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蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，知情人士透露，小米在等待工信部批準其自行生產(chǎn)電動汽車的同時，正與知名汽車制造商就潛在的生產(chǎn)合作關(guān)系進行了洽談。

據(jù)上述知情人透露，小米已經(jīng)與包括華晨汽車集團和奇瑞汽車在內(nèi)的幾家汽車制造商進行了接洽；另據(jù)彭博社去年8月份報道，小米還與北汽集團就生產(chǎn)電動汽車的潛在合作進行了談判。據(jù)悉，小米與這些車企的磋商仍在進行中，目前仍不確定是否會達成合作。

針對上述報道，小米拒絕置評，華晨汽車集團和奇瑞汽車也未回復置評請求。

圖片來源：小米

隨著中國新能源汽車市場的成熟，政府當前正尋求限制電動汽車生產(chǎn)許可證的頒發(fā)數(shù)量。一個明顯的信號是，自2018年后，國家發(fā)改委幾乎再未批復過新的造車資質(zhì)申請，這也使得以理想、小鵬、威馬等為代表的新造車企業(yè)，幾乎都是通過并購的方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。目前尚不清楚，小米造車資質(zhì)最終是如何獲得的。

按照小米汽車的規(guī)劃，其首款車型將于2024年上半年推出。綜合此前已有的消息來看，小米首款車型代號為MS 11，是一款純電轎車。日前，小米招聘官網(wǎng)顯示，小米正在招聘增程系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)工程師、燃油系統(tǒng)工程師、排氣系統(tǒng)工程師等人才。

但Bloomberg Intelligence認為，小米在電動汽車領(lǐng)域的嘗試可能會拖累未來兩年該公司的利潤，汽車銷售對其營收的貢獻將不到5%。

得益于削減成本的努力，小米在今年第二季度實現(xiàn)了好于預期的業(yè)績，凈利潤為36.7億元，高于31.6億元的平均預期。不過營收下滑4%，至人民幣674億元。據(jù)小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍透露，僅Q2季度小米在智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)就投入14億元。