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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，雖然其他行業(yè)的供應(yīng)短缺已經(jīng)有所緩解，但是德國汽車制造商依然面臨著嚴(yán)重的供應(yīng)瓶頸。

總部位于慕尼黑的伊弗研究所（Ifo Institute）10月10日公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，雖然德國大多數(shù)工業(yè)部門的供應(yīng)短缺狀況在9月份有所緩解，但報(bào)告供應(yīng)緊缺的汽車制造商數(shù)量，在8月份跌破50%的大關(guān)后又上升到了53%，這是進(jìn)入2023年以來的首次。

圖片來源：大眾

伊弗研究所的調(diào)查顯示，工程企業(yè)和數(shù)據(jù)處理設(shè)備制造商也面臨著巨大的供應(yīng)問題，遭遇供應(yīng)瓶頸的企業(yè)比例超過了36%，依然明顯高于長期平均水平。

該研究所稱，飲料行業(yè)中遭遇供應(yīng)不足的企業(yè)比例只有1.3%，造紙業(yè)和皮革制品制造商則沒有遇到任何供應(yīng)問題。

總體而言，上個(gè)月德國報(bào)告原材料短缺的企業(yè)比例略有下降，降至24%。

作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，全球需求疲軟導(dǎo)致工廠生產(chǎn)萎靡不振之后，德國今年首當(dāng)其沖地受到了工業(yè)沖擊。今年8月份，德國工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)下滑。