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日前，有媒體報(bào)道稱，網(wǎng)約車主流平臺(tái)曹操出行正在進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員比例在40%左右。多位員工表示已經(jīng)收到公司協(xié)商離職通知，收到通知當(dāng)天即走，部分員工的賠償為“N+2”。

針對(duì)此事，曹操出行方面回應(yīng)相關(guān)媒體時(shí)稱，“此次調(diào)整屬于正常的業(yè)務(wù)優(yōu)化，裁員相關(guān)說(shuō)法為不實(shí)消息。”

6月10日，曹操出行相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“網(wǎng)上的內(nèi)容應(yīng)該就是官方回復(fù)了，我這里沒(méi)有更多可以說(shuō)的內(nèi)容。”

對(duì)于裁員消息，網(wǎng)友們的意見(jiàn)不一。有網(wǎng)友稱，“這不就是裁員嗎？業(yè)務(wù)優(yōu)化這詞用的好。”“好一個(gè)優(yōu)化，優(yōu)化掉一半的人。”也有網(wǎng)友表示，“優(yōu)化不可怕，羨慕的是N+2。”

據(jù)悉，“N+2”的離職賠償對(duì)曹操出行的員工來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于多拿了一次年終獎(jiǎng)。多位曹操出行的員工在職場(chǎng)社交平臺(tái)上反饋稱，最近兩年他們拿到的年終獎(jiǎng)都是1~2個(gè)月的工資，個(gè)別人甚至沒(méi)有年終獎(jiǎng)。

啟信寶顯示，2021年下半年以來(lái)，曹操出行的運(yùn)營(yíng)主體杭州優(yōu)行科技有限公司涉及的勞動(dòng)爭(zhēng)議案件超60起。

實(shí)際上，曹操出行的困擾并非只來(lái)自于人員的大面積波動(dòng)。今年年初，有消息稱，多名滴滴員工入職曹操出行，曾在滴滴專車事業(yè)部擔(dān)任總經(jīng)理，負(fù)責(zé)代駕、專車和區(qū)域網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的龔昕擔(dān)任曹操出行CEO。

彼時(shí)，有媒體推測(cè)，滴滴有意在適當(dāng)時(shí)機(jī)并購(gòu)曹操出行。對(duì)此，曹操出行方面在接受《證券時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示：“該傳言為不實(shí)消息，曹操出行無(wú)任何與此相關(guān)的意向或舉動(dòng)。本月曹操出行會(huì)有新的業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)作落地。”

在網(wǎng)約車市場(chǎng)，曹操出行目前還處于行業(yè)第二梯隊(duì)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心數(shù)據(jù)顯示，去年上半年，我國(guó)網(wǎng)約車已經(jīng)覆蓋了400多個(gè)城市、總訂單量超過(guò)43.1億單，而曹操出行目前在包括北京、上海、廣州等60余個(gè)城市上線，還有太多城市尚未覆蓋。

根據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMoblie提供的數(shù)據(jù)，無(wú)論是在出行APP的乘客端還是在司機(jī)端，曹操出行的日活數(shù)據(jù)（DAU）、月活數(shù)據(jù)（MAU）、單日人均使用時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)均處于行業(yè)第二梯隊(duì)，與行業(yè)龍頭滴滴出行相比仍有很大距離。

值得注意的是，在周航上任后，曹操出行公布了“N”戰(zhàn)略（New Car定制車、New Power新能源、New Ecosystem新生態(tài)）落地半年的效果，并發(fā)布了曹操專車、曹操惠選兩條新的產(chǎn)品線。專車業(yè)務(wù)定位為“國(guó)民專車”；惠選業(yè)務(wù)定位為“實(shí)惠出行”。據(jù)龔昕介紹，曹操出行用戶數(shù)已突破1.2億，這一數(shù)字在去年7月時(shí)是6000萬(wàn)。

同時(shí)，曹操出行還將目光瞄向了換電賽道，并與睿藍(lán)汽車達(dá)成合作，曹操出行將持續(xù)上線楓葉60S換電車型，并投入至全國(guó)各市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

公開(kāi)資料顯示，睿藍(lán)汽車是吉利和力帆科技(集團(tuán))股份有限公司成立的合資公司重慶睿藍(lán)汽車推出的換電出行品牌，該公司已在今年1月24日完成了工商注冊(cè)登記手續(xù)。

“目前，網(wǎng)約車的電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，充電模式和換電模式哪個(gè)好？還各有利弊。從效率上來(lái)說(shuō)，換電模式更好，它的快速反應(yīng)更快、用戶的服務(wù)體驗(yàn)更好；從使用成本上來(lái)說(shuō)，充電模式建設(shè)成本低、綜合性價(jià)比更高。未來(lái)這兩種模式將會(huì)長(zhǎng)期共存一段時(shí)間。”互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞