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根據梅賽德斯-奔馳集團官網發布的信息，今年第三季度，梅賽德斯-奔馳乘用車銷量同比下跌4%至510,600輛。今年前三個季度，梅賽德斯-奔馳的乘用車累計銷量達到1,529,800輛，同比增長2%，符合其全年指導目標（銷量與去年持平）。奔馳E級的換代以及供應鏈瓶頸限制了GLC的供應，影響了奔馳第三季度乘用車銷量，但總體來說，奔馳在動蕩的市場中表現穩健。

此外，梅賽德斯-奔馳的電動化轉型仍在繼續。其中，在EQA（同比大漲108%）和EQB（同比大漲96%）車型強勁銷量的推動下，梅賽德斯-奔馳第三季度純電動汽車銷量達到61,600輛，同比大漲66%。而今年1月至9月，奔馳純電動汽車銷量同比大漲97%，達到160,300輛。

梅賽德斯-奔馳集團負責梅賽德斯-奔馳乘用車市場與銷售的管理委員會成員Britta Seeger表示，“即使在動蕩的市場環境中，客戶仍然期望獲得我們的產品，在純電動車領域，高端豪華車型也很受歡迎，尤其是EQS SUV。與此同時，我們還準備在其他細分市場樹立新的標桿。在慕尼黑的IAA車展上，我們發布了全新概念車CLA Class，并向人們展示了將如何把客戶的電動出行體驗提升到一個新的水平。”

按車型細分市場分類的銷量

高端豪華汽車

今年前三個季度，奔馳高端豪華汽車銷量為246,500輛，同比增長6%，其中在第三季度的銷量同比下降11%至69,900輛。梅賽德斯-AMG的銷量受到車型換代的影響（尤其是GLC），但梅賽德斯-AMG第三季度純電動汽車銷量同比增長51%。

核心豪華汽車

第三季度，奔馳核心豪華汽車銷量達到290,200輛，同比下跌1%，其中奔馳C級的銷量同比增長6%至82,000輛；奔馳E級的銷量增長3%至75,200輛；奔馳新款GLC繼續供不應求，但由于受到供應商瓶頸的影響，銷量同比下降17%至81,500輛。

新生代豪華汽車

由于A級和B級車型進行了換代，奔馳新生代豪華汽車第三季度銷量達到150,500輛，同比下跌5%。得益于強勁的銷量，純電動汽車在奔馳第三季度新生代豪華汽車中的占比達到23%。但受零部件短缺影響，GLA和GLB的銷量分別為26,800輛和36,300輛，同比分別下降15%和9%。

按地區和市場分類的銷量

今年第三季度，梅賽德斯-奔馳在歐洲的乘用車銷量增長12%，但在北美、中國乃至亞洲的銷量都有所下滑。

在歐洲市場，奔馳第三季度銷量達到164,200輛，同比增長12%；奔馳前三個季度累計銷量達到485,200輛，同比增長8%。奔馳在歐洲市場的主要驅動力是新款GLC，第三季度銷量為25,300輛，同比大漲104%。

其中，奔馳在德國市場依然強勁，第三季度銷量增長11%至53,800輛，助推前三季度累計銷量增長18%至172,900輛。在強勁的EQA銷量（同比大漲258%）的推動下，奔馳德國第三季度純電動汽車銷量翻了一番，達到11,200輛。此外，奔馳第三季度在英國也取得了強勁的銷售業績，銷量同比增長23%至23,100輛。

在亞洲市場，奔馳前三個季度的銷量與去年同期持平，達到736,300輛。其中在中國市場，奔馳G級和梅賽德斯-邁巴赫第三季度的銷量分別增長了35%和30%，創下了新的紀錄。此外，奔馳S級第三季度在華銷量也創下歷史新高，達到9,400輛（同比增長9%）。梅賽德斯-AMG的車型換代以及GLC和新生代豪華車型的零部件供應限制了在華銷量的進一步增長。

不過，得益于核心豪華車型的強勁銷量（特別是C級、E級以及純電動EQE和EQE SUV），奔馳第三季度韓國銷量同比增長16%，達到19,700輛。受高端豪華車型強勁的銷量（同比增長37%）的推動，奔馳第三季度在日本的銷量同比增長3%，達到11,600輛。

今年前三個季度，奔馳在北美的銷量為248,800輛，同比微跌3%。其中，在美國市場上，在梅賽德斯-AMG、G級和梅賽德斯-邁巴赫強勁銷量的推動下，奔馳高端豪華車型銷量保持在創紀錄的水平，達到72,400輛，同比增長20%。

值得一提的是，奔馳美國純電動汽車銷量延續了大幅增長的趨勢。今年第三季度，奔馳在美國的純電動汽車銷量同比大增137%，達到10,000輛。而今年前三個季度，奔馳在美國的純電動汽車累計銷量達到33,800輛，同比大漲315%。主要驅動力是EQE SUV和EQS SUV（占奔馳美國純電動汽車銷量的近一半）。