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10月16日消息，蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐于近日在微博上發(fā)文，針對(duì)部分車主關(guān)心的問題“換電池是不是把新電池?fù)Q成舊電池了？”進(jìn)行了解答。 沈斐表示，電池有新舊，但都只是電的容器。努力把容器中的電用掉，才得到了價(jià)值。這個(gè)和煤氣罐類似。  圖片來源：沈斐微博截圖 同時(shí)，他還補(bǔ)充道，在蔚來的電池流通體系里，不存在新電池和舊電池之分，只有健康與不健康之分。只要是從換電站換出來的電池，都一定是健康且安全的電池。動(dòng)力電池會(huì)因?yàn)樗p、使用環(huán)境等原因而貶值或產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于不能換電的車，一旦電池有問題，維護(hù)或更換的成本極高。而換電，相當(dāng)于獲得了終身質(zhì)保，每次換電都會(huì)對(duì)底盤和電池進(jìn)行檢測(cè)。 此外，沈斐還對(duì)“手機(jī)都不用換電池了，為什么電動(dòng)汽車還要換電”進(jìn)行了解答，其表示這個(gè)問題本身就不成立。手機(jī)電池和汽車動(dòng)力電池在容量、重量和充電功率方面都差了約1000倍以上，量變引起質(zhì)變，這倆沒法放在一起比。  圖片來源：沈斐微博截圖 他進(jìn)一步解釋道，類似拿手機(jī)類比，是典型的“休謨問題”，“我們不能以先驗(yàn)的知識(shí)證明未來就會(huì)和過去一致，因?yàn)椋ㄔ谶壿嬌希┛梢运伎级贸龅拿黠@事實(shí)是，世界早已不是一致的了”。這就是所謂的“歸納法謬誤”，強(qiáng)調(diào)未來的世界未必與過去或者現(xiàn)在的世界相同，所以在過去或現(xiàn)在有效的規(guī)律在未來卻不一定依舊成立。 在本月初，蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐曾在微博上發(fā)文談及了今年中秋國(guó)慶長(zhǎng)假期間電動(dòng)汽車長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能方案。他表示，換電是電動(dòng)汽車長(zhǎng)途出行無敵的、遙遙領(lǐng)先的補(bǔ)能方案，相比充電，節(jié)省了太多時(shí)間。 據(jù)他透露，在長(zhǎng)途出行、換電數(shù)量大幅增長(zhǎng)的長(zhǎng)假期間，蔚來用戶的平均全程換電時(shí)長(zhǎng)（從距離換電站200米處下單開始，到換電結(jié)束，包括排隊(duì)等待等）和平時(shí)幾乎相當(dāng)，在9到10分鐘左右；高速換電單量是平時(shí)的4倍左右，但全程換電時(shí)長(zhǎng)仍然在12分鐘以內(nèi)。 10月9日，蔚來汽車宣布，用戶累計(jì)換電達(dá)到3000萬(wàn)次，累計(jì)為用戶提供電量15.5億度，日均提供換電服務(wù)超6萬(wàn)次。 據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月9日，蔚來已在全國(guó)布局1937座換電站，其中高速換電574座站，充電站3,224座、充電樁18,839根，接入第三方充電樁超900,000根。官方表示，超76%用戶3公里范圍內(nèi)至少有一座換電站，在6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)上，至少每200公里就有一座換電站。 |
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