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這并不是偶然。

繼理想大賣之后，瞄準相似市場的問界，也火了。

7000臺的單日訂單，不到一個月累計超5萬輛的大定數(shù)量，直接將問界M7這款車推向了一個現(xiàn)象級的存在。照公布的這個訂單進度，問界用一款車很有可能就超過99%的新能源品牌。

當然問界M7的火爆，除了較老款降價7.3萬元（4萬元的下調(diào)價格+3.3萬元的權益）的超強性價比，以及華為Mate60、國產(chǎn)芯片這一波勢能、情懷和品牌形象的助推，其實背后所呈現(xiàn)出來的消費趨勢更值得研究。

特別是搞定中年大叔的需求，更是支撐起理想和問界們快速上量，成為行業(yè)熱門品牌和車型的核心要素。

有數(shù)據(jù)表明，新問界M7的主要用戶年齡層已經(jīng)拓展到了50歲，80%為男性，且用戶多為事業(yè)單位人士。雖然隨著產(chǎn)品傳播和熱度的推廣，女性40歲以上的客戶也在增多，但背后也全靠老公的大力推薦。

除了問界理想們的火爆外，中國車市確實出現(xiàn)了一些奇怪的現(xiàn)象，比如都說市場壓力很大，競爭非常殘酷，價格戰(zhàn)此起彼伏，淘汰賽愈演愈烈，相對應的是整體消費環(huán)境的低迷，中低端細分市場斷崖式下滑。

但與此同時，繁榮的是“高大上”產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，極氪、猛士、阿維塔、智己、仰望等各大汽車集團高端系列雨后春筍，有別克世紀、騰勢D9、魏牌高山、小鵬G9、理想MEGA等一眾主打高端MPV市場的產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，還與各大車企相繼布局高端硬派SUV市場，絕大多數(shù)產(chǎn)品戰(zhàn)略背后的目標人群，基本上瞄準了這群80年代大叔的增換購需求。

所以不僅是理想和問界嘗到了中年大叔的市場紅利，或許未來幾年中年大叔真的要拯救車企和中國車市了。

錢在哪里，車就涌向哪里

這屆年輕人，是被汽車拋棄的一代。

過去，消費升降級的目標對象都盯著中產(chǎn)的中年大叔，因為他們上有老下有小，經(jīng)濟不景氣，壓力就最大。但現(xiàn)在，由于經(jīng)濟形勢改善乏力，青年人失業(yè)率屢創(chuàng)新高，作為消費主力的年輕人是真的沒錢了。這點從電商節(jié)數(shù)據(jù)和聲量的慘淡表現(xiàn)，也可見一斑。

根據(jù)DT研究院發(fā)布的《2023年輕人存錢調(diào)研報告》，目前國內(nèi)18-40歲的人群中，53.7%的存款不到10萬。存款的多少與工作年限成正相關，比如工作十年以上的，存款50萬以上的占比超過30%。

更多的數(shù)據(jù)表明，絕大多數(shù)年輕人囊中羞澀，考慮到這其中還包括了為數(shù)不少的30-40歲的“名義年輕人”，而這部分人大多已經(jīng)結婚生子，生活壓力比單身的年輕人更大，剛性支出的地方更多，所以消費力更弱。

這也充分說明，更多財富集中在中年大叔手中，主力消費力也在這里。就汽車消費而言，作為個人和家庭消費的大件，基本上也符合這個規(guī)律。

根據(jù)易車研究院調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017—2022年，中國車市35歲以下的青年用戶的銷量貢獻，一直處于萎縮狀態(tài)，由64.62%下滑至41.64%，與多數(shù)高舉年輕化戰(zhàn)略、將汽車賣給年輕人的車企一塌糊涂的市場銷量表現(xiàn)相映成趣。

反饋在市場面，就是一些緊湊型、小型和便宜的汽車市場萎縮相當嚴重，而一些主打年輕、運動化偏向的產(chǎn)品，也僅僅是短時間內(nèi)的火爆，難以形成持續(xù)穩(wěn)定的戰(zhàn)斗力輸出。

與年輕市場萎縮不同的是，35-54歲的中年用戶貢獻則持續(xù)攀升，并于2021年一舉超過青年占比，成為中國第一大汽車消費主力軍。2022年這個數(shù)據(jù)再接再厲，升至50.25%。邁入2023年，隨著理想問界等更多新勢力產(chǎn)品以更高的售價入市，中年人汽車用戶的占比還將持續(xù)攀升。有數(shù)據(jù)預測，2023—2026年，隨著人口眾多的85后紛紛升級為大叔、紛紛開始增換購，預判中年占比有望逼近60%。

中年大叔手里有錢，在汽車競爭嚴峻的當下，恰巧屬于他們消費范疇的細分市場，過得相當滋潤，反饋在數(shù)據(jù)層面另一個現(xiàn)象就是中高端汽車消費，迎來爆發(fā)式增長。比如20萬~30萬元價格段的汽車占比從2017年的8.5%提升至了17%；30萬-40萬元價格段的汽車占比從4.5%提升至了11.1%；40萬元以上價格段的因為絕對量較小，但至少也翻倍了。

換到售價超過30萬元的汽車銷售數(shù)據(jù)占比，從2020年9.5%到2023年前8個月13.9%的變化，以及售價超過30萬元的汽車和SUV車型增幅超過30%的數(shù)據(jù)，也足以提供一個強大的例證。

行業(yè)人士分析，人口出生率決定了中國汽車市場的走勢，80后人口增長，恰逢高校擴招和城市化進程推進因素的疊加，80年代消費者大批量邁入汽車時代，再到他們從有車跨入到增換購的時代，這些因素的疊加，推動了當下中年人強大的汽車消費購買力，這是歷史機遇下帶來的必然。

還有個觀點在于，未來80-90年代出生的人群邁入中老年時代，這種老齡化浪潮的到來，是不是也會催生一批汽車產(chǎn)品瞄準中老年化人群？畢竟不僅是汽車，其他消費領域過去被優(yōu)質(zhì)商家看不上的老年人群體，正在迸發(fā)出巨大的消費力。如今每月能領到1萬塊以上退休金的老年人數(shù)量有635萬，而月薪超過1萬的年輕人據(jù)估還不到500萬。

人口學家布拉德利•舒爾曼在其《超齡時代：未來人口問題解讀》書中也提到過，瞄準中年后期這個消費群體的企業(yè)和公司無疑是明智的，因為這些人與前幾代人不同，已經(jīng)對幾十年來老齡消費市場一成不變的重功能輕形式、重質(zhì)量輕設計、顏色沉悶單調(diào)的產(chǎn)品不感興趣了。他們正在利用自己強大的購買力吸引眾多品牌公司去為他們設計適合豐富多彩生活的產(chǎn)品和服務。

緊抱大叔大腿，就能起飛？

說起男性，外界肯定要提起那份曾經(jīng)刷屏的消費價值排行榜：女人＞孩子＞老人＞寵物＞男人。中年大叔，上有老下有小，更是如此。

就像網(wǎng)上說的那樣：中年大叔以不花錢為榮，以不花錢為家庭責任感的體現(xiàn)。當老婆問他要不要買新內(nèi)褲的時候，他大聲回絕。這一聲“不要”，既是對責任感的確認，也是對自己的安慰。既發(fā)泄了情緒，又省了錢。

中年大叔，并不是不消費，而是不容易消費。但是還有句話沒說完，那就是一旦消費，層次并不低。釣魚、露營、越野，這些在中年大叔中非常流行的項目，哪一個不是燒錢的？包括家里的科技化產(chǎn)品如NAS、高端路由器、智能家居等，哪一項不是比常規(guī)產(chǎn)品的貴上不少？

工作年限、收入和社會地位決定了中年大叔成為消費的中堅力量，只是這種消費需要找一個很好的“理由”，名副其實地征得家里的同意，對于汽車消費，就更是如此了。

一份來自理想ONE的用戶洞察數(shù)據(jù)就可以發(fā)現(xiàn)，2020-2021年間，理想的用戶人群主要以35-44歲的男性為主，絕大多數(shù)已婚已育，1—2個孩子，孩子上小學或中學。2021—2022年，35-54歲的中年用戶對理想汽車的銷量貢獻超過80%，在年銷量過萬輛的主流品牌的中年用戶滲透率排行榜中位居榜首。

車可以買，事實證明，這群中年大叔們購車的首要目的還是為了家庭，成為名副其實的家庭用車。雖然女性擁有決定買還是不買的權利，但中年大叔則會想方設法讓家里的太太決定買什么，因為她們只會在丈夫提供的購車清單中挑選一個。又特別是這批80年代、具備不錯學識和能力，且是深度互聯(lián)網(wǎng)用戶的中年大叔們，自認為自己對所購買產(chǎn)品的認知和理解到位。

從問界M7琥珀棕主銷內(nèi)飾顏色，以及理想L9橙色暢銷內(nèi)飾色就不難發(fā)現(xiàn)，這就是中年大叔們的標配，在他們的認知中，橙色、棕色才是豪華車的象征，隨便還可以增加一些木紋飾條，這像極了這群中年大叔品茶、裝修等方面的異曲同工之處。

從過去轎車增換購車時，中年大叔們會首先考慮汽車的空間，所以大五座/六座車SUV、航空座椅等，包括座椅的通風加熱按摩，成為必要的配置；而舒適性方面如空懸、參數(shù)更好的音響、可以躺平的座椅等，也成為中年大叔們很看重的點。

雖然步入中年大叔時代，但他們對科技智能化的追求，一點也不比年輕人差，生理年齡的變老需要用心理和精神年齡去填補。所以大屏、智能化、智駕等這些所謂的新鮮事物，在這群相對高知、樂于接受科技和潮流的中年大叔眼中，是具有使用價值和情緒價值的。而反饋到產(chǎn)品層面比如問界新M7，那就是大五座智駕版的選購比例達到60%，還有就是鴻蒙系統(tǒng)帶來的智能化吸引力。

對于選擇外資還是中國品牌這件事兒，也是真正開過外資品牌的車，才與當下自主品牌給人的第一印象形成了鮮明的對比，并毅然決然加入支持中國品牌的大軍中。

畢竟，合資或者豪華品牌至少在內(nèi)飾和空間的營造上，就已經(jīng)輸了一截，30多萬就能夠買一臺比同價位合資或豪華品牌空間更大，做工、觸感和品質(zhì)更好的SUV產(chǎn)品；而新能源的出現(xiàn)，又大幅提升了產(chǎn)品的駕駛和舒適性體驗，和之前自己購買的合資或豪華老車對比，高下立判。

可以說，無論是火爆的理想，還是正在火爆的問界，他們完美地切中了中年大叔的消費需求，這群中年大叔不盲目追求所謂的大品牌，品質(zhì)、配置、價格排名購車核心訴求前列，理性中充滿務實，務實中又注重產(chǎn)品本身的價值，從而推動了一眾中大型MPV、中大型SUV，以及未來即將推動的中型SUV、中型MPV等核心細分市場產(chǎn)品和需求的蓬勃發(fā)展。

就像現(xiàn)在更多車企將中年大叔更喜歡的KTV搬到車內(nèi)，以及將過去產(chǎn)品參數(shù)轉換成用場景化的模式，展現(xiàn)和解讀產(chǎn)品力，這些不正是切中了中年大叔們對產(chǎn)品的理解嗎？