。

事實(shí)的確如外媒所言，也如華為曾經(jīng)所說的那樣：“除了勝利，我們無路可走。”

而Mate 60系列就是華為打響技術(shù)勝利的“第一槍”。核心便是華為Mate 60系列所搭載的5G芯片——麒麟9000s。

制裁伊始，美國就切斷了光刻機(jī)的使用權(quán)，其為生產(chǎn)高端芯片的必要工具，所以華為近年來也只能依賴庫存芯片生產(chǎn)出少量手機(jī)。

而麒麟9000s的問世，意味著華為在半導(dǎo)體制造技術(shù)上將不再受限于美國制裁。

同時(shí)，對(duì)中國芯片行業(yè)也是一大突破。我國對(duì)進(jìn)口芯片的依賴程度非常高，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，過去四年我國每年芯片進(jìn)口額都超過了4000億元，是中國所有大宗商品進(jìn)口花費(fèi)最高的領(lǐng)域。

華為的技術(shù)突破也將意味著中國高端芯片有望不再依賴大量進(jìn)口，而是可以自主生產(chǎn)。

就連美國商務(wù)部部長雷蒙多在近期舉行的參議院聽證會(huì)上也表示，華為在芯片領(lǐng)域取得的突破令人難以置信地不安。

值得注意的是，麒麟9000s還可能遏制美國芯片企業(yè)的發(fā)展。

據(jù)供應(yīng)鏈消息，華為Mate 60系列已經(jīng)加單至1500萬到1700萬臺(tái)。

此消彼長，華為智能手機(jī)市場占有率的提升，意味著其他自主品牌的手機(jī)出貨量將面臨減少的風(fēng)險(xiǎn)。

公開信息顯示，小米和vivo有多款高端旗艦機(jī)型采用高通驍龍系列芯片，出貨量下降也將直接影響上述品牌對(duì)高通芯片的采購。

專業(yè)人士預(yù)計(jì)，2024年高通對(duì)中國品牌手機(jī)SoC的出貨量將比今年減少6000萬顆左右，并且之后還將逐年減少。

那么我們是否可以大膽預(yù)計(jì)，高通后續(xù)要通過打芯片“價(jià)格戰(zhàn)”來穩(wěn)固自己的地位？

此外，谷歌的斷供，也使得絕地求生的華為開啟自研鴻蒙系統(tǒng)Harmony OS。

值得注意的是，目前搭載Harmony OS的華為終端超過3億臺(tái)，鴻蒙生態(tài)用戶已突破7億人，強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)已然成立。

此外，華為Mate 60系列還在衛(wèi)星通信技術(shù)、XMAGE影像技術(shù)等方面遙遙領(lǐng)先。

如今，華為在智能手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)翻越大山，而在汽車領(lǐng)域的布局也開始有所回報(bào)。

基本沒有任何疑問，華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱“車BU”）的成立動(dòng)機(jī)是為彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)所導(dǎo)致的超2000億元營收虧空。

那么為何華為會(huì)將目光鎖定在智能汽車領(lǐng)域呢？

一是汽車行業(yè)正處于變革之中，智能汽車成為市場的“香餑餑”，該領(lǐng)域正是風(fēng)口。

華為本身作為通信巨頭，在軟、硬件方面有著不可比擬的優(yōu)勢，自然能為車型更好地賦能。

二是汽車的單車?yán)麧櫢撸�穩(wěn)定發(fā)展后將有更大可能性填補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)的缺口。

據(jù)某華為區(qū)域市場有關(guān)人員表示，目前經(jīng)銷商十分樂于賣車，因?yàn)橘u出一輛問界可獲得2萬-3萬元的利潤，大約相當(dāng)于賣60部手機(jī)，并且汽車與手機(jī)業(yè)務(wù)并無利益沖突，賣起車來基本沒有什么損失。

但是余承東表示現(xiàn)在車BU還未盈利，2022年凈虧損額達(dá)到82億元。

不過個(gè)人認(rèn)為不必?fù)?dān)心，車BU盈利是遲早的事。

因?yàn)楝F(xiàn)在華為已然成為不少廠商力求合作的對(duì)象，各家也以搭載鴻蒙座艙、華為高階智駕為核心賣點(diǎn)之一。

但是這里似乎有個(gè)BUG存在，鴻蒙座艙和華為高階智駕系統(tǒng)怎么突然就火了？

谷歌旗下的Waymo早在2008年就開始研發(fā)自動(dòng)駕駛，百度Apollo也從2013年就開始布局自動(dòng)駕駛，而華為車BU于2019年才成立，相較于前兩者，華為智駕系統(tǒng)的發(fā)展堪稱神速。

并且AITO問界M5、阿維塔11等多款車型都已經(jīng)證明華為在座艙與智駕領(lǐng)域的能力位列國內(nèi)第一梯隊(duì)。

那么華為是如何做到的呢？總結(jié)下來主要有兩點(diǎn)。

一是內(nèi)部重視。雖然華為高管多次強(qiáng)調(diào)不造車，但是在幫助車企造車的路上，華為卻不遺余力。

余承東表示，車BU已累計(jì)投入206億元，并且現(xiàn)在每年的投入都在100億元以上。如此看來，遠(yuǎn)超“蔚小理”等國內(nèi)大熱造車新勢力的投入。

華為對(duì)車BU的重視還體現(xiàn)在將其列為一級(jí)部門，戰(zhàn)略地位與華為云計(jì)算、運(yùn)營商BG等并列。

二是華為的研發(fā)能力一直以來都非常強(qiáng)勁，研發(fā)團(tuán)隊(duì)十分給力。

據(jù)悉，車BU的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已達(dá)到7000人，從規(guī)模上來看，人員投入與博世基本相當(dāng)。

此外，華為一直以“狼性文化”著稱，強(qiáng)烈的競爭意識(shí)也讓華為似乎干一行成一行。

在今年華為的秋季新品發(fā)布會(huì)上，問界新M7被單拎出來展示，日均訂單量高達(dá)1500+輛的成績引人注目。

而國慶期間，又有捷報(bào)傳來，余承東難掩激動(dòng)之情，發(fā)朋友圈表示問界新M7創(chuàng)造了奇跡，并強(qiáng)調(diào)是起死回生。

綜合前文不難發(fā)現(xiàn)，問界新M7的大賣在意料之中。

首先，上市時(shí)間十分巧妙。

問界新M7于9月12日正式上市，而早兩天發(fā)售的華為Mate 60系列手機(jī)，讓華為的熱度空前高漲，流量爆表所帶來的虹吸效應(yīng)也讓原本只了解手機(jī)的用戶順帶看起了問界車型。最為關(guān)鍵的是，兩者的客戶畫像基本一致，用戶轉(zhuǎn)化率較高。

此外，問界新M7的準(zhǔn)入門檻下降也是一大原因。

與老款相比，問界新M7起售價(jià)下調(diào)4萬元，指導(dǎo)價(jià)為24.98萬-32.98萬元，再加上6000元的上市現(xiàn)金優(yōu)惠，實(shí)際起售價(jià)也只是24.38萬元。同時(shí)有多項(xiàng)配置升級(jí)，令問界新M7的性價(jià)比顯著提升。

不過上述原因可能都只是表象，深層次原因或許是因?yàn)椤叭A為”賦予了靈魂。

在AITO問界中，賽力斯存在感不高，難以獨(dú)立支撐起如今的品牌影響力。

數(shù)據(jù)顯示，AITO問界長期占賽力斯總銷量的70%以上。同時(shí)AITO問界的銷售渠道中，華為渠道占比高達(dá)75%。

所以，我相信買AITO問界的用戶基本都是沖著華為來的。

此外，今年華為秋季新品發(fā)布會(huì)上，問界新M7與問界M9的巨幅展示界面亮相其中，這一情況將再次加固AITO問界中的“含華量”，讓外行人更加認(rèn)為它就是“華為車”。

有了華為BUFFf加持，問界新M7或許能成為增程式動(dòng)力的“新王”，或?qū)⑷〈�理想L系列單一車型的地位。

問界新M7最大的競爭對(duì)手是理想L7，小道消息顯示，雙方已經(jīng)成為各自的第一競品。

和理想L7相比，問界新M7的起售價(jià)低了7萬元，價(jià)格優(yōu)勢非常明顯。問界新M7的價(jià)格下探至24.98萬元之后，還將搶占奔馳GLB、寶馬X1等BBA緊湊型SUV和凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等二線豪華品牌的中型SUV的市場，但是這一點(diǎn)價(jià)格較高的理想L7就難以實(shí)現(xiàn)。

不過為什么華為才是“靈魂”？最大原因應(yīng)該是用戶民族情結(jié)對(duì)華為有著極大的期許。

華為Mate 60系列在沒有宣發(fā)的情況下供不應(yīng)求同樣能夠佐證上述觀點(diǎn)。

而華為Mate 60系列不僅實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)高端機(jī)的進(jìn)階與技術(shù)突破，更是帶動(dòng)了國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展。

通過各大測評(píng)博主對(duì)Mate 60系列的拆機(jī)視頻可以發(fā)現(xiàn)，華為Mate 60系列的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過90%，至少一萬多種零部件來自中國。

此舉這就意味著華為將拯救此前因蘋果產(chǎn)業(yè)鏈從中國轉(zhuǎn)入東南亞，而受到重創(chuàng)的國內(nèi)零部件供應(yīng)商。

比如提供攝像頭模組的歐菲光，其在2021年被剔出蘋果供應(yīng)鏈后，市值由巔峰期的700億元跌至如今年中170億元左右，并且導(dǎo)致巨額虧損。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年歐菲光凈虧損3.54億。

不過華為Mate 60系列給了歐菲光繼續(xù)生存的機(jī)會(huì)。歐菲光董事長蔡榮軍對(duì)此表示，（公司）倔強(qiáng)地活著。

小道消息顯示，歐菲光將為華為Mate 60系列提供后置攝像頭、前置攝像頭和指紋模組。同時(shí)，據(jù)媒體報(bào)道，歐菲光目前新增多條生產(chǎn)線并新招上千人。

各種利好消息傳來，今年10月，歐菲光在A股迎來多個(gè)漲停。

類似的情況還發(fā)生在歌爾股份上。2018年歌爾股份拿下蘋果Air Pods 30%的代工份額。但是2022年11月歌爾股份發(fā)布公告稱收到蘋果暫停生產(chǎn)AirPods Pro 2的通知。同年，歌爾股份凈利潤腰斬，并且2023年上半年凈利潤暴降近八成。

而華為Mate 60系列的出現(xiàn)，也讓歌爾股份迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，目前其山東濰坊工業(yè)園正在招人保障與華為的合作。

除此之外，華為Mate 60系列的爆火還將帶動(dòng)其他上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

比如提供天線、無線充電的供應(yīng)商信維通信表示目前公司訂單飽和，且產(chǎn)能利用充分；再比如華為終端廣告代理商智度股份表示第四季度將實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長。

而在汽車領(lǐng)域內(nèi)，華為的參與同樣促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

通過資源整合，華為已經(jīng)與多家車企形成密切合作，并生產(chǎn)出涵蓋增程、純電動(dòng)力的多款中高端車型。華為與車企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與共同開發(fā)，也將助力中國汽車行業(yè)抓住變革的風(fēng)口，穩(wěn)固領(lǐng)先地位。

或許我們可以下一個(gè)結(jié)論：中國不能缺少華為。

同時(shí)華為給所有中國企業(yè)樹立起了一個(gè)榜樣，面對(duì)不可控的制裁，堅(jiān)持技術(shù)突破不會(huì)被辜負(fù)。

還好，輕舟已過萬重山！