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5月12日，蒂森克虜伯和日本精工株式會社（NSK）宣布簽署諒解備忘錄（MoU），探討蒂森克虜伯汽車業(yè)務與NSK轉(zhuǎn)向業(yè)務建立合資企業(yè)的可能性。根據(jù)諒解備忘錄的內(nèi)容，兩家公司將對相關業(yè)務進行評估，但是不會預先設定任何結果。在今年年底前，雙方或?qū)⑶枚ê献髂Ｊ健?nbsp;

蒂森克虜伯表示，其汽車部門的產(chǎn)品范圍近些年已經(jīng)重新調(diào)整，以適應電動汽車、自動駕駛和可持續(xù)發(fā)展的技術趨勢。在推出新產(chǎn)品并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的同時，該公司還新增了生產(chǎn)能力，尤其是在北美、中國和東歐等增長區(qū)域。

據(jù)路透社報道，去年，蒂森克虜伯汽車技術業(yè)務（Thyssenkrupp Automotive Technology）的調(diào)整后營業(yè)利潤占公司總額的三分之一；銷售額為45億歐元（合47億美元），占公司總銷售額的13%。 

蒂森克虜伯首席執(zhí)行官Martina Merz就雙方的合作表示，“我們的目標很明確，就是進入市場的前三名。在具有技術和戰(zhàn)略意義的領域，我們很高興與強大的合作伙伴合作。尤其是汽車業(yè)務，規(guī)模和規(guī)模經(jīng)濟是在全球市場取得成功的關鍵因素”，而“與NSK轉(zhuǎn)向業(yè)務合作能夠幫助我們鞏固地位”。

對于NSK來說，轉(zhuǎn)向業(yè)務同樣是其汽車零部件業(yè)務中最重要的產(chǎn)品板塊之一，產(chǎn)品范圍從機械部件到電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而且，NSK轉(zhuǎn)向業(yè)務遍及全球，在北美、歐洲和亞洲均設有生產(chǎn)基地。 

來源：蓋世汽車