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10月12日消息，威馬汽車官微發布“威馬汽車科技集團有限公司預重整債權申報通知”，通知提到，經威馬汽車科技集團有限公司申請，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日作出(2023)滬03 破申1062號《受理預重整通知書》，受理了威馬集團的預重整申請。

據悉，10月11日下午開始，社交平臺上部分車主反映，威馬的車機系統和手機App中的藍牙鑰匙無法使用，疑似后臺已停服。在車主提供的照片中，手機 App 界面顯示“網絡異�！�，車輛內的屏幕界面顯示為無網絡狀態，加載不出任何信息。而且今年下半年開始，就有車主在社交平臺上反映，威馬汽車經營異常，部分門店關停、售后服務停滯、無法提供汽車配件等，導致他們無法進行正常保養，汽車出現故障也不能及時維修。

10月10日，全國企業破產重整案件信息網顯示，威馬汽車科技集團有限公司申請破產重整，辦理法院為上海市第三中級人民法院。

對于上述消息，威馬汽車在微博發布告知函稱，威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題。鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。

威馬汽車成立于2015年，早期發展勢頭一片大好，可謂出道即巔峰。數年前，造車新勢力的頭部陣營還是“蔚小威”。2019年，威馬累計銷量為16876輛，高居造車新勢力第二名。

不過，由于產品缺乏創新能力，以及受交付延遲、自燃等事件影響，加上理想、哪吒、零跑等眾多品牌的崛起，威馬開始“掉隊”。2022年1月-11月，威馬累計銷量為29358輛，月均銷量僅為2700輛左右，與2021年同期39095輛的銷量相比下滑嚴重。

銷量不佳，威馬連年虧損。據招股書，2019年-2021年，威馬三年合計虧損超170億元。此后，威馬還深陷破產、欠薪等輿論漩渦。

深陷困境的威馬開始自救。今年1月，威馬試圖通過反向收購“借殼”Apollo出行上市，但最終選擇放棄。9月，開心汽車與威馬簽署了一份不具約束力的收購條款清單，計劃發行一定數量的新股，以收購其現有股東持有的威馬汽車100%股權。