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9月下旬，理想汽車CEO李想在個人社交平臺預告：將召開秋季戰略會。他當時表示，2018年第一次有戰略的記錄，五年后復盤了三大問題：

1、戰略不聚焦。2019年停止了網約車的業務，聚焦高端家庭用車；

2、汽車組織復雜度認知的不足。2022年升級矩陣型組織，且頂級咨詢公司發揮了巨大的價值；

3、車型太少。因為當時認為2025年30萬輛就可以留在牌桌上，認識到必須160萬輛，車型計劃就豐富了（套娃）。

圖片來源：理想汽車

近日有消息稱（36氪），在國慶長假前一周，理想汽車如期召開了為期四天的秋季戰略會。據悉，參會人員密集討論了理想汽車未來5-10年的戰略方向和落地節奏等，包括將全力加速發力智能駕駛、未來五年的產品SOP計劃、新一代技術平臺等。

同時，內部還分享了特斯拉、比亞迪等競爭對手的研發案例。不僅如此，華為這個強大的對手更是被著重討論。面對問界新M7的強勢反攻（大定訂單突破5萬臺，該車對標理想L7，兩大品牌受眾重疊度頗高），有知情人士表示，理想汽車銷售端的話術現在有所改變，不再主動提起問界M7。

對于未來的戰略方向，理想汽車將加快全力投入智能駕駛的節奏。這在智駕團隊規模上得以體現，智駕研發團隊人數從去年的600人擴張至800多人。國慶后，理想汽車繼續招聘智駕人才，放出了50多個崗位，包括軟件算法、大模型等。另外，2026年計劃推出全新一代技術平臺，有望具備全自動駕駛能力。

在談及出海計劃時，理想汽車較為謹慎，認為出海不是品牌目前的戰略重點，或將2028年后再考慮出海。

目前，理想汽車正處于高歌猛進的發展狀態。據李想透露，本月（10月）可以提前挑戰一下4萬輛的交付成績。