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江山代有神車出，各領風騷三五月。 “屋里廂伐是商量好了嘛？儂又要來看點啥物事？”（家里不是已經商量好（買什么車）了嗎？你又要來看點啥東西？）  位于上海黃浦區南京東路南京大樓的華為全球旗艦店，斜對著Apple南京東路店 10月2日，長假的第四天，根據節前的計劃，筆者正奔波于上海各商圈進行探店。在南京東路233號華為全球旗艦店門口排隊之際，前面隊列里的一位妻子，似乎正在數落自己的丈夫。 “再看看較，買車子是大事體……”（再看看……買車是大事……） “儂就是歡喜亂花錢！剛剛調了Mate60還不滿意？”（你就是喜歡亂花錢！剛剛手機換了Mate60還不滿足？） “就是看看較……儂伐滿意個么還是老辦法……”（就是看看……你如果不滿意那么就還是按原計劃……） 聽起來，似乎是這兩口子要買車，而且已經議定了結果。但這位略“妻管嚴”的丈夫，突然又跑來華為全球旗艦店，所以引起了妻子的不滿。而這兩口子，丈夫懷里抱著幼女，妻子手里牽著看起來已經五六歲大小的兒子。 出于探查準車主心態的想法，當然也免不了帶點“聽壁腳”的惡趣味，我悄悄跟在這一家子的后面。 如此顯而易見的“高意向客戶”，有眼力見兒的導購自然不會漏過。  “油改電”“東風風光ix7魔改”，早在新M7上市之前，部分“友商”已經全力發動水軍把這款車型能黑的點都黑了N遍。但從目前爆單的事實來看——啥用都沒有 隨著導購細致地演示講解，從整車安全、整車空間，到感應式腳踏板、整車智能空間，你可以用肉眼可見的速度，目睹這位妻子的態度，從最初的帶著抵觸感抿嘴不置一辭，到驚訝地主動詢問—— “這個鴻蒙智能座艙，是不是全家人可以一道看電影？我在副駕駛上，也可以給小朋友布置功課咯？” 在得到了肯定的回答后，這位她終于露出了笑容：還蠻有意思額。 而當她在分別體驗了五座版的女王副駕，以及六座版的零重力座椅，并且再度詢問了導購銷售價格以后，女主人口中的“有意思”，已經改成了“老靈額”。任何人都能看出，這一次，丈夫得逞了。 9月12日，挾上月末Mate60 Pro上市的余威，年度改款的問界新M7的高調亮相。并且立即給廣大車主們，帶來了一場“小震撼”。 被震撼的，當然也包括“友商”。 善意滿滿的頭部品牌 “這個長假么，燃油車普遍賣得都不好，問界新M7的火爆大家也看到了……不過這邊的業務情況，您也看的見。” 在比亞迪王朝網絡某經銷商旗下，上海浦江萬達生活廣場的體驗店，一位陶姓的女銷售顧問指著店里川流不息的看車人群表示。這其實是一家百余平方米的小店，只有漢DM-i、元Plus以及唐新能源等三臺實車。  今年8月，比亞迪品牌汽車總銷量23萬，其中元PLUS占到了24272臺。至于9月元PLUS冠軍版上市以后，銷量數據我們可以拭目以待 “自從元PLUS冠軍版上市以后，包括我們這家店在內，幾乎要‘賣瘋了’，最近一個月包括我們這里在內，至少一半的成單都是這款車。”陶女士這樣介紹道。 而問及對問界新M7的看法，陶女士先是公式化地復述了一遍明顯是官方話術的內容：我們品牌目前和問界的用戶重疊度不高，所以并沒有什么競爭和沖突。 “而且呀，買了M7的車主，未必就不是我們的客戶了對吧。再添一臺海洋網的海豚或者是元PLUS作為日常‘買菜車’，或者夫妻倆一人一臺車，不是很好嗎？很多車主都有這樣配置的。”  單就“買菜”和日常通勤而言，海豚這款車堪稱出色。其完全可以作為家庭的第二臺車，與類似問界M7這樣的大車搭配使用 最后，陶女士表示，她個人對問界乃至于華為，觀感是非常好的——“8月底的時候，Mate60 Pro一下子發售了，裝的是麒麟9000s芯片，感覺幾年來的一股悶氣終于出了！” 而在市中心的一家特斯拉直營店里，一位年輕的男性銷售顧問告訴筆者，他也聽說了問界新M7發售以后，已快速晉升“當紅炸子雞”——不過對特斯拉“沒有什么影響”。 “一方面，特斯拉的主力車型Model 3和Model Y都是中型車，M7則屬于中大型車，本來定位就不一樣。”說到這里，銷售小哥摸了摸鼻子。而在邊上的門店負責人，則順勢接過了話茬：“我們的Model 3剛剛改款剛剛出，Model Y改款也來了……問界新M7確實很火，但與我們的主銷車型定位并不重疊，兩者沒有什么競爭關系。”  新Model 3升級了不少東西，包括新的前大燈組，有望帶動一波熱銷 由于聽到的都是些標準回答，所以筆者也略感無趣。道謝后，便離開了店里。然而未曾想到的是，這次探店居然還有下文。 半個多小時后，當筆者在附近兜了一整圈，準備走出商場大門之際，卻發現先前那位特斯拉門店的負責人，正在大門口旁的吸煙區抽著電子煙。 看到筆者走來，他從褲袋里掏出了手機，竟然是一部嶄新的Mate60 Pro——“對于華為，我表達一下個人的態度。” 埋頭自家事的蔚來和小鵬 “從7月開始，我們的銷售情況還算不錯，7、8月都在2萬臺上下，ET5獵裝和二代ES6是銷售主力。” 上海北郊某購物中心內，于國慶前后，蔚來汽車在此設了個臨時展臺，放置了包括ET5、二代ES6在內的幾款車型。在被問及銷售情況的時候，筆者獲得了上面這些數字。末了，答復我的工作人員補了一句：“上海這里是唯一一個，（蔚來品牌汽車）銷量超過‘理想’的一二線核心城市。”  5月24日，二代ES6上市。上月15日，二代EC6上市。至此，除了較早的ET7外，蔚來基本實現了全系的二代平臺部署 “對上月中旬發布的問界新M7你們有何看法？” “嗯……沒啥看法。‘問界’和‘蔚來’都不算一個價格區間的。單就新M7來說，我們只有ES6的最低配，有部分價格重疊區間。但就用戶畫像來說，彼此的相差是非常大的。” 不過這位工作人員最后又補了一句：“年底的M9可能會對部分車型構成一定的沖擊。不過對我們門店的員工來說，盡量多成單，設法穩住目前的月銷才是首要的，誰也不想最后同斌哥還有秦總一塊兒找工作嘛。”  不要忘了，年底還有這個怪物在等著呢…… 與目標客戶群體重疊有限的蔚來相比，小鵬無論在人群定位還是產品價位方面。但和蔚來一樣，剛剛從上半年各種紛亂麻煩中稍稍緩過一口氣的小鵬，主要精力還是放在穩住陣腳方面。 長假期間，筆者走訪了不止一家小鵬線下門店，觀感出奇地一致——人流量雖然不高，但不斷有新的客人進入；銷售顧問保持著一種克制的熱情，只在客人需要介紹或者有疑問時，及時湊上前去。 有兩家店，筆者今年2~3月份也曾經探訪過。冷清，銷售顧問對著偶爾會進店的顧客無動于衷，只是自顧自滑著手機打發時間。彼時，簡直一股行將就木的味道。 很明顯，G6車型，以及二代P7非常不錯的市場反饋，明顯讓小鵬緩過了點勁。而換代的G9，也被寄予了厚望。但無一例外地，與問界現有的M5\7，以及年底將要上市的M9，乃至于未來將會登場的智界（Luxeed）品牌的S7轎車，均會有較大的重疊。  除了定價等問題外，上一代G9叫好但不叫作的另一部分原因，想必也和1.5代平臺革新不徹底有關。而在2024款G9之上，小鵬可以說是祭出了全部的實力 幾家小鵬線下店的人員，無一例外都拒絕正面評論問界新款M7車型，或者其他品牌。有家店的負責人甚至特別強調，小鵬品牌剛剛經歷了風波，企業上下只是一門心思想把自家的事業做好，同時也對所有其他品牌“懷著善意”。 而理想，似乎不太淡定 “唔……我們……智能座艙這一塊，目前在售的三款車型也是普遍受到車主們好評的。” 從踏入本市北郊的一家新開理想汽車直營店起，筆者就表明了車媒的身份以及探店的目的。這令熱情相迎的銷售顧問，臉上閃過了些許的失望之色。而當筆者詢問L7/8/9車型著名的“冰箱、彩電、大沙發”與新款M7鴻蒙智能座艙的對比時，負責接待的這位顧問一時有點不知道怎么回答。  必須要承認的是，要論起“第二起居室”，理想L系列是找不出什么毛病的 頓了一下，銷售顧問進一步提醒道——新款M7并不能真正支持車內多屏。使用前排座椅背后的屏幕，實際是通過MagLink插口固定，以車內數據鏈進行交互的MatePad。并不是真正的車內多屏。說完這些，他指了指邊上那臺理想L8。 實際上，這也是從一個側面，表明了新M7上配備的仍舊是麒麟990A，而非傳說中的麒麟9610A。  要說問界新M7確實是利用了額外的MatePad固定口實現了一種“偽多屏”效果，這點也是事實 這位銷售顧問最后說道：“從Mate60 Pro的情況來看，華為雖然暫時突破了美國劃定的14nm限制，但在自主28納米設備還沒宣布成功的前提下，這種突破顯然仍舊繞不過ASML生產的光刻設備，是建立在對非自主設備的破解和自主升級基礎上的。” 筆者當然明白其所指——就目前而言，華為只是解決了最基本的“能”和“不能”的問題。更何況，5nm制程的高通8295即將開始普及。初步解決7nm制程工藝的華為，未來仍存在較大不確定性。 說實在的，在一家新能源汽車直營店里，針對于某款車型、某個品牌的交流，能夠建立在半導體技術這個基礎之上，這實在有點令筆者始料未及。 而且更讓人驚訝的是，一位汽車銷售居然能以跨出本行業的全新視角，去分析競品以及對手，竟還能句句說到點上。想必這位平日里，也一定關注科技界各種時事。然而其略顯過度的競爭意識，在話語之中也同樣難以掩飾。  2023年8月的成都車展期間，通過江淮汽車發布了插電混動MPV車型，外界意外窺見了那個名為麒麟9610A的身影 但這并不奇怪，畢竟受到問界新M7的爆火最直接威脅的，便是理想目前熱銷的L7與L8車型。甚至在今年底，隨著問界M9完全揭開面紗，L9也將直面其鋒芒。 “到年底，我們還有新的殺手锏！”當天，理想的導購最后和我說了這樣的話。顯然，這指的是MEGA。 長假最后一天，問界新M7日大定7000的截圖，再度引領了全網“遙遙領先”的贊許。截至當時，這款9月12日開放下定的車型，累計訂單已經達到了5萬。這差不多是賽力斯工廠，開足馬力4個月的產能。 “工廠那邊，M5車型已經把產量壓到了最低，全力開工去趕新M7的單子了。”華為線下體驗店里的人，這樣對我說。想必在今年下半年，給重慶賽力斯工廠擰螺絲的朋友們，也終于能享受一下久違的“十七薪”待遇了。  長假期間，除少數特例，多數華為線下店再將老款M7返廠后，也并沒有能第一時間領到新車——“等節后”，在答復前赴后繼前來看車的顧客時，店里往往只能這么回答。但就是這樣，仍舊在全國攢出了5萬的大定…… 時不時就出來個某方面堪稱“炸裂”的車型，給市場一點“小震撼”，這已經成為最近兩三年里中國汽車市場內各家新勢力、自主品牌的常態了。正如前面說的那樣，這一波的“當紅炸子雞”，輪到了問界的新M7。 可以肯定的是，新M7也注定只是這一波的“當紅炸子雞”而已，盡管這款車如同余承東許諾“從哪里跌倒，就從哪里站起來“那樣，幾乎做到了極致，但在卷到昏天黑地的中國汽車市場，也注定只是顆一閃而過的流星。  小米汽車、理想MEGA、問界M9，11~12月的巔峰對決，想必更加精彩 無論是奮力“搓招”中的友商們——小米汽車以及理想MEGA這些，都會在年底登場。 還是自家車間里苦苦磨礪中的問界M9、智界S7，這個年頭，你要問最好的車是哪臺？那么肯定，必須是“下一臺”！ |
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