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作為全球最大的汽車技術(shù)供應(yīng)商，5月10日，博世中國2022年度新聞發(fā)布會如約而至，今年初正式上任的博世集團(tuán)董事會新一任主席史蒂凡·哈通也首次出現(xiàn)在中國媒體面前。

博世集團(tuán)董事會主席史蒂凡·哈通

受到中國車市的快速復(fù)蘇以及博世自身對本土化戰(zhàn)略的長期堅持，史蒂凡·哈通介紹，博世集團(tuán)2021年在華銷售額達(dá)到約1286億元人民幣（約169億歐元），較2020年同比增長9.6%，業(yè)績保持增長的同時還創(chuàng)下了在華的銷售額新高。

“中國繼續(xù)保持博世集團(tuán)最大的單一市場。長期而言，博世將繼續(xù)堅持本土化發(fā)展，積極布局包括電氣化、氫能、燃料電池、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新等戰(zhàn)略重點領(lǐng)域。”史蒂凡·哈通表示。

據(jù)介紹，近十年來，博世累計在中國市場的投入已經(jīng)超過500億元人民幣。對本土化研發(fā)能力的建設(shè)，自然離不開本土研發(fā)人才的支持。整體來看，博世中國員工數(shù)量在過去一年增長近3000人，其中約1/3增長來自研發(fā)人員，主要涉及自動駕駛、軟件服務(wù)和汽車工程等領(lǐng)域。以博世智能駕駛與控制事業(yè)部為例，該研發(fā)團(tuán)隊過去一年的人員規(guī)模同比增長超過23%。

為了吸引更多的人才，博世中國近十年還投資超過5000萬元人民幣用于校企合作，與中國多所大學(xué)在燃料電池、自動駕駛、智能制造等領(lǐng)域建立長期合作。博士中國總裁陳玉東稱，今年博世將新增超過4000個崗位，為本土人才提供廣闊的創(chuàng)新和具有全球視野的發(fā)展平臺。

為了可持續(xù)發(fā)展，博世仍將繼續(xù)投入技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)能源多樣化的解決方案。對此，史蒂凡·哈通稱“博世將在未來的三年，圍繞氣候中立的目標(biāo)投入30億歐元用于技術(shù)創(chuàng)新�！�

其中，電氣化和綠氫將是兩大戰(zhàn)略重點。博世計劃在2030年前投資近5億歐元發(fā)展氫電解部件業(yè)務(wù)，相關(guān)產(chǎn)品計劃于2025年上市，一半的投資將在產(chǎn)品上市前落實。以氫燃料電池為例，博世自2018年來持續(xù)投資建立本土能力，目前已開發(fā)了更高功率氫動力模塊，并將在2022年實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。同時，博世正攜手慶鈴、威孚和濰柴共同投資合作，積極推動本土市場氫動力系統(tǒng)和固定式燃料電池的發(fā)展。

如陳玉東在兩年前的新十年開篇時所展望的那般，技術(shù)創(chuàng)新先行的博世依然在引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，只是大環(huán)境對產(chǎn)業(yè)鏈造成的危機依然沒有沖散，仍在反復(fù)。

受原材料短缺疊加中國多地疫情散發(fā)的影響，博世的產(chǎn)能和物流因此都受到了限制。博世在西安、蘇州、長春等多地的生產(chǎn)先后受到影響，而博世在上海和江蘇太倉的三個汽車部件工廠以及位于上海嘉定的熱力技術(shù)工廠由于疫情管控仍處于閉環(huán)生產(chǎn)之中。

疫情的反復(fù)、芯片短缺以及供應(yīng)鏈的壓力仍將持續(xù)，同時還伴隨著原材料、能源和物流價格上漲所帶來的成本壓力。放眼全球，歐洲沖突及其潛在影響也是影響供應(yīng)鏈平衡的主要不確定因素之一。

面對諸多不確定性，史蒂凡·哈通表示很難對今年未來的博世整體表現(xiàn)作出準(zhǔn)確的預(yù)期。

“但是為了保供，博世可謂是不計血本�！标愑駯|表示，在昂貴的物流和零部件成本之下，博世目前的產(chǎn)出能力在正常水平的30%到50%。這一情況隨著越來越多的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，正在慢慢好轉(zhuǎn)，但五月仍是艱難的一個月。

“隨著疫情逐步緩解，政府和行業(yè)協(xié)會對于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重視和支持，我們看到了積極好轉(zhuǎn)的趨勢。然而汽車等產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈很長，環(huán)環(huán)相扣。整體恢復(fù)產(chǎn)能需要每一個生產(chǎn)供應(yīng)和物流運輸環(huán)節(jié)的打通，仍有待時間和共同努力�！标愑駯|最后表示，盡管困難重重，他仍然判斷2022年博世中國的業(yè)務(wù)依然會保持“微增”狀態(tài)。

來源：澎湃新聞